[B4 ABT + LPG] Docieranie silnika - jak to się robi?

86szyman · Post autor: **86szyman** » 24 lip 2010, 14:01

Wymieniłem w swoim aucie pierścienie tłokowe wszystkie uszczelnienia i poddałem regeneracji głowicę cylindrów ponieważ w silniku ubywało dość dużo oleju. Pytanie: jak dotrzeć silnik żeby wydane na remont pieniądze nie poszły na marne.

Na przyszłość proszę stosować tagi.

Zapoznaj się z regulaminem i zasadami tytułowania wątków.

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 24 lip 2010, 15:42

Przez jakieś 200-300 kilosów spokojna jazda bez przekraczania 80 km/h i po tym odkresie można jeździć bez obaw, w golfie też docierałem silniczek po wymianie pierściąnków

damianek1234561 · Post autor: **damianek1234561** » 24 lip 2010, 17:03

Witam! troszke inaczej:) jazda spokojna czyli kolego postaraj sie nie przekraczac 3tys obrotow
a 200, 300 km to w sumie minimalnie ja po remoncie swojego silnika wolalem jezdzic spokojnie przez 800km i jest teraz si nawet kropla nie ubywa

grze · Post autor: **grze** » 24 lip 2010, 17:14

tak jak napisał damianek1234561, bez szaleństw, nie przekraczaj 3 tys. RPM przez pierwsze 1-2 tys. km i będzie dobrze. W którymś z podobnych tematów spotkałem się z opinią, że na dotarciu po takim remoncie warto założyć specjalny korek spustu oleju (z bardzo silnym magnesem) aby wyłapał drobinki metalu zbierane przez olej w docieranym silniku. Poszukaj, bo niedawno ktoś o tym pisał na forum.

Post autor: **tokarka606** » 24 lip 2010, 17:17

Zrób te 500-800km i zmień olej.

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 24 lip 2010, 19:10

Skoro jestem na bieżąco w tym temacie... to dorzucę coś od siebie...
Po remoncie zrobiłem ok 300 km nie przekraczając 3 RPM i 80 (według navi - max 79km/h)
Później miałem trasę 1000 km ( max speed 120). Ogólnie cały czas spokojna jazda bez ostrego deptania i gwałtownego przyśpieszania.

Jazda na dotarciu na PB, cóż trochę to boli portfel... Zrobiłem już ponad 1500 km i wypalam już 3ci zbiornik paliwa....

Na dniach zalewam go pełnym syntetykiem i odpalam guzik LPG.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 24 lip 2010, 22:44

Najpierw mineral do silnika i z 300 km emeryckiej jazdy tzn do 3 tys, wymiana na półsyntetyk jazda do około 1500km(liczac tez tamte 300km, tez spokojniej jak MIODEK napisał do 120. Na koniec wymiana na syntetyk i juz. Proponuje doczepic magnes neodymowy do miski oleju, żeby smok spowrotem opiłków nie zaciagał, albo uzbroic sie w dobry korek z magnesem.

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 25 lip 2010, 09:04

Wymiana pierścionków i remont głowicy to jeszcze nie kapitalka.
Bywa że mocno zużyte tuleje cylindrów osiągają kształt lekko jajowaty(nierównomierne zużycie) i nowe pierścienie nie bardzo chcą się do tego układać.Czego ci nie życzę.
W ciągu najbliższego 1 tyś.km powinieneś unikać przeciążania silnika.Czyli max. 3500 obr./min ale też żadnego przyspieszania na wysokich biegach z 2000 obr./min.Silnik ma pracować bez wysiłku , jeżeli jedziesz na 4-5 biegu ok.2000 obr./min. i auto nie reaguje ochoczo na gaz to powinieneś zredukować.Taka jazda jest gorsza dla układu tłokowo-korbowego niż wysokie obroty.
Magnesy i przejścia z minerala na półsyntetyk aż do fullsyntetyka możesz sobie darować.
Jedynymi docierającymi się elementami są pierścienie.To żaden tartak żeby magnes wpychać.Podobnie wygląda sprawa z pomysłem na minerał.W początkowej fazie eksploatacji nowe pierścienie będą osiągały spore temp.pracy.W takich warunkach minerał może mieć tendencje do zapiekania się w obrębie pierścienia i usztywniania go.
Co skróci jego żywot.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 lip 2010, 10:52

Sugerujesz, ze syntetyk lepiej posmaruje niz mineral

kamilB4 · Post autor: **kamilB4** » 25 lip 2010, 16:40

karolas123, Tak.dokładnie tak kolego syntetyk dużo lepiej smaruje niż minerał,a pozatym minerał nie nadaje sie do naszych audi. Ja obecnie jezdze na elf 0w30.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 lip 2010, 18:10

Sprawdz, co to są oleje do docieranie i na bazie jakich są tworzone. A 0w30 to popłynołes troche, zupełnie jak popłyną twoje usczelniacze. Olej ===> ksiażka serwisowa.

Warmooz · Post autor: **Warmooz** » 25 lip 2010, 19:11

Ja tam polecam docieranie na ostro, swój motor tak docierałem i jest git. Teoria która się za tym kryje jest dla mnie mocno przekonująca. W skrócie: zaraz po odpaleniu zacząć jeździć, jak tylko silnik się zagrzeje to pełen palnik aż do górnej granicy obrotów i od razu odpuszczenie gazu (bez długiego żyłowania). I tak przez ok 20-30 km, najlepiej to robić na 3cim biegu żeby w miarę szybko wkręcał się na obroty. Po tych 30 km zmiana oleju i dalej jazda na podobnych zasadach tylko już dłużej można przeciągać po obrotach ok 100-200km. Znowu zmiana oleju i silnik dotarty

kamilB4 · Post autor: **kamilB4** » 25 lip 2010, 20:33

karolas123, juz jeżdze 4 lata na 0w30 i jakoś uszczelniacze nie popłyneły,widać że nie masz pojęcia o olejach,jak i eksploatacji silników. A ty sobie jezdzij na minerale.

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 25 lip 2010, 20:40

kamilB4 pisze:karolas123, juz jeżdze 4 lata na 0w30 i jakoś uszczelniacze nie popłyneły,widać że nie masz pojęcia o olejach,jak i eksploatacji silników. A ty sobie jezdzij na minerale.

O oleju to może nie... ale o kondycji silnika to pewnie ma, bo do "kulawego" motoru nie zaleje pełnego albo pół syntetyka.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 25 lip 2010, 20:45

Myślę, że nie wiesz o czym mówisz. Używanie minerala do docierania a jazda na mineralu dotartym silnikiem to 2 rózne sprawy i o tej drugiej nigdzie nie napisałem. Co do jazdy na oleju 0w30 to mozna tylko po co, nie tylko uszczelniacze wypłyna (co z tego, ze u Ciebie sie to po 4 latach jeszcze nie stało) Przeciesz silnik nie jest projektowany na 4 czy 5 lat a na kilkanascie. Kolajnym argumentem jest to, ze nie jest to najnowsza konstrukcja silnika i nie został w nim przewidziany sposób smarowania go olejem 0w30, który moze i obniza spalanie bo ma mniejsze opory toczenia. Może silnik własnie potrzebuje gestszego oleju, bo musi miec taki a nie iiny film olejowy, to wszystko zostało uwzględnione przez ludzi którzy spedzili długie godziny na projektowaniu tego silnika, (inaczej sprawa sie ma w abk chocby gdzoe jest natrysk na denko tłoka i chłodnica oleju) jednak silnik ABT oleju 0W30 zalewanego miec nie powinien, ponieważ na takim z fabryki nie wyjechał. Ostatnia sprawa to opłacalnosc... ile kosztyje dobry olej 0W30 a ile kosztuje dobry olej 5W40... Nie mów mi, że nie wiem nic i olejach i o tym jaka rolę spełnia w silniku.