Bagged Audi Cabriolet by Vitek

stawsz · Post autor: **stawsz** » 23 lut 2015, 19:26

na przód p&p to tylko piasty z S2 a po lekkich przeróbkach tokarza pasuja z audi v8 - najmniej roboty sam mam takie . Jesli chodzi o tarcze do tego zestawu to zalezy jakie masz zaciski jesli g60 to musisz założyć od mercedesa b w246 1.8 benzyna 122 i lekko liznąć otwór centrujący o 1 mm i pasują wtedy idealnie - te piasty z v8 mają offset mniejszy o 4mm i stąd róznica w tarczach
Powodzenia

DEDHI · Post autor: **DEDHI** » 23 lut 2015, 19:27

@ Viteknt świetna robota, podoba mi się twoja zabudowa. Szczególnie podoba mi patent z tymi pasami z klamrami. Można było by użyć takiego pasa do mocowania np. gaśnicy zamiast gumy po prawej stronie

Zrób jeszcze delikatne podświetlenie, podkreśli charakter zabudowy

Trzeba jeszcze pomyśleć o wygłuszeniu klapy bo strasznie razi w oczy... Tak jak pisałem wywal gąbkę i zrób bez, lepiej się ułoży a pod śruby montażowe użyj podkładki to się materiał wokół śruby nie będzie się marszczył. Aby było mega super to wyprostował bym podłogę. Można wrzucić tam klucze itp. Pozdro <ok>

Viteknt · Post autor: **Viteknt** » 23 lut 2015, 19:55

Lukas624 Tak byłem roku temu na targach , Wtedy stało na czarnych RH ZW1

stawsz Z tego co sie dowiedziałem od Kolegi vigo1984sz to piasty z V8 pasuja ale na przeguby od V6 , a ja mam ABK co sie wiaze z wymiana zwrotnicy . Jeszcze przemyśle temat

Dzieki za informacje !

DEDHI Oczywiście , jeśli ktoś ma gaśnice w ori miejscu to jak najbardziej fajny patent , ja swoja schowałem pod podłoge razem z trójkątem więc tamto miejsce jest zbyteczne

Co do samej podłogi to niestety nie wyrównam ze wzgledu na sam głośnik basowy który odstaje od skrzyni. A tapicerke klapy rusze kiedyś na pewno ale odkładam to na dalszy termin :mrgreen:

stawsz · Post autor: **stawsz** » 23 lut 2015, 20:13

Tak, zapomniałem dodać że do V6 i to 2.8 a tylko niektóre v6 2.6 - mój błąd , ale jak byś się zdecydował to reszta tak jak pisałem. Ze zwrotnicami raczej problemu nie ma ale wiąze sie to jeszcze w wymianą przegłubów wiec koszty rosną

Ps piasty ori S2 też tylko na zwrotnice z v6 2,8 aah wiec raczej wymiana w przypadku tych 2 opcji jest nieunikniona

Viteknt · Post autor: **Viteknt** » 28 lut 2015, 15:55

Dokładnie , każda z tych opcji niesie zmiany zwrotnic i przegubów . Stwierdziłem ze zakupie drugi komplet piast i będzie robiony nowy nawiert do tego nowe tarcze , klocki i łożyska. Jestem już na etapie kompletowania gratów więc myśle ze w marcu postawie auto na felgach . A w między czasie zabrałem sie za odswiezanie felg w domowym spa

PS: Mam na sprzedaż dwie sztuki opon Bridgestone Potenza 215/45/17 6,5mm

DEDHI · Post autor: **DEDHI** » 28 lut 2015, 19:17

jak to wszystko złożysz do kupy to będziesz robił wrażenie... wszędzie

Viteknt · Post autor: **Viteknt** » 05 mar 2015, 12:15

Do tego to jeszcze daleko

Dalej walcze z felgami , chciałem je rozkręcać i porządnie wypolerować ale jak zobaczyłem że są oryginalnie skręcone to odpuściłem temat . Może ma ktoś jakis sposób ciekawy na polerke rantu pomiędzy śrubami?

Oraz ostatno na liczniku pojawiła się okrągła , jubileuszowa cyfra

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 05 mar 2015, 19:59

Viteknt pisze:Dalej walcze z felgami , chciałem je rozkręcać i porządnie wypolerować ale jak zobaczyłem że są oryginalnie skręcone to odpuściłem temat . Może ma ktoś jakis sposób ciekawy na polerke rantu pomiędzy śrubami?

Bez rozkręcania będzie lipa, poza tym pomyśl jakim fanem skręcanych felg jesteś skoro boisz się je rozkręcić. Nawet gdyby były nitowane, to warto byloby roznitować potem porządnie wypolerować i zanitować ponownie. A tutaj masz śrubki z nakrętkami. Popraw się.

Ci co mają maszynę przykręcają rant dwoma śrubkami z płaskimi łbami do dowolnego rotora i polerują rant gdy całość się kręci.

Powodzenia.

VinCe · Post autor: **VinCe** » 05 mar 2015, 21:10

przecież do wypolerowania tego nie musisz roklejać felgi więc dalej będzie oryginalnie sklejona

wykręć tylko śrubki i poleruj.

Viteknt · Post autor: **Viteknt** » 06 mar 2015, 09:49

Taki ze mnie fan skręcanych że gdyby nie ta okazja to kupiłbym monoblocki

Ale dzieki za porady , rozkręce śruby i przepoleruje porządnie

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 06 mar 2015, 20:40

Może jak rozkręcisz i wypolerujesz to bardziej polubisz te kawałki aluminium

Powodzenia!

DEDHI · Post autor: **DEDHI** » 06 mar 2015, 21:00

polerowanie to mozolna praca ale dająca w efekcie końcowym szyku i stylu <ok>
Tak jak mówił Atlas albo oddasz to komuś kto zrobi to maszynowo albo będziesz męczył się sam długo i mozolnie

Aby przyspieszyć pracę to odkręć koło, wykręć wszystkie śrubki i wkręć z 3 z płaskim łbem. Auto oczywiście na kobyłkach w górze. Potem załóż felę na oś napędową, jedynka drive i poleruj :mrgreen:

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 07 mar 2015, 08:44

no nie wiem, zeby polerować należylo by moczyć papier, samo polerowanie generuje powstawanie ciemnej mazi która po takim zabiegu będzie wszędzie, a najgorzej jak na dachu, nie mówiąc o środku samochodu, inna sprawa jest rodzaj papieru ktorego sie uzywa, aby nie byl byle jaki bo mozna tylko mocno zmatowic felge, co w efekcie spowoduje ze i tak oddamy do polerki specowi... ja juz dziekuje za polerowanie na przedniej osi, wolałbym oddac, dac dwie stowy i miec idealny blysk

Viteknt · Post autor: **Viteknt** » 07 mar 2015, 10:04

Na szczęście felgi potrzebują tylko odnowy blasku , nie trzeba robic polerki od nowa , Pasta Mothers i zabieram sie do roboty

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 07 mar 2015, 12:18

no to jak sama pasta do rozkrecanie az nie jest takie konieczne, ja czesto pastuje ranty i przeciez za kazdym razem nie rozkrecam felg