[80b4]1.8 ADR turbo quattro

duo · Post autor: **duo** » 16 paź 2014, 07:40

jak dla mnie to temu auto brakuje dobrego lakieru.

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 18 paź 2014, 09:33

duo pisze:auto brakuje dobrego lakieru

jest plan na lakiernika w przyszłym sezonie
i na jeszcze kilka innych rzeczy

nowe nabytki eaton m45 (m62 padła przekładnia)

nowa pompa 4bar

i nowe łączniki na kolektor ssący ori gumy popękały

turbofin · Post autor: **turbofin** » 14 sty 2015, 20:46

Eaton M45 z odpowiednim przełożeniem powinien nadmuchać 200KM

Pompa 4barowa max ciśnienia czy roboczego?

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 15 sty 2015, 01:29

turbofin pisze:Eaton M45 z odpowiednim przełożeniem powinien nadmuchać 200KM

przełożenie dobrane mam nadzieje odpowiednio max 0.7bar przy starcie min 0.2bar przy 5500 obr
tak teoretycznie według mapy tego kompresora powinno być
co do mocy celuje raczej w 150-170KM

turbofin pisze:Pompa 4barowa max ciśnienia czy roboczego?

roboczego,poprzednia była za słaba przy ok 180km/h daje 2,8bar trochę mało
pochodziła z 2.8 ta od 1.8t apy od s3 siedzi w zbiorniku i daje 3,7 przy 170km/h
jak ukończę składanie całości to dam wykres z hamowni ale to raczej pod koniec lutego początek marca najpóźniej
+ jeszcze parę zmian w zawieszeniu i układzie hamulcowym
obecnie przygotowany mam wydech kompletny 4-2-1 oraz komplet tarcz oryginalnie z przodu i tyłu były tarcze 256mm będą 280 i mcpherson z obniżonymi o 15mm talezykami
dalsze info za jakiś czas mam nadzieje

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 15 sty 2015, 09:41

Tak z ciekawosci... czym chcesz to wysterowac?

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 15 sty 2015, 10:35

karolas123 pisze:czym chcesz to wysterowac?

tak jak do tej pory DET3

turbofin · Post autor: **turbofin** » 15 sty 2015, 17:06

DET-a masz podłączonego jako świnkę czy FIT?

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 15 sty 2015, 20:58

podpięty będzie jako świnia ale to już zadanie dla znajomego który będzie pisał mapę

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 15 sty 2015, 21:12

jacek199315 pisze:ale to już zadanie dla znajomego

Ominie cię najciekawsze

turbofin · Post autor: **turbofin** » 15 sty 2015, 22:06

Jest ktoś na forum kto stroił DET-3 jako FIT ?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 15 sty 2015, 22:50

Ja stroiłem kilka konkurencyjnych DECów w trybie samodzielnego sterownika wtrysku (odpowiednik FIT-a) przy przeróbkach mechanicznego wtrysku na elektroniczny. I to jest trudniejsze, bo w DET3 po podłączeniu wyjścia kontrolera sondy AFR do DET3 można sobie danymi z loga pokryć komórki mapy i na spokojnie zobaczyć gdzie jest jaki AFR.
W przy DECu trzeba się rozdwajać patrząc na afr i komórkę mapy co jest jeszcze trudniejsze jak kierowca skacze po wszystkich komórkach. Ale po kilkunastu razach już się trochę wprawiłem. Może producent DECa wprowadzi kiedyś podobną funkcjonalność.
Chyba jak wreszcie się wezmę za swój projekt to wsadzę właśnie DET3.
Strojenie paliwa to wg. mnie jest sporo łatwiejsze niż zrobienie mapy zapłonu aby silnik nie dzwonił, nie palił dużo i miał moc.

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 16 sty 2015, 21:01

aldi pisze:Ominie cię najciekawsze

już mam dość kabelkologi mam ja na co dzień w robocie (elektromonter)

aldi pisze:Strojenie paliwa to wg. mnie jest sporo łatwiejsze niż zrobienie mapy zapłonu aby silnik nie dzwonił, nie palił dużo i miał moc.

w abk było prościej obracanie kopułką a do paliwa starczał emulator od gazu

w adr nie jest tak łatwo

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 24 lut 2015, 21:32

jacek199315 pisze:
aldi pisze:Strojenie paliwa to wg. mnie jest sporo łatwiejsze niż zrobienie mapy zapłonu aby silnik nie dzwonił, nie palił dużo i miał moc.
w abk było prościej obracanie kopułką a do paliwa starczał emulator od gazu
w adr nie jest tak łatwo

Tylko przy doładowaniu trzeba opóźnić zapłon a sterownik z silnika wolnossącego tego nie ogarnie. Aparat można przekręcić aby zapłon był późniejszy, aby przy doładowaniu nie dzwonił ale to nie sprawdzi się, bo będzie też za późny przy jeździe na podciśnieniu.
Ostatnio zalazłem fajny kalkulator do obliczania startowej mapy zapłonu.

Tylko trzeba mieć prawdziwego excela bo ten googlowski arkusz nie daje rady
Obrazek

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 23 mar 2015, 20:39

prawdopodobnie w następnym tyg będę składał wszystko na gotowo na razie oczekuje na łączniki silikonowe,zawór DV i pompę dla hydro ręcznego
jutro skończę ogarniać podłączenia DET3 jako świni
wszystko idzie powoli ale mam nadzieje ze w dobrym kierunku

nowy wydech
Obrazek

nowy silowniki maski
Obrazek

nowa kratka zderzaka

nowa klamka i luinka drzi kierowcy
Obrazek

i oczywiście m45 od clk 2.3

a tu foto z testu na doładowaniu 0,8bar

według nawigacji osiągnąłem 237KM/h
spalanie średnie podczas testu 56l/100km
afr 13,4
egt 850
powiem szczerze ze jestem bardzo zadowolony z efektu muszę tylko popracować nad szczelnością i mapa zapłonu czas wtrysku waha się od 18 do 22 ms ciśnienie paliwa 3,4-6bar

[ Dodano: 2015-03-23, 20:39 ]
no i pojawił się problem który mnie bardzo zaniepokoił,dziś rano jadąc spokojnie ok 80KM/h zaczęła dość mocno szumieć maglownica dźwięk podobny jak w przypadku nieszczelności kolektora .
wspomaganie nadal dziala
podczas skręcania na postoju tak jak i w czasie jazdy szum ustaje jednak po puszczeniu kierownicy pojawia się znowu
co może być przyczyną

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 23 mar 2015, 20:50

srodkowy tłumik zamiennik? bez przeróbek się nie obejdzie, bynajmniej u mnie tak było...