[A4 B5 1,8T APU] Nowa Plecionka - przód str. 61

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 13 maja 2010, 16:03

No to zobaczę co mi tam wypluje. Będzie można wtedy sprawdzić sobie wszystko. Bo w tych kodach w bagażniku nie ma na przykład informacji o elektrycznej regulacji wysokości świateł którą mam raczej oryginalnie.

trepek · Post autor: **trepek** » 13 maja 2010, 23:15

A numery VIN z b3 też odczytuje?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 13 maja 2010, 23:21

trepek pisze:A numery VIN z b3 też odczytuje?

Zawsze możesz spróbować.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 16 maja 2010, 13:03

No i jest:

VIN: WAUZZZ8DZSA130392
Model: audi a4 1,8
Typ handlowy: 8D20C4
Kod silnika: ADR
Kod skrzyni: CPD, 5S
Wyprodukowany: 01.06.1995
Kolor wnetrza: szary (tytanowy)
Kolor zewnetrzny: czerwony rubin-perlisty (Z3N)

Wyposazenie:
A8S - Standard equipment
B0A - Component parts set without country-specific design requirement
B99 - Type approval EC
C01 - Operating permit, alteration
C0V - Steel wheels 6J x 15
E0A - No special edition
F0A - No special purpose vehicle, standard equipment
FA0 - Control of standard production
G0C - 5-speed manual transmission
H6S - Tires 195/65 R15 V
J1P - Battery 220 A (44 Ah)
K8B - Notchback
L0L - Left-hand drive vehicle
M51 - 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/92 kW 20V with MVEG 2 base engine is T0V/T5Z
N4A - Fabric seat covering
Q1A - Standard front seats
T5Z - 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 058.B
U1A - Instrument insert with km/h speedometer, clock, tachometer and trip odometer
0DY - Installation differentiation for build status of vehicle class B5 (AUDI) unit components
0G1 - Gearshift lever
0LW - Special plates/stickers/ safety certificates for Germany
0SB - Labels/plates in German
0TC - Front floor mats
0VC - Information kit in German
0W1 - Label for central electric German-speaking countries
1AC - Anti-lock brake system (ABS)
1BA - Standard suspension/shock absorption
1C1 - Antifreeze up to -25 degree celsius tolerance up to -30 degree C
1D0 - Without trailer hitch
1E1 - Activated carbon canister
1EX - Special identification plate for EC for M1 passenger vehicle
1G2 - Steel spare wheel with original equipment tires
1LH - Disc brakes, front
1PA - Standard wheel bolts
1T3 - First aid kit with warning triangle
1VG - Installation parts for four-cylinder engine
1WC - Transmission shafts w/ 108 mm in diameter
1X0 - Front wheel drive
1Z0 - Initial standard fuel filling
2A5 - Delivery equipment (transit coating) with thin seat cover
2B0 - Without additional exterior noise suppression
2G1 - Insert for the filling up of unleaded fuel
2K1 - Reinforced bumpers
2PG - Steering wheel
2V1 - Dust and pollen filter
2Z0 - Deletion of model designation
3B0 - Without additional child seat anchor
3C1 - Static lap belt, center rear
3CA - Without partition
3FE - Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind
3L1 - Manual height adjustment for left front seat
3NZ - Rear seat bench unsplit, backrest split folding
3S0 - Without roof rails/roof load rack
3X0 - Without load-through provision
3Y0 - Without roll-up sun screen
4A0 - Without seat heater
4F1 - Central locking system
4GH - Windshield in heat-insulating glass with sunshield
4M0 - Without cup holder
4R0 - Mechanical window regulator
4SB - Vanity mirror left
4TB - Vanity mirror right
4UE - Air bag for driver and front seat passenger
4W0 - Without cassette and CD storage unit
4ZE - Black moldings
5C0 - Without special body measures
5K1 - Paint preservative (wax)
5MD - Decorative aluminum inserts
6E0 - Without center armrest front
6FA - Components without special surface appearance
6N0 - Without mud flaps
6Q1 - Plastic gearshift knob/handle
6R1 - Leatherette gearshift boot
6TB - Right exterior mirror: electrically adjustable, convex
6U0 - Without additional seals outside
6UA - Left exterior mirror: electrically adjustable, flat
6V1 - Rear trim panel (ECE)
6W5 - Front license plate bracket
7A0 - Without CD changer/CD player
7P0 - Without lumbar support in seat backrests
8AC - Radio "beta"
8BB - Halogen headlight for driving on the right
8CC - Speedometer sensor without seal (electronic speedometer sensor)
8GM - Alternator 70 A
8K0 - Without special headlight activation
8KA - W/o catalytic converter warning light
8NA - Without parking light warning light
8Q1 - Headlight-range adjustment
8R0 - Without center high-mounted stop light
8RE - 4 speakers (passive)
8S0 - Without reading light
8T0 - Without cruise control system (CCS)
8TC - Rear fog light for driving on the right
8X0 - Without headlight washer system
8Z0 - Standard engine cooling system
9AA - Manually controlled heating system
9P0 - Without seat belt reminder
9Q0 - Without multi-function display/ on-board computer
9T0 - Without heated washer nozzles
9V0 - Without anti-theft protection system
9W0 - W/o car phone preparation/installation
9X4 - Without heated door lock cylinder with micro switch
9Y0 - Without outdoor temperature gage

dexx · Post autor: **dexx** » 18 maja 2010, 18:38

Dużo przydatnych informacji

Np.

Labiel pisze:2PG - Steering wheel

Myślałem że to w każdym modelu seryjnie jest montowane

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 18 maja 2010, 22:05

dexx pisze:Myślałem że to w każdym modelu seryjnie jest montowane

Widocznie nie

Ale teraz wiem przynajmniej jaki mam kolor auta. Zawsze myślałem że to bordowy a okazuje się że czerwony rubin-perlisty :mrgreen:

A tak poza tym jak ten czas szybko leci. Już prawie roczek minął jak mam A4 i trzeba było zrobić przegląd. Jak widać wbrew temu co niektórzy mówili po wymianie sprężyn amorki trzymają się dobrze bo rok temu ich poziom skuteczności był taki sam. Dziwne tylko że z prawej strony są minimalnie lepsze. Zazwyczaj jest odwrotnie.

[center]

[/center]

Post autor: **maliniak** » 04 cze 2010, 00:26

czy mógłbyś sprawdzić ten VIN WAUZZZ8CZRA012870 z góry dzięki

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 11:41

Tu masz link do tematu na forum Audi:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65311

Post autor: **maliniak** » 04 cze 2010, 13:20

byłem na tym dekoderze ale nic nie wyszło

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 13:53

Ale napisz posta w tym temacie do którego dałem ci linka. Tam koleś gdzieś sprawdza i podaje wyniki dla danego VINu tak jak u mnie. Leć po prostu na koniec strony, bo te dekodery nie działają, albo działają nie w pełni.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 06 cze 2010, 00:11

[center]Fotostory nr 12[/center]
[center]Test dolnej rozpórki - 26.04.2010[/center]

Przeglądając kiedyś forum Passata w poszukiwaniu informacji o górnych rozporkach kielichów natknąłem się na wzmianki o dolnej rozpórce montowanej pomiędzy tylnymi końcami sanek (ponoć były takie nawet ori). Opinie były róże (oczywiście sceptycznie wypowiadali się ci co tego nigdy nie mieli)

Ponieważ wykonanie górnej rozpórki jest dosyć czasochłonne (a czasu mam niewielu) postanowiłem wykonać przynajmniej prowizoryczną dolną rozpórkę.

Niby całe sanki są dość solidne i nie powinny pracować - a jednak jest inaczej. Różnica między postawionym na kołach autem a podniesionym przodem wynosiła 1,5mm. Czyli dół pracuje. Dodatkowe podczas pierwszego pośpiesznego montażu dałem zwykłą nakrętkę którą niechcąca przekręciłem. A że kobieta mnie już opiep... Znaczy się dawała mi do zrozumienia że już dawno powinienem być u niej, to nie poprawiłem tego. Po kilku dniach pojawiły się jakieś stuki w przednim zawieszeniu. Myślałem że któraś z tulei

Na szybko wszedłem kiedyś do kanału i sprawdziłem co nie co. Wszystkie wahacze i tuleje wyglądały ok. Szarpałem też za tą rozpórkę i niby siedziała sztywno więc olałem to. Stuki z dnia na dzień były mocniejsze, szczególnie podczas gwałtownego ruszania. W końcu doszedłem do tego że to jednak rozpórka stukała - czyli kolejny dowód na to że dół jednak pracuje. Po wymianie tej zwykłej śruby na twardą stuki ustały.

Co do samej wersji testowej to wygląda to tak:

[center]

[/center]

No i kwestia najważniejsza - czyli czy to coś daje. Powiem tak - różnice widziałem zaraz po zamontowaniu. Ciężko mi to jakoś opisać, ale jest różnica w pracy zawieszenia i to na pewno na plus. Samochód prowadzi się jakoś inaczej, szczególnie na dziurach - tak jak by lepiej je znosił. Rozpórkę montowałem w pośpiechu, ale teraz już wiem że raczej już zostanie. Trzeba będzie ją oczywiście dopracować ale to za jakiś czas.

No i wersja raczej ostateczna która już u mnie zagości na stałe.

[center]

[/center]

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 cze 2010, 11:43

Ciekawy patent, będe zmuszony na własnej skórze przetestować taką rozpórkę.

Dobrze, że Cie mamy na forum <ok>

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 06 cze 2010, 15:50

FranoF1 pisze:będe zmuszony na własnej skórze przetestować taką rozpórkę.

Montuj, montuj. Będzie przynajmniej porównanie. Zobaczymy jak to zadziała u Ciebie. U mnie jak już mówiłem widzę różnicę. Niestety ciężko mi stwierdzić czy auto jest na przykład sztywniejsze na zakrętach bo nie bardzo nawet miałem kiedy przetestować nowe sprężyny przez tą długą zimę. Ale na dziurach i nierównościach zachowuje się inaczej. Ciężko to określić - bardziej "znośnie", przewidywalniej. Coś takiego.

Post autor: **maliniak** » 06 cze 2010, 20:40

już gdzieś widziałem taką rozpórkę w jakimś aucie(prawdopodobnie golf ale nie jestem pewien dawno było) ale o ile pamiętam właściciel kazał ją zdemontować auto było sprowadzone z niemiec. jak sprawdzicie jak to działa to sam to zamontuję narazie mam inny problem cieknie mi wysprzęglik czeka mnie troche pracy

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 06 cze 2010, 23:58

maliniak pisze:narazie mam inny problem cieknie mi wysprzęglik czeka mnie troche pracy

U, to współczuje. Nie jest to może jakaś wielka usterka w sensie finansowym, ale dojście nie jest ciekawe bo silniki mamy montowane wzdłużnie.