Opinie - Audi A4 B5 99 -00 2,5 V6 TDI Limo

grinch · Post autor: **grinch** » 10 sie 2009, 18:05

.. Panowie mam pytanie
Chodzi mi o opinie na temat Audi A4 B5 rocznik 99 -2000 wersja poliftingowa

Z silnikiem 2,5 V6 TDI jak to wygląda z utrzymaniem finansowym tego auta, chodzi o części
(zawieszenia, silnik, hebelki) czy są to bardzo kosztowne wymiany itp ?

... I jak to jest w końcu z tym silnikiem 2,5 V6 chodzi mi tylko i wyłącznie o wersje po lifcie wiem że początkowe wersje to padaki a jak jest z tymi po lifcie i z tym silnikiem.

... Chodzi mi głównie o opinie tych osób które miały te auta i wiedzą coś na ten temat lub tym podobne, a opinie że ktoś kiedyś coś mówił to proszę sobie zostawić dla siebie.

... Z góry dzięki i Pozdro

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 10 sie 2009, 18:55

Grinch nie pchaj sie w ta V-ke, przyblizony koszt walkow to okolo 3 tysie. Jak juz cos to bierz V-ke po 2003r, poprawili smarowanie walków i nie padają tak masakrycznie jak przed poprawka. Koszt rozrzadu w zaleznosci jakie masz dojscie i na jakich czesciach to 1000-1500zl + robocizna. Moj znajomy ma wlasnie a4b5 po lifcie w 2.5 tdi v6 i juz raz mial awarie ukladu smarowania;/ Nie znam szczegolow ale kupe kasy wlorzyl w ten motor...
Wg mnie lepszym wyborem bylo by 1.9 TDI 110km albo AJM PD 115 <ok>

grinch · Post autor: **grinch** » 10 sie 2009, 18:57

mrozoo pisze:Grinch nie pchaj sie w ta V-ke, przyblizony koszt walkow to okolo 3 tysie. Jak juz cos to bierz V-ke po 2003r, poprawili smarowanie walków i nie padają tak masakrycznie jak przed poprawka. Koszt rozrzadu w zaleznosci jakie masz dojscie i na jakich czesciach to 1000-1500zl + robocizna. Moj znajomy ma wlasnie a4b5 po lifcie w 2.5 tdi v6 i juz raz mial awarie ukladu smarowania;/ Nie znam szczegolow ale kupe kasy wlorzyl w ten motor...
Wg mnie lepszym wyborem bylo by 1.9 TDI 110km albo AJM PD 115 <ok>

... A kto mówi że ja się będę w to pchał 8-)

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 10 sie 2009, 19:02

trzeba na innych forach przewertowac od kiedy poprawili ten motor, ale obilo mi sie o uszy ze to 2003r. Ja bym unikal tej motorowni. Chyba ze R5 2.5 TDI w a6c4 :mrgreen:

benek77 · Post autor: **benek77** » 11 sie 2009, 10:43

Opinii na temat tych silników jest tyle ilu jest ich użytkowników, znajomy ma takowe Audi A4 i na silnik nie narzeka, natomiast przeklina sprzęgnięty z tym silnikiem automat tiptronic, dużo zależy od tego kto użytkował auto, jak często zmieniał olej i najważniejsze czy rozrząd wymagał już ingerencji czy wszystko jeszcze przed nowym właścicielem. Jest to silnik o podwyższonym ryzyku podczas zakupu, ale z punktu widzenia jazdy jest bardzo przyjemny, ciekawy dźwięk, przyzwoite osiągi, zazwyczaj niższa cena zakupu, ale i nieco sporawe zużycie paliwa. Silniki, których oznaczenia zaczynają się na "B" mają już poprawiony rozrząd, ale nie powiedziałbym że te zmiany wyleczyły ten silnik całkowicie, druga sprawa, że takich silników nie było w B5, a dopiero w B6.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 12 sie 2009, 08:45

Powiem tak wałki,krzywki i popychacze do V6 TDI mam na stanie bo to schodzi wiec cos w tym jest, spotkałem sie tylko z paroma autami ze przy przebiegu 200 i wiecej wałki były w dobrym stanie, ale spotkałem sie róniez ze w autach po 2003roku tez wałki leciały. Jezeli stac kogos zeby zapłacic za wym rozrzadu 5 tys to moze kupowac takie autko i bedzie jeździł długo i bez awaryjnie chyba ze poleci pompa wtryskowa bo tez lubią.

labek · Post autor: **labek** » 12 sie 2009, 13:15

W 2.5 TDI zapomnij też, że diesle mało palą <ok>

grinch · Post autor: **grinch** » 12 sie 2009, 13:19

... No jednak nie na próżno wszędzie chuczy że 2,5 TDi to padaka silnik :!:

A czy w tej budzie i roczniku wychodziły jakieś 1.9 TDI AFN-ki :?: Lub coś podobnego :?:

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 12 sie 2009, 13:20

labek pisze:W 2.5 TDI zapomnij też, że diesle mało palą <ok>

Dokładnie średnio 9-10L. Jeszcze nie podoba mi się zestopniowanie skrzyni biegów(manualnej) przełożenia są za krotki jak na taka moc i jazda przypomina jazdę busem.

B4ME · Post autor: **B4ME** » 13 sie 2009, 10:24

grinch pisze:... No jednak nie na próżno wszędzie chuczy że 2,5 TDi to padaka silnik :!:

A czy w tej budzie i roczniku wychodziły jakieś 1.9 TDI AFN-ki :?: Lub coś podobnego :?:

A z tego co pamietam w B5 po lifie był silnik bardzo podobny do AFN'a z takimi samymi parametrami o symbolu AVG

grinch · Post autor: **grinch** » 13 sie 2009, 11:23

B4ME pisze:
grinch pisze:... No jednak nie na próżno wszędzie chuczy że 2,5 TDi to padaka silnik :!:

A czy w tej budzie i roczniku wychodziły jakieś 1.9 TDI AFN-ki :?: Lub coś podobnego :?:
A z tego co pamietam w B5 po lifie był silnik bardzo podobny do AFN'a z takimi samymi parametrami o symbolu AVG

... hehe Kondziu Ty żyjesz <ok> Wiem wiem Panowie 2,5 odpada szit i tyle

PS: Ty byś w końcu odpisał na tego PW którego Ci wysłałem kilka miesięcy temu

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 13 sie 2009, 19:27

115KM na pompo wtryskiwaczach był od 99 roku ale i też był AFN 110KM do 2000 tyś roku