[B3/B4] regulacja czasowych wycieraczek

siwy23j · Post autor: **siwy23j** » 29 sty 2013, 21:08

Czasowe to ja mam ale bez regulacji, a jak niby przekaźnik 99 ma to regulować?

shellah · Post autor: **shellah** » 30 sty 2013, 20:29

mi się wydaje że działa na zasadzie kondensatora

vmax300 · Post autor: **vmax300** » 30 sty 2013, 20:40

siwy23j

Wlacz wycieraczki na przerywany tryb pracy, gdy powroca do polozenia wyjsciowego to je wylacz nastepnie znow wlacz po kilku sekundach na przerywany tryb pracy i zobacz czy czasem czestotliwosc ich pracy nie zmieni sie na czas miedzy wylaczeniem a wlaczeniem. Powtorz procedure stosujac inny odstep czasowy, nie wiecej niz 20sekund

Post autor: **Jarewa** » 30 sty 2013, 20:58

shellah pisze:mi się wydaje że działa na zasadzie kondensatora

Mikroprocesor mały 8pin

vmax300 pisze:nie zmieni sie na czas miedzy wylaczeniem a wlaczeniem

Niby tak ujdzie też ale prawidłowo jest kiedy wyłączysz a wycieraczka wróci na miejsce "0" wtedy odlicza się.

siwy23j · Post autor: **siwy23j** » 31 sty 2013, 12:57

vmax300, sprawdziłem tak jak pisałeś i nie ma różnicy w częstotliwości pracy wycieraczek.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 31 sty 2013, 16:56

mrc92ns pisze:a więc tak: przekaźnik wymieniony i nie pomogło. Tak więc spróbuje się zabrać za styki

[ Dodano: 2013-01-21, 20:37 ]
opiszę może jeszcze raz problem. Mianowicie jak dam wycieraczki na 1 tryb czyli przerywany to np parę razy pochodzą przerywanie z przerwą a nagle zaczną chodzić ciągle i nie da się nic zrobić (oczywiście cały czas manetka jest na 1 biegu, po cofnięciu na 0 wycieraczki stają dosłownie w tej pozycji co były nie cofa ich całkiem). Pochodzą trochę ciągle i znów przejdą w tryb czasowy na chwilę.
pozostałe biegi chodzą normalnie.

prawdopodobnie to właśnie wina przekaźnika

[ Dodano: 2013-01-31, 17:15 ]
aby mieć prostym sposobem regulowane ( w pewnym zakresie ) wycieraczki czasowe potrzebny jest przekaźnik jak koledzy piszą 99 ( dostępny w prawie każdej 3 znaczy golfie 3, niektórych passatach b3 b4, ja zdobyłem je za free na złomie ) zamieniamy go z ori 299 . Zasada działania jest prosta : włączamy tryb czasowy, po powrocie wycieraczek w miejsce spoczynku wyłączamy tryb czasowy w pozycję 0 i czas do kolejnego włączenia w tryb czasowy to mniej więcej czas zwłoki wycieraczek uwaga czas ten nie może być dłuższy niż ok pół minuty chyba ? ( ja bardzo powoli liczę do 25 może głupia sprawa ale dokładnie nie wiem jaki jest czas zwłoki ) w przeciwnym razie jak przekroczymy ten czas to przekaźnik będzie pracować w fabrycznym czasie zwłoki kilka sekund

Słonik · Post autor: **Słonik** » 31 sty 2013, 18:57

Maksymalny czas zwloki to 20 sekund.
Pozdrawiam.

shellah · Post autor: **shellah** » 31 sty 2013, 19:41

ile razy jeszcze będziecie to powtarzać?

dzikx · Post autor: **dzikx** » 31 sty 2013, 20:23

może aż wszyscy zrozumieją jak to działa ? przerabiałem to dawno temu jeszcze zanim kupiłem audi i byłem VW maniakiem a trochę minęło zanim się połapałem o co chodzi z tym przekaźnikiem a znalazłem go kilka lat temu na forum "elektrody"

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 31 sty 2013, 23:15

Jeżeli chodzi o mój problem to przekaźnik jest sprawny bo próbowałem kilka innych, styki w silniczku przeczyściłem i dalej wycieraczki po włączeniu "0" stają w pewnym miejscu a na trybie przerywanym raz chodzą przerywanie a raz ciągle

shellah · Post autor: **shellah** » 01 lut 2013, 08:06

mrc92ns pisze:jest sprawny bo próbowałem kilka innych, styki w silniczku przeczyściłem

to zajrzyj w styki przełącznika zespolonego

dzikx · Post autor: **dzikx** » 01 lut 2013, 21:04

a zmieniałeś przekaźnik na inny że jesteś pewny jego sprawności ? może też jakiś problem w instalacji. ( do silniczka jest podany plus i drugi jako impuls na wykonanie pracy po ścieżce w silniczku jak dobrze pamiętam ) ale ja obstawiam na przekaźnik bądź problem w instalacji

mrc92ns · Post autor: **mrc92ns** » 02 lut 2013, 09:06

przekaźniki sprawdzałem 2 po czym ten co miałem powędrował do kumpla audi gdzie mu nie działały czasowe wycieraczki wogóle a teraz działają

dzikx · Post autor: **dzikx** » 02 lut 2013, 11:06

może gdzieś styki w skrzynce bezpieczników nie stykają problem z wiązką , samym silniczkiem. Odpowiedź pewnie w niczym nie pomaga, ale jak nie przekaźnik to sprawdź styki w skrzynce bezpieczników i przy samym silniczku

kamilo7 · Post autor: **kamilo7** » 10 lut 2013, 10:23

Za powrót wycieraczek do położenia startu, odpowiada "styk ślizgowy" wewnątrz mechanizmu silniczka.Tam bym szukał rozwiązania problemu stawania wycieraczek w różnym punkcie.