[B3] Wymiana przewodów hamulcowych - tył - porada

Marcin_89 · Post autor: **Marcin_89** » 23 kwie 2010, 15:49

Witam, Koledzy byłem na przeglądzie autkiem, nie chciał przepuścić, bo mam korozję tylnych przewodów hamulcowych, jeden trochę mokry jest, gumy też lekko sparciałe.
Do wymiany 2x przewody elastyczne na tył i 2x przewody miedziane na tylną oś. Przy okazji wymieni się płyn hamulcowy.

Wielka prośba, bo mam na to niecałe 2 tygodnie, czasu mało, a na uczelni zamęt i trochę nie mam czasu przeglądać forum.
Czy mógłby ktoś napisać co po kolei należy robić przy wymianie? Jak rozebrać te przewody elastyczne i miedziane? Jakie klucze użyć? Czy potem sprzęgło też trzeba odpowietrzyć?

Wolę to zrobić ze znajomym, niż dać 200-300zł dla mechanika za wymianę (tyle dwóch wołało), a same przewody około 200zł z płynem będą.

Pozdrawiam

Patrique · Post autor: **Patrique** » 23 kwie 2010, 21:12

Ehh... Ja miałem podobnie. W jednym serwisie zawołali 700zł za wszystko (robocizna, przewody, płyn) w drugim warsztacie 550zł. Byłem naprawdę zrozpaczony, z racji tego, że ze mnie biedny student :roll: i nie mogę tyle dać za naprawę. Ale trafiłem w końcu na naprawdę genialnego gościa, który ma warsztacik na uboczu. Zostały wymienione wszystkie przewody (fabrycznie metalowe) na miedziane od serwa po regulator siły hamowania. Wszystko idealnie spasowane. A także dwa pozostałe giętkie. Wszystko to zostało zalane nowym płynem i odpowietrzone. Reasumując hamulce na następne 20 lat za 200zł (w cenie robocizna i przewody ~20zł za 1m)

. PS. Sprzęgła nie trzeba odpowietrzać. Wystarczy, że porządnie odpowietrzy się na kalamitkach cylinderków (bębny i zaciski). Pozdrawiam.

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 21 mar 2017, 08:01

Witam mam do wymiany przewody elastyczne tył.Te przy zaciskach i na wysokości belki tylnej, tylko mam problem z długością tych przewodów.Kolega sprawdzał w katalogu intercars i występują różne długości tych przewodów.Wzrokowo mniej wiecej są podobne długości ,ale nie chce ryzykować z zamawianiem w ciemno.Może ktoś z was przerabiał ten temat (zaznaczam tylne przewody bo przód mam zrobiony) to prosze o jakieś wskazówki z góry dzięki i pozdrawiam.

skwaromir · Post autor: **skwaromir** » 21 mar 2017, 16:21

"Centymetr" twoim przyjacielem.

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 10 kwie 2017, 22:27

Witam . Zabrałem się za wymianę przewodów elastycznych tył oraz regenerację zacisku LT od strony ręcznego (ciekło z ośki ręcznego) przewody są wymienione ale lipa z zaciskiem .
Teraz to leje jeszcze bardziej ,nie wiem dlaczego ,oska jest założona nowa oring dobry.
Jak wciskam nożny hamulec to kapie płyn z ośki.Chyba mnie czeka zakup nowego....co wy na to ?

zukreator · Post autor: **zukreator** » 11 kwie 2017, 12:55

niewłaściwy rozmiar oringu uszczelniajacego ośkę

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 11 kwie 2017, 15:41

Oringi to ja różne stosowałem ,dzisiaj rozbierałem zacisk LT 3x założyłem troszkę grubszy oring (jakieś 2,6 mm) na razie trzyma.Muszę troszkę pojezdzić i zobaczymy.Podejrzewam ,że z prawym będzie to samo co z lewym, kwestia czasu.Prawego w ogule nie ruszałem nigdy jesli chodzi o uszczelnienie ośki.

miron72 · Post autor: **miron72** » 14 kwie 2017, 21:17

Może są już wżery? Ja w 90ce tulejowałem oba zaciski tył.

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 19 kwie 2017, 06:44

Oska jest nowa założona.Sprawdzałem samą ośkę nową jak chodzi w zacisku ,to obraca się zupełnie lużno ,ale luzu jakiegoś mega nie wyczuwam.

miron72 · Post autor: **miron72** » 19 kwie 2017, 21:09

Jeżeli struktura tulei w której chodzi oś jest porowata/ma wżery to nawet bez wyczuwalnego luzu może puszczać.
Zresztą nowa oś i stara tuleja... Trudno powiedzieć jaki Ty tam luz czujesz. Jak tulejowałem swoje zaciski to naprawdę ciasno spasowałem i było ok. No i przerobiłem uszczelnienie ale szczerze nie pamiętam dokładnie co i jak(a auto poszło), tyle, że nie byłem zachwycony pomysłem fabrycznym.