[b4 2.0 ABT] duże spalanie i unoszenie pedału gazu.

LeeOne · Post autor: **LeeOne** » 19 lis 2011, 11:23

Piter008 pisze:odpowiednio ustawiłem tzw. aktuator i teraz pali mi 12 l gazu po mieście przy ciężkiej nodze.

I wypalone zawory po roku, a jak z dynamiką? ciężko wkręca się pewnie jak musisz mu deptać.
Ten silnik niestety jest ciężki do zestrojenia ze względu na swoją pojemność, rzadko udaję osiągnąć optymalną mieszankę w całym zakresie. Dobrym ale droższym rozwiązaniem jest fullgrupa na 1 lub 2 wtryskach.

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 06 gru 2011, 23:38

Ponawiam temat, A ktoś może wie jakie wartości powinna wskazywać sonda lambda gdy podłącze do niej voltomierz? Chodzi mi o cały zakres pracy silnika na LPg (audi b4 abt)

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 06 gru 2011, 23:48

Powinna oscylować od ok 0,2V do ok 0,8V. Ale miernikiem cyfrowym z tym możesz mieć problem, bo sonda oscyluje dość szybko.

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 07 gru 2011, 00:13

A jeżeli mam ustawione mniej więcej na 0.12? Na wolnych obrotach jakie jest najlepsze ustawienie i tak samo na wyższych?

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 07 gru 2011, 00:44

Jak stoi na 0,12 V to masz albo walniętą sondę, albo za ubogą mieszankę. Co do obrotów to sonda nie zmienia zakresu oscylacji, jedynie częstotliwość oscylacji się zwiększa w miarę wzrostu obrotów.

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 07 gru 2011, 09:49

Nie stoi, bo zmienia się, ale mam tak ustawione aby mnniej wiecej w tych granicach była, wobec tego wychodzi że mam zbyt uboga mieszankę... Czyli ustawić mniej więcej na ile aby była odpowiednia mieszanka?

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 07 gru 2011, 12:37

Tak jak pisałem sonda musi oscylować, najlepiej w jak największym zakresie. Te 0,2 - 0,8 V będzie dobrze.

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 07 gru 2011, 17:28

n wysokich obrotach zmienia sie na większą wartość bo zwieksza sie dawka gazu lub jezeli instalacja jest skręcona, zmniejsza się wartość, także żeby palił mało da śie to prawie wyrównać i nie wiem jakie jest najlpepsze bo miedzy 0.8 a 0.2 to chyba duża róznica, tak samo pewnie w spalaniu

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 07 gru 2011, 18:58

Sonda ma oscylować miedzy napięciami 0,2 - 0,8 V (około) mniej więcej 1 raz na sekundę. Czyli raz pokazuje 0,2 V za sekundę 0,8 V i tak w kółko. Stan w którym sonda nie oscyluje jest stanem nieprawidłowym. Oczywiście piszę o benzynie i instalacji LPG II generacji. Bo w instalacji I generacji sonda nie ma żadnego wpływu na gaz.

Sorry teraz doczytałem że masz I generację, w takim razie celuj gdzieś tak na 0,45-0,5V
Ale raczej polecam regulacje u gazownika na analizatorze w takim przypadku.

Tu masz o ustawianiu I generacji. klik

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 07 gru 2011, 22:50

U gazownika byłem to palił mi 14 litry, teraz po swojej regulacji zmniejszyło mi się, jeszcze nie wiem dokładnie o ile ale zawsze to coś. Bardzo ciekawy artykuł, Z tego co zrozumiałem oszczedna jazda jest gdy sonda oscyluje około 1 ale nie wiem czy to jest to samo co na voltomierzu, a jezeli jest 0.85 to bogata mieszanka.... czyli jak ustawie na 0.60 to jeszcze bogatsza? Juz mi sie to troszkę pomieszało...

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 07 gru 2011, 23:32

To nie to samo;-) Współczynnik lambda = 1 oznacza prawidłową, najlepszą dla silnika mieszankę paliwa z powietrzem. Jest ona równa mniej więcej wskazaniom sondy w granicach 0,5 V. Nie skręcaj na oko śruby od gazu żeby uzyskać mniejsze spalanie bo możesz ustawić za ubogą mieszankę i wypalisz gniazda zaworowe. Jeżeli ustawiasz gaz tak że sonda zamiast 0,85 V pokaże 0,60 V to znaczy że zubażasz mieszankę. Celuj w ok. 0,5 V.

Wskazanie sondy w voltach: im mniej tym bardziej ubogo im więcej tym bardziej bogato.
Współczynnik lambda: im więcej tym bardziej ubogo, im mniej tym bardziej bogato.

Poszukaj po internecie cała wiedza na ten temat tam jest;-)
PS jeśli pali ci 14 L LPG po mieście na krótszych odcinkach to uznałbym to za normalne.

albert_aa · Post autor: **albert_aa** » 07 gru 2011, 23:49

To teraz rozumiem juz o co chodzi, teraz mam zbyt ubogą mieszankę jeśli tak, Podłączę voltomierz podczas jazdy i sprawdze jak to wygląda, Tzn odcinki mniej wiecej 40 km w jedną i w drugą oraz prędkość około 80 km to raczej za dużo, bart ma taką samą audi i spala mu około 10 l LPG przy takiej jeździe. Dzięki za pomoc, o efektach dam znać.
pozdr

Witam, ponawiam temat, mam pytanie dlaczego moje audi tak kopci na biało? Kłeby dymu nawet na wolnych obrotach. Brata audi o wiele mniej kopci, normalnie. Ustawiałem i mała dawkę gazu i duża a dalej tak samo kopci

[ Dodano: 2012-01-30, 18:38 ]

LeeOne pisze:
albert_aa pisze:Aha i jeszcze jedno jezeli jade przy wyzszych lub nawet na niskich oedał gazu mi się podnosi i opada a silnik tak samo lekko przyspieszy i zwolni (na biegu jak puszcze gaz)
Wyciągnij pin nr 2 z wtyczki, którą wpina się do nastawnika przepustnicy (krokowca) i po problemie.

Dzięki kolego po odcięciu pinu problem znikł pozdro