Forum Audi 80 Klub Polska

Tak to jest glowica z JN, ona nie ma wtryskiwaczy wkrecanych w glowice, one sa w kolektorze ssacym.
planowac o 1,5mm nie bede bo to auto bylo w rekach pseudo mechanika i wszystko jest po***lone, a powiedz mi jak czy dalo by rade ustawic pozniej zaplon?
Narazie to ma tylko jezdzic bezawaryjnie do czasu jak zebrania paru pln 8-)
Walek od ABK? a nie lepszy od GX?
A wracajac do stopnia sprezania to lepiej chyba bylo by zmiecic PF/PB/EV

hmm, a to ciekawe z ty ukladem wtryskowym, walek GX owszem - najlepszy ale skad go wziasc? st. spr. 11:1 bezproblemu na norlmanej benzynie POLSKIEJ da sie jezdzic i zaplonie nie wypada. 10:1 to tak bardzo oplytymalnie prawie wszyskiem nowe maja 11:1 lub 11.5:1 takze wiesz.

Glowicy juz ruszal nie bede, bo po sciagnieciu jej na stronie przylegajacej do bloku, byly slady wczesniejszego "naprawiania" jakims ostrym drapakiem <mur> niewiadomo co sie z nia wczesniej dzialo.
Co do doprezenia silnika moim zdaniem to bylo by chyba lepszym rozwazaniem zalozenie tlokow z PF itp (tak z ciekawosci zagladnelem do etki i takie same tloki maja silniki ABS)

Tak sie sklada, ze mam taki walek w domu z poprzedniego mojego auta <ok>
Jeste pewna zaleznosc miedzy silnikami audi a vw tylko to jeszcze musze dokladnie sprawdzic wtedy sie wypowiem na ten temat.

Nie jest to jakias rewelacyjna obrobka ale zapewne przyniesie jakis efekt...

Naprawdę pełen respekt za zaangażowanie w odmłodzeniu niuńki. Wygląda o niebo lepiej niż wcześniej. Muszę przyznać, że super wygląda z soczewkami i nowym zderzakiem.
Z racji iż mój zderzak jest trochę zarysowany, myślałem, żeby też wsadzić od coupe. Jednak jak zobaczyłem Twoje nowe lampy to stwierdziłem, że zderzak może zaczekać . Czy mógłbyś powiedzieć coś więcej na temat tych reflektorów? Chodzi mi o to czy kupiłeś takie gotowe, czy przerabiałeś? Czy w soczewkach siedzi może żarówka H1? Jak sprawiłeś, że lampy są tak fajnie czarniuśne <ok> . Nie wiem dlaczego, ale ja bym jeszcze zrezał LED`y oczywiście z homologacją na sam spód lampy 8-)

Dzieki za mile slowa, lampy sam robilem i bede robil jeszcze raz, bo wpadly mi w rece bi soczewki na D2S gdzie zawita w przyszlosci zenon o jakiejs mlej barwie.
A do tego ze sa czarne, to wystarczy czarny lakier i gra:)

Szukaj głowicy od DZ, Ty masz teraz JN a to odpowiednik GX w VW, a DZ był odpowiednikiem PB albo DX. W DZ miałeś ostrzejszy wałek, większy zawór ssący i większy stopień sprężania. Dół jest taki sam jak w JN. KE-Jetronic spokojnie da radę większej mocy, bo K-Jetronic z DZ nie miał tylko sondy i miał podgrzewacz paliwa na bloku i trochę inny układ wydechowy - nie było kata a kolektor był taki jak w silnika 2,0 czyli coś na wzór 4-2-1.

Czyli jednak jest prawda ze silniki miedzy audi a vw roznily sie tylko oznaczeniami, mialem okazje kupic glowice z z EV ale ona ma wtryski w glowicy (stare mk2 GTI), ale darowalem sobie.

Ten silnik jest malo rozwojowy, i wkladanie w niego pieniedzy nie ma zbytnio sesu, ta obrobke zrobilem tylko ze wzgledu, ze na czyms trzeba sie nauczyc, jak juz w rece wpadnie cos konkretniejszego

To zależy w sumie jakich osiągów oczekujesz od auta, B3 są lekkie i takie 112KM już było czuć w tym aucie, więc ja bym kiedyś pomyślałem nad przerzuceniem takiej głowicy. Pamiętam ze jak ja miałem JN to taka modyfikacja była jedyną sensowną jeżeli nie chciałeś robić SWAP'a. Na pewno mogę Ci polecić zmiany w wydechu - katalizator usuń, sondę i tak masz w kolektorze, tylny tłumik daj komorowy, najlepiej jakby ktoś Ci go zrobił, bop te z allegro tylko buczą i żadnych efektów nie dają. Jakby sie udało to właśnie kolektor z 2,0 i dbaj o sprawność mechanicznego wtrysku. Ja takim JN w 4ery osoby na pokładzie robiłem setkę w trochę poniżej 12s, samemu można zejść do ok 11 po takich modach wydechu.

a co do wyglądu zewnętrznego to te fele szprychowe zdecydowanie lepiej wyglądają od tych 17tek <ok>

Quattro nie jest takie lekkie :evil:
Dol silnika juz jest na wykonczeniu, wiec jedynym sesowym rozwiazaniem bylo zrobienie tej glowicy.
Kat jest juz usuniety, sondy nie mam w kolektorze.

Plan na wiosne jest ze pod maske ma zawitac jakis inny silniczek.

Jak dol na wykonczeniu to trza bylo kupic inny i hybryde robic. Robota dobra w glowicy ale ... nie sciales gadbow przy prowadnicach pomijak fakt ze nie skrociles ich, trza ci chlopie bylo poszukac glowicy vw 2E, ADY i zalozyc swoj osprzet w walkiem GX, a odnoscie tlokow to fakt ze RP/AAM/GX/JN ma takie same, one w ogule sa takie same tylko wyzlobienia w nich sie roznia zeby byl bardziej doprezony. Proponuje kolektor a AUDI 2.2 T10V ze wzgledu na budowe i na wielkosc kanalow ssacych, odcinasz 5 dolot zaspawujesz i juz masz problem z glowy.

Tak jak pisalem w rozmowie z kolega GerB3, robilem to pierwszy raz i nie chcialem zbytnio szalec <ok>
Masz na mysli te garby? to je mozna scinac?


Narazie pobujam sie tym co wymodzilem + walek jeden z dwoch ktore leza kolo mnie i nie moge znalezc nr zeby sprawdzic je dokladnie.

konrad81 pisze:Dzieki za mile slowa, lampy sam robilem i bede robil jeszcze raz, bo wpadly mi w rece bi soczewki na D2S gdzie zawita w przyszlosci zenon o jakiejs mlej barwie.
A do tego ze sa czarne, to wystarczy czarny lakier i gra:)

Da rade dostać jakieś bliższe foto tego?? Bo widzi mi sie takie cuś

O to to co zaznaczyles na zdj, tylko na wydechu tez.

A ja mam inne pytanko. Czy dałbyś radę wrzucić fotki jak Ci świecą te soczewkowe lampy?

\Witam

Trochę pracy Cię czeka
Czy ja dobrze widzę - podsufitka przybita kołkami ?

Oczywiście czekamy na fotki po myciu tapicery oraz zdało by się w podpis wpakować link do profilu auta

Pozdry udanej pracy