[B3 1.8 S] Wymiana tulei sanek

djandres · Post autor: **djandres** » 13 paź 2009, 08:04

koledzy prosze o podpowiedzi zwiazane z takim pytaniem jak wymienic tuleje sanek w audi 80 B3 poniewaz opis ktory znalazlem na forum dotyczy audi 80 B4 a wymiana tuleji sanek w obu tych modelach rozni sie znacznie .prosze o podpowiedzi

basu · Post autor: **basu** » 14 paź 2009, 17:18

tak w skrócie: podeprzyj silnik i skrzynię (2 lewarki, najlepiej hydrauliczne, powinny wystarczyć) , odkręć poduszki silnika, odkręć i wybij sworznie z zwrotnic (nie odkręcaj sworzni od wahaczy bo będziesz musiał ustawiać katy), odkręć śruby kołyski, , wyciągnij kołyskę z wahaczami - sama wymiana tulejek tak samo jak w b4. Później poskładaj w odwrotnej kolejności.

djandres · Post autor: **djandres** » 15 paź 2009, 08:07

basu pisze:tak w skrócie: podeprzyj silnik i skrzynię (2 lewarki, najlepiej hydrauliczne, powinny wystarczyć) , odkręć poduszki silnika, odkręć i wybij sworznie z zwrotnic (nie odkręcaj sworzni od wahaczy bo będziesz musiał ustawiać katy), odkręć śruby kołyski, , wyciągnij kołyskę z wahaczami - sama wymiana tulejek tak samo jak w b4. Później poskładaj w odwrotnej kolejności.

kolego a powiedz mi cos jeszcze dokladniej na temat tej wymiany .pozdrawiam i czekam

basu · Post autor: **basu** » 15 paź 2009, 19:40

Ale co konkretnie mam Ci napisać? Sposob wymiany samych tulejek jest opisany w temacie o b4 o ktorym wczesniej wspominales. Jesli cos jest dla Ciebie niezrozumiale w tamtym temacie to napisz co konkretnie to postaram sie pomoc jesli tylko bede potrafil. Pozdrawiam

djandres · Post autor: **djandres** » 16 paź 2009, 08:07

jak wymontowac kolego sanki .opiszesz mi w miare krok po kroku

basu · Post autor: **basu** » 18 paź 2009, 00:59

a wiec krok po kroku - podnoszenia auta chyba nie muszę tłumaczyć...
Zdejmij przednie koła. Dwoma kluczami (o ile dobrze pamiętam 17) odkręć i wyciągnij śrubę blokującą sworzeń w zwrotnicy (u dołu zaraz poniżej przegubu), następnie odginając do dołu wahacz (możesz sobie pomóc jakąś brechą) wyciągnij trzpień sworznia z uchwytu w zwrotnicy - zrób to z obu stron. Podeprzyj silnik i skrzynię podkładając co najmniej 2 lewarki (lub klocki drewniane, pustaki, cegły itp.) np. pod skrzynię i miskę olejową. Pamiętaj że w b3 z 4 cylindrami silnik i skrzynia opierają się praktycznie tylko na kołysce (poduszka z przodu raczej niewiele trzyma), więc podpora musi być stabilna i nie może utrudniać dostępu do śrub mocujących kołyskę i poduszki silnika. Odkręć śruby mocujące poduszki silnika (17 lub 19 - nie pamiętam dokładnie) do kołyski - zwracaj uwagę czy silnik nie spada i w razie potrzeby popraw podpory. Następnie odkręć 4 śruby mocujące kołyskę (do jednej o ile dobrze pamiętam jest przykręcona poduszka i uchwyt skrzyni, jednak jest także możliwe że poduszka jest przykręcona osobna śrubą do kołyski lub karoserii - już dawno nie ruszałem tego to nie pamiętam - jeśli jest do kołyski to ją tez odkręć zanim odkręcisz kołyskę od karoserii, a jeśli do karoserii to zostaw przykręconą - silnik i skrzynia będą stabilniejsze). Po odkręceniu tego wszystkiego kołyska powinna sama opaść na ziemię. Może ci się przydać WD-40 i szczotka druciana bo te sruby można spotkac w różnym stanie.

djandres · Post autor: **djandres** » 19 paź 2009, 08:11

kolego a czy poduszki silnika tez trzeba ODKRECAC

basu · Post autor: **basu** » 19 paź 2009, 10:50

od kołyski tak - od silnika nie koniecznie, ale może być łatwiej zdjąć kołyskę jeśli odkręcisz z obu stron

magi2 · Post autor: **magi2** » 22 paź 2009, 22:11

witam przyłacze sie z jednym pytaniem
Czy na diagnostyce zawieszenia idzie wybadać czy tuleje sanek są do wymiany?
mam dziwne pukanie prawie na płaskiej nawierzchni lub delikatych uskokach w praj jak i lewej stronie byłem dzis na diagnostyce stwerdzono ze nigdzie nie ma luzów nie wiem jak podejść do tej decyzji

basu · Post autor: **basu** » 22 paź 2009, 22:45

to zależy na jakiego diagnostę trafisz

wydaje mi się że tak. Weź też pod uwagę, że nie koniecznie musi tłuc się zawieszenie...

magi2 · Post autor: **magi2** » 22 paź 2009, 23:01

wiec gdzie szukac ?

basu · Post autor: **basu** » 23 paź 2009, 05:23

poza zawieszeniem moze stukac np. wydech, jarzma/zaciski, czesci karoserii (mi ostatnio zaczal skrzypiec na dziurach blotnik - okazalo sie ze pierwsza srubka sie odkrecila), elementy napedu. musialbym tego posluchac, bo tak na "sucho" ciezko stukanie diagnozowac. sprawdz moze czy ci sie drazek kierowniczy nie wygial i nie zahacza gdzies o karoserie... ciezko okreslic nie sluchajac, bo stukac moze prawie wszystko... choc nie twierdze ze nie moga to byc tuleje kolyski - postaw moze auto na jakis kanal i zobacz jak wygladaja lub wybierz sie na diagnoze do innego warsztatu - najlepiej do jakiegos z dobra opinia klientow (choc dzis o dobry warsztat ciezko)

magi2 · Post autor: **magi2** » 23 paź 2009, 08:26

co ciekawe przy dzisiejszej deszczowej pogodzie nic nie słychać , podjade jeszcze do innej stacji diagnostycznej i zaczerpne ich opini

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 23 paź 2009, 17:34

Witam

Diagnosta(któremu się chce

)bez problemu zdiagnozuje luz na kołysce,wystarczy że podniesie auto do góry i sprawdzi na skrętach.
U mnie z diagnozą nie było problemu. Co do wymiany to zabrałem sie za to sam, ale szybko zrezygnowałem dlatego że:
1-odpowiednie tuleje (W100% pasujące) pan w sklepie powiedział ze da mi dopiero po obejrzeniu starych

2-odkręcając zerwała mi się śruba od mocowania drążka stabilizatora
3-robota nie przyjemna (szczególnie bez kanału)

Także jeżeli ktoś nie cierpi na szczególny zanik kasy to polecam wymianę w dobrym warsztacie. U mnie koszt to 300zł razem z geometrią

magi2 · Post autor: **magi2** » 23 paź 2009, 18:41

wydaje mi sie że diagnosta zrobił to bardzo uczciwie dobre 20minut mu to zajeło
Podjade jutro do innego punktu zobcze co tam powiedza