[Audi B4 TDI AVANT 95r] Szare 1z + Gt1849v ++

Post autor: **misiekdzwon** » 23 lut 2016, 10:27

Dzięki Brabus za info!
Znalazłem kolektor z rocznika 93 i nie ma wyjścia EGR.

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 04 mar 2016, 19:18

Dziś zmieniłem zawór sterujący turbosprężarką ( pot. "gruszka") na taki z wersji aut TD - ( Zawór połączony jest bezpośrednio do zimnej muszli) - i tak właśnie połączyłem, pomijając zawór n75 ( jest wpięty w elektronikę ale nie steruje turbosprężarką)
Najpierw naciągnąłem sztangę i turbo biło ok. 1.1bar a później dużo mocniejszy naciąg zrobiłem to wyszło ok. 1.5bar (chwilowo 1.7bar) Na koniec ciut poluzowałem sztangę, jutro sprawdzę jakie ciśnienie będzie generować

_Dave · Post autor: **_Dave** » 04 mar 2016, 19:36

mam do tego cos co moze Cie zainteresowac, kiedys na szrocie wyprulem za flaszke:
Obrazek

ma regulacje i nie tylko sugeruje bo wiem jak dziala ale tez mialem w aucie zapiete

fabryczny blow-off zeby np pozbyc sie przeladowania, robilem logi ale nie umiem znalesc teraz tego, robi robote

jest taki tam program do robienia symulacji pneumatyki, probowlem zasymulowac taki przypadek (np turba rovera maja zawor DV) kiedy spust zapiac na zasilanie turbo zeby nie robic strat, odpada, mozna wysadzic turbo

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 04 mar 2016, 19:53

_Dave,

No ciekawe jak to dokładnie działa. Domyślam się. że ustawia się dane ciśnienie i powyżej zaczyna upuszczać.
Jak na razie 0.2bar przeładowania chwilowego - to dla mnie nie problem. Skoro w oryginale potrafi być 0.1bar więcej. A tu jak zaczyna ciśnienie narastać to ciężko momentalnie je wyhamować na zadane. Jutro mam trasę to obadam jak się sprawuje dzisiejsze rozwiązanie. Jest jeszcze opcja zapięcia MBC

_Dave · Post autor: **_Dave** » 04 mar 2016, 20:00

zrob sobie logi, tzn na n75 i na obecnym rozwiazaniu, bedziesz widzial ktore roziwazanie szybciej "reaguje" zeby zbic

gdzie masz kruciec do mapsensora? im blizej turbiny tym predzej komp zbije ale z kolei twoj bajpas tez powininien szybko dzialac

u mnie ponoc 360nm jest a jak jeszcze tubo przeladowuje to jest masakra, dla tego unikam tego, tzn staram sie

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 04 mar 2016, 21:37

_Dave,

No, to prawda, jak za mocno się wkręca to na pół gazu gubi trakcję ( na mokrym :lol: ale to trochę uciążliwe

) Ale nawet bez podłączania vaga widzę że jest dużo lepiej, wcześniej na podłączonym n75 potrafiło ciśnienie skoczyć do 1.8bar i co najdziwniejsze- większy jest overboost przy gazie wciśniętym na 3/4 niż na max :shock:
Tak jak dziś sprawdzałem to max but i mam 1.6bar w peaku a pozniej od razu 1.5bar.
Jak wciskam 3/4gazu to nawet wywala 1.7bar w peaku. Dla mnie to dziwne.

_Dave · Post autor: **_Dave** » 04 mar 2016, 22:24

tak w ogole pare modow u ciebie powoduje ze tubo szybko wstaje - czas na korekte softu chyba :p

Przemas80 · Post autor: **Przemas80** » 05 mar 2016, 10:40

Ja się na dieslach średnio znam,ale kolega wyżej może mieć rację wystroisz i będzie bajka <ok>

Popej · Post autor: **Popej** » 03 kwie 2016, 09:53

Filip, a jak tam dzieciaczek?

zdrowy, uśmiechnięty?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 09 lip 2016, 17:30

Popej pisze:Filip, a jak tam dzieciaczek? zdrowy, uśmiechnięty?

Dzięki, wszystko dobrze u młodego

Rośnie i ma się dobrze.
Właśnie skompletowałem zestaw na remont całego przedniego zawieszenia

Żeby był komfort i koniec pukania.

[ Dodano: 2016-06-11, 16:15 ]
W ostatnim czasie auto stało ok. 3 tyg. Zaczęło się od tego że pękł pasek PKA od alternatora ( winne kółko na alternatorze) I pasek ten wkręcił się w pompę wspomagania więc wywaliło na niej uszczelnienia

Chcąc ogarnąć tą usterkę zdecydowałem się na rozszerzenie naprawy i wyszło to tak:
- Wymiana łożysk w alternatorze (20zł) obudowa, wypiaskowana i wyszczotkowana

+ nowe kółko ze sprzęgiełkiem jednokierunkowym VALEO
-pompa wspomagania używka
-regeneracja głowicy - zapasowa od AFN, deliktnie powiększone kanały i wygładzone
-nowe szklanki INA
-nowa pompa wody
-nowy rozrząd (Conti,INA)
-turbo gt1549s po regeneracji, na muszli gorącej A/R 35 po portingu.
-kolektor wydechowy bez wyjścia na EGR, po portingu.

Auto już jeździ i na razie ma się dobrze

[ Dodano: 2016-06-11, 16:23 ]

[ Dodano: 2016-06-11, 16:30 ]

[ Dodano: 2016-06-11, 16:49 ]

[ Dodano: 2016-07-09, 17:30 ]
Żeby nikt nie myślał że się lenię

Zrobiłem remont całego przedniego zawieszenia:
-Sanki w super stanie + tuleje MEYLE
-Wahacze w super stanie + tuleje MEYLE HD + Sworznie MEYLE
-MacPersony w b.dobrym stanie, sprężyny ori, amortyzatory KYB GAZOWE + łożyska na patencie kolegi z forum.
-Gumki stabilizatora MEYLE
-Łączniki stabilizatora RUVILLE
-końcówki drążków kier. MEYLE
-Poduszki skrzyni SWAG
-Przeguby zewnętrzne LPR i Ruville

-Skrzynia biegów GBQ (audi a4 b7 130KM)
-Uszczelniacz wału CORTECO
-sprzęgło przerobione przez KRZYSIEK1606 - 240mm + Tarcza kevlar

-Przewody paliwowe - TEKALAN, ( stare przewody już przerdzewiałe i lało się

)
-Linki hamulca ręcznego

-Wymieniona uszczelka pod misą

- w końcu jest sucho.

AdiGassler · Post autor: **AdiGassler** » 09 lip 2016, 20:24

Jak jedziesz 100 km/h ile jest obrotów na 5 biegu?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 09 lip 2016, 22:12

AdiGassler pisze:Jak jedziesz 100 km/h ile jest obrotów na 5 biegu?

I tu nie mam odpowiedzi na Twoje pytanie

Bo nie działa mi prędkościomierz. Ale już się dowiedziałem że trzeba przełożyć impulsator ze starej skrzyni bo w tej GBQ nie ma, Przy okazji odkręcania półosi najprawdopodobniej będę musiał wymienić jeszcze przegub wewnętrzny bo przy prędkości >100km/h wpada w wibracje - co bardzo irytuje

Ale mogę Ci napisać że według tabeli GBQ ma identyczne przełożenia jak FHN

Czyli przy 5biegu 2tys. - powinno być ok. 102-104km/h
Teraz szczególnie czuć że 4 i 5 bieg jest dłuższy.

Post autor: **Krzysiek 84** » 10 lip 2016, 13:09

Jak teraz ręczny działa po zmianie linek :?:

U mnie jeszcze ori siedzą , ale słabo ręczny działa , a 2 lata temu były robione.

Jutro zmieniam linki , a jak nie pomoże to zaciski.

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 10 lip 2016, 16:13

Krzysiek 84,
Tylko ja nie mam ori. Hamulcow z tyłu

a linki mialem ori

Jedna linka byla jeszcze w miare ale druga to w oplakanym stanie, przerdzewiala i jak zdjalem to woda z niej wyciekala

Po wymianie hamuje lepiej ale sama dzwignia chodzi lekko a wczesniej od 1 zabka juz opor byl. I zimą to nie zaciski mi przylapywaly a właśnie linki, a szczególnie woda musiala zamarzac w linkach.
Przewod paliwowy tez mocno przegnity byl

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 11 lip 2016, 23:10

byś PD włożył a nie piłujesz 1Z