[Coupe B3 7A] 2.3 20v- Styczniowe Prace + nowe zdjęcia :)

adrianR5 · Post autor: **adrianR5** » 27 wrz 2012, 14:31

Skrziwan. jednak są to autka 20 letnie i wydaje mi się że wypadało by wymienić tenolej, chyba że Twoja działa perfekt, bo u mnie na sporcie przy dużych obrotach jak zredukuje na 3 to coś szarpie i tak jak by dwa razy wbijała ten bieg, ale to tylko przy takim szarżowaniu :mrgreen: "brems licht"również mi się świeci:-p maskę chyba kupie bo mnie tu skarcą wszyscy za to..

powodzenia w użytkowaniu tego potwora

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 27 wrz 2012, 15:10

Ja nie narzekam na działanie skrzyni:) zmienia biegi perfekcyjnie, nie ma problemów z redukcją przy sporcie i przy kickdownie. Zrób sobie przegląd skrzyni bo jak się posypie będzie problem:) u mnie poprzedni właściciel musiał wymienić sterownik skrzyni bo był problem z redukcjami, u Ciebie może być to samo.

luk448 · Post autor: **luk448** » 27 wrz 2012, 15:17

Moim zdaniem olej w skrzyni trzeba wymieniac okresowo.Kazdy producent podaje inne wartosci dla danej skrzyni.Mniej wiecej od 30-100 tys km.Zaniebdanie systematycznych wymian oleju będzie nas kosztowalo drogim ojjj drogim remontem skrzyni biegów.Najlepiej zrobić to samemu albo oddac do serwisu automatow którzy moja to zrobic statycznie lub dynamicznie i przy okazji mogą przepłukac skrzynie.Kolego jeśli masz różowy kolor oleju to może to także świadczyc o przedostawaniu sie płynu chlodzącego do skrzyni co w konsekwencji może prowadzic do jej remontu.

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 27 wrz 2012, 15:21

Spokojnie:) Samochód miał robiony dokładny przegląd, skrzynia też była sprawdzona i olej jest świeżutki!

adrianR5 · Post autor: **adrianR5** » 27 wrz 2012, 16:34

mam problem tylko przy jednej redukcji, wymienię olej i zobaczę czy coś to pomorze, jeśli nie wtedy pójdzie do sprawdzenia, autkiem jeżdżę okazyjnie więc tak często nie trzeba nic wymieniać, dzięki za rady panowie <ok>

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 26 sty 2013, 19:51

Ostatnio Audi otrzymało sporo nowych gratow:
-amortyzatory przod/tyl
-nowa belka tyl
- drazek panharda
-wszystkie silentblocki zawieszenia
-oslona przegubu
-nowa gumowa rura kolektra dolotowego
-olej
-filtr powietrza
-filtr oleju
-wyprostowane i wywazone wszystkie kola
-ustawiona geometria zawieszenia
-swiezy olej wspomagania

Znalazlem tez foty z sesji jesiennej wiec wrzuce w wolnej chwili:)

LU CASH · Post autor: **LU CASH** » 26 sty 2013, 20:21

Jakie amorki?
Jaki olej?

Gume miałem,ale chyba za późno napisałem

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 26 sty 2013, 20:40

Zamówiłem w ten sam dzień co napisałeś a wiadomość przeczytałem później

Amorki tył Bilstein przód Monroe bo Bilsteinów nie było przód/tył olejowo-gazowe:)

Olej 10w-40 General Motors

LU CASH · Post autor: **LU CASH** » 26 sty 2013, 21:27

Skrziwan pisze:Zamówiłem w ten sam dzień co napisałeś a wiadomość przeczytałem później

Wazne ze jest i się dwudziestka nie dusi i prycha.

U mnie łapie lewe powietrze chyba z uszczelki koło przepustnicy

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 27 sty 2013, 13:10

Teraz dziala jak szwajcarski zegarek:)

Obiecane zdj:

Pavell · Post autor: **Pavell** » 27 sty 2013, 13:15

http://imageshack.us/photo/my-images/546/dsc8014.jpg/ wtf :?: pierwsze widze coś takiego

Skrziwan · Post autor: **Skrziwan** » 27 sty 2013, 13:18

Pavel... mnie nie pytaj co to, w każdym razie już tego nie ma <ok>

LU CASH · Post autor: **LU CASH** » 27 sty 2013, 13:41

Zegar boost

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 27 sty 2013, 18:38

Miałem takie coś w B4, tylko bez drewna :mrgreen:

Jak znajdę jest do sprzedania <ok>

Maszu · Post autor: **Maszu** » 27 sty 2013, 18:44

termometr :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
widzialem juz taki kiedys na alledrogo za grosze stał...