[ B3 PM 1,8 s] wymiana szczęk hamulcowych

wento · Post autor: **wento** » 07 kwie 2014, 19:28

witam! Czeka mnie wymiana szczęk hamulcowych, i stąd moje pytanie, bo nie wiem czy wymienić same szczęki, czy jeszcze cylinderek?, choć wydaje się być dobry. I na co jeszcze zwrócić uwagę ?

andrzejau · Post autor: **andrzejau** » 07 kwie 2014, 19:51

Hej...

Czemu zmieniasz szczęki? Jeżeli chcesz zmienić, to jak będziesz miał te "nowe", to rozbierz je totalnie. Obejrzyj cylinderki i jeżeli nie widać wżerów to przeczyść je i zakładaj. Jeżeli widać troszkę coś na nich to przeczyść je może drobniutkim papierkiem ściernym. Powinno to wtedy pomóc. Zmień, jeżeli są już "nadgryzione". Do tego nowy zestaw naprawczy i po sprawie.

pzdr.

wento · Post autor: **wento** » 07 kwie 2014, 20:27

zmieniam bo już, prawie nie mają okładzin już.

andrzejau · Post autor: **andrzejau** » 07 kwie 2014, 20:49

Jak nie mają okładzin...? Szczęki? Szczęki zaciskają klocki, a cylinderki w tylnych kołach w bębnach rozpierają okładziny, a jeżeli są tarcze to tak ja z przodu - zaciskają. Jak nie ma okładzin to bym zmienił tylko klocki. Kup nowe klocki, rozbierz wszystko, wyczyść wszystko na glanc, trąć smarem delikatnie prowadnice w jarzmach, wciśnij tłoczek i składaj. <ok> Cylinderki możesz sprawdzić przy okazji. Jak coś to dokup zestaw naprawczy i po sprawie. Aha, daj smar miedziowy na szpilki co są z od strony silnika w jarzmie.

pzdr.

P.S.
Pierwszy raz się spotykam, żeby ktoś zmieniał zaciski bo nie ma okładzin. :shock:

wento · Post autor: **wento** » 07 kwie 2014, 21:19

andrzejau pisze:Jak nie mają okładzin...? Szczęki? Szczęki zaciskają klocki, a cylinderki w tylnych kołach w bębnach rozpierają okładziny, a jeżeli są tarcze to tak ja z przodu - zaciskają. Jak nie ma okładzin to bym zmienił tylko klocki. Kup nowe klocki, rozbierz wszystko, wyczyść wszystko na glanc, trąć smarem delikatnie prowadnice w jarzmach, wciśnij tłoczek i składaj. <ok> Cylinderki możesz sprawdzić przy okazji. Jak coś to dokup zestaw naprawczy i po sprawie. Aha, daj smar miedziowy na szpilki co są z od strony silnika w jarzmie.

pzdr.

P.S.
Pierwszy raz się spotykam, żeby ktoś zmieniał zaciski bo nie ma okładzin. :shock:

kolego, pomyliłeś wszystkie pojęcia.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 kwie 2014, 08:03

wento pisze: czy jeszcze cylinderek?, choć wydaje się być dobry.

jak nie cieknie to nie ma sensy zmieniać ale jak tylko Ci się chociażby delikatnie poci to radzę go odrazy wymienić lub tez zregenerować bo i tak długo nie pociągnie zapewne

andrzejau pisze:P.S.
Pierwszy raz się spotykam, żeby ktoś zmieniał zaciski bo nie ma okładzin.

widzę że kolega wie że gdzieś dzwonią tylko nie wie w którym kościele :mrgreen:

Radek_ER19 · Post autor: **Radek_ER19** » 08 kwie 2014, 13:09

andrzejau pisze:Aha, daj smar miedziowy na szpilki co są z od strony silnika w jarzmie.

Tak na przyszłośc kolego <ok> owszem trzeba smarowac prowadnice w jarzmie ale nie polecam robic Ci tego smarem miedziowym <ok>

wento pisze:I na co jeszcze zwrócić uwagę ?

Zwróc uwagę na na ogólny stan bębna, zeszlifuj rant na bębnie bo jak Ci przyjdzie zdjąc za jakis czas bęben to będzie ciężko :mrgreen: przeczysc, rozruszaj i przesmaruj samoregulator szczęk ham. <ok>

antoni · Post autor: **antoni** » 08 kwie 2014, 14:14

Uwaga Panowie !!
Podczas "manewrów" z mechanizmem szczęk i sprężyn w tylnych hamulcach Bębnowych, można całkiem nieżle przyszczypnąć sobie paluchy.
Pamiętam że miałem taką sytuację, że po zdjęciu tego zestawu, za nic nie chciał mi wejść na swoje poprzednie miejsce.
Chyba w górnej częśći zestawu trzeba przełamać na mimośrodzie sprężynę. Moment nieuwagi i trach skóra przecięta.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 kwie 2014, 14:41

Radek_ER19 pisze:Zwróc uwagę na na ogólny stan bębna, zeszlifuj rant na bębnie bo jak Ci przyjdzie zdjąc za jakis czas bęben to będzie ciężko

ale jak się zwolni samoregulator to żeby nie wiem jaki rant był to bęben powinien zejść bez większych problemów. Co nie zmienia faktu że jak jest zbyt duży rant to tak naprawdę bębny powinny pójść na śmietnik a nie szlifować ranty bo tam jest tolerancja chyba tylko 2 mm z tego co pamiętam.

andrzejau · Post autor: **andrzejau** » 08 kwie 2014, 20:16

Miałem na myśli smar medziowy położyć na szpilki z tyłu... Na te bolce

morris4life · Post autor: **morris4life** » 29 maja 2014, 17:09

andrzejau pisze:Miałem na myśli smar medziowy położyć na szpilki z tyłu... Na te bolce

Kolego! Ale o czym ty wogóle rozmawiasz. Autor tego postu pyta się o wymianę szczęk w hamulcach bębnowych a ty tu z zaciskami i szpilkami od tarczowych wyskakujesz :roll:

andrzejau · Post autor: **andrzejau** » 29 maja 2014, 19:15

Kolego :!: Ale żeś odgrzał kotleta... Temat ucichł 8.04. tego roku. :mrgreen:

Szczęki zrozumiałem jako przednie zaciski hamulcowe... Prawie wszędzie, gdzie ktoś coś mówi o hamulcach z tyłu, to słyszę: tylne okładziny (hamulcowe), okładziny tylne, hamulce z tyłu, klocki z tyłu, tylne klocki itd itp, ale nie szczęki. Szczęki w domyśle zaciskają, a nie rozpierają.

Wtedy może i ja się nie wczytałem w post. Nie ważne <ok> Tytuł też w takim razie nie jest sprecyzowany... :lol: Stąd potem takie nieporozumienia. 8-)

Pozdro