[2.3 NG] Mało mocy, strzały z przepływomierza

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 01 lut 2012, 18:04

Witam, jestem nowym użytkownikiem forum. Kupiłem niedawno Audi jak w tytule z silnikiem NG. Po kilku przejazdach wiem, że brakuje mu mocy. Czasami delikatnie szarpie przy przyśpieszaniu, czasami po odpaleniu strzeli z przepływomierza i wtedy jest bardzo słaby przez chwile . Od czego zacząć ? . Kable, kopułka z palcem są w porządku, pompa paliwa wraz z filtrem jest nowa. Świece są ok. Obroty po odpaleniu ok. 800, czasami spadają do 600.

Dałem też zdjęcie, z zaznaczonym na czerwono okręgiem, gdzie wydaje mi się, że czegoś brakuje, po dodaniu gazu nic nie dotyka tego włącznika czy co to jest, a jak ściągne wtyczkę z tego to silnik lepiej pracuje. W załączniku to samo zdj.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 01 lut 2012, 18:07

_uwaga

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 01 lut 2012, 21:14

Nikt nie pomoże ?

hubertm · Post autor: **hubertm** » 01 lut 2012, 21:27

Witam,
-tak na początek to silnik ze zdjęcia(a jest tylko jedno zdjęcie) to nie jest NG. Objawy które podałeś mogą by przeróżne,ale sprawdź na początek szczelność całego dolotu..,-a zacznij od gumy przepływomierza (przy "harmonijce" szczególnie),-bo lubią pękać i potem silnik tak właśnie wariuje...

Pozdrawiam.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 01 lut 2012, 21:44

Witam, już załączam poprawne zdjęcie. Jutro sprawdze szczelność mogę samostrartem ? Zdjęcie dodaje w załączniku.

hubertm · Post autor: **hubertm** » 01 lut 2012, 22:06

Teraz to NG.Sprawdź dokładnie gumę przepływomierza,przewody od silniczka krokowego bo wystarczy małe pęknięcie i zasysa lewe powietrze-wtedy są takie objawy jak napisałeś. .A możesz w najprostszy sposób..,-przy odpalonym silniku ściskaj co chwila przewód gumowy od silniczka krokowego i nasłuchuj gdzie słychać jak zasysa.Jak nie będzie słychac gdzie pękło i zasysa-to ja na przykład odkręcałem wszystkie i oglądałem.Ale może są lepsze sposoby.
A może tez coś jest nie tak z silniczkiem krokowym (blokuje się) lub z wtryskiem mechanicznym i trzeba go wyregulować...?,-inne przyczyny mi nie przychodzą do głowy...

Pozdrawiam.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 02 lut 2012, 06:16

Dzisiaj sprawdzę szczelność po pracy, a w tym silniku jest przepływomierz ? Bo jeśli jest to może klapka ociera .

hubertm · Post autor: **hubertm** » 02 lut 2012, 12:46

Masz racje..,-klapkę przepływomierza też sprawdź.Ale mi to wygląda na nieszczelność układu-bo tak kiedyś miałem i okazał się pęknięty przewód gumowy od silniczka krokowego.Kilka lat potem guma przepływomierza i takie same objawy.

Pozdrawiam.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 02 lut 2012, 16:04

Dzisiaj ledwo załapał rano, ale w końcu zapalił, przez moment było ok, a potem brak mocy , dodam że jak wciskam gaz w podłogę to go bardziej zamula, dzisiaj sprawdzę te nieszczelności, najlepiej bym wyciągnął przepływomierz do domu i go sprawdził .

[ Dodano: 2012-02-04, 23:38 ]
Jednak auto które kupiłem wymaga dużego wkładu finansowego. Lewe powietrze, które się dostawało to najmniejszy problem, po zdiagnozowaniu u kolegi, który zna się na mechanicznych wtryskach okazało się, że począwszy od sondy lambda, czujn.sp.stukowego, temperatury, regulatora ciśnienia oraz tej przepływki z pogiętym talerzem jakby go ktoś wyciągnął z pod czołgu się skończyło. Robotę zleciłem specjaliście z powodu braku garażu. Do tego dojdzie mi termostat i coś w zawieszeniu...

arekkrosno · Post autor: **arekkrosno** » 07 lut 2012, 10:03

Ale jak dojdziesz do końca to zostaje ci jeszcze wąskie gardło na mikserze i dalej będziesz miał mało mocy. Skoro strzela w dolot tzn. że kable, świece do wymiany i regulacja mieszanki. Ja miałem u siebie gaz i nikt nie potrafił mi tego ustawić - też strzelał. Po wymontowaniu gazu auto odżyło. Okazało się że w mikserze jest zwężka i tego nie obejdzie. Można rozpiłować ją trochę ale to też zawęża przepływ paliwa.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 07 lut 2012, 17:53

Kolego tylko ja nie mam gazu. Tylko i wyłącznie benzyna. Dzisiaj wydałem na części 600 stówek mam nadzieję, że będzie już po wszystkim ja mechanik zrobi .

[ Dodano: 2012-02-08, 20:37 ]
A jeszcze mam pytanie jaki jest czynnik chłodzący w klimatyzacji ? Rocznik 92

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 08 lut 2012, 22:09

NIa masz gazu, talerzyk pogięty i strzela.... ciekawa historia...

ale wedlug mnie auto mialo wczesniej lpg, jezeli nie t ten Ke-jet jest po przejsciach z lpg i byc moze nie z tego auta..

dlaczego wstawiasz zdjecia nie swojego silnika ??

arekkrosno · Post autor: **arekkrosno** » 09 lut 2012, 08:31

6 stówek za wskrzeszenie NG to naprawdę nie dużo. Wydaje się że regulacja składu mieszanki powinna załatwić sprawę. Do sprawdzenia jeszcze czujnik 2pin i wtryskiwacz rozruchowy (tak na wszelki wypadek). Regulacja przepływomierza masz tutaj. http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... nfo/id,47/ Musisz się zalogować.

Z drugiej strony jak będzie robił mechanik to ci to niepotrzebne. Mechanicy strasznie nie lubią kiedy wiesz więcej od nich. Pierwsze pytanie do mechanika czy potrafi wysterować wtrysk mechaniczny. Bo mało który umie. Taki co umie to skarb.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 09 lut 2012, 18:20

Mechanik wymienił talerzyk i czujniki ale nie ogranął regulacji mieszanki, sam to zrobię jak poczytam o tym...

[ Dodano: 2012-02-12, 13:59 ]
Witam kolegów, znowu mam poważny problem, wczoraj wymieniłem uszczelki na wtryskach oraz uszczelniłem dolot. Dzisiaj rano poszedłem to wszystko zmontować na miejsce i ok. Niestety jak próbowałem go odpalić to łapie i od razu gaśnie. przed wymianą zapalał i chodził w miarę dobrze. Dodam, że jak mi udało się go wkręcić na obroty, to jak trzymam go na gazie to od 4tyś. wzwyż pracuje bez problemu i równo nic nie przerywa, jak tylko spuszcze z gazu na chwile to już nie wejdzie spowrotem na te 4tyś. Co mi możecie poradzić ?

marszall · Post autor: **marszall** » 13 sie 2012, 08:27

Wg. jakiejś serwisówki jeżeli silnik przy wciskaniu gazu i obciązenu strzela to moga to być zapieczone wtryski.,