[NG] Silnik NG - pięciocylindrowa kompozycja dźwięków.

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 04 kwie 2010, 00:28

Leszek pisze:Zgadza się A prędkość maksymalna podawana przez producenta to bajka - z reguły potrafią więcej polecieć.

z fabryki wychodza z blokada na aparacie zapłonowym i tam ich dławi fabryczna predkosc po jej usunieciu i ustawieniu zapłonu autko idzie wiecej <ok>

Karto · Post autor: **Karto** » 04 kwie 2010, 01:23

TYGRYSQ- ale ty mówisz tak ogólnie o autach czy konkretnie o NG?:) Z drugiej strony 18 letnim autem lecieć więcej niz 200... ja bym się bał;) Faktem jest, że najwięcej poleciałem równe 205 i dalej coś powooli szedł, ale to raczej silnik zamulony niż ogranicznik (nie wspominając już o przekłamaniach licznika).

slugs- spokojnie, to nie były mistrzostwa Polski na 1/4. Rekreacyjny wypad, nad autem jeszcze sporo popracuje zanim bardziej pocisne. Pzdr.

seba6891 · Post autor: **seba6891** » 04 kwie 2010, 01:27

a ja sie bujam PS [85kW], czyli malym NG [100kW] :mrgreen:
mniejsza pojemnosc, mniejsze spalanie, mniejsze oplaty, a osiagi prawie jak w NG <ok>
jesli chodzi o dzwiek, to jestem w nim zakochany <3 jak tylko przekroczy sie 3000obr przechodnie ogladaja sie a autem

poza tym wyglad. troszke odmienny niz 80-tka (ostatnio przed marketem jakis koles spytal sie mnie gdzie mozna dostac taki pakiet stylizacyjny do 80 :lol: )
co sie psuje? mialem drobny problem z wchodzeniem na obroty, ale wyczyszczenie odmy, przepustnicy i regulacja KE pomogla. poza tym

pandamix pisze:NG jak i audi się nie psuje jak się dba,jedynie jak coś sie stanie to mówimy że się zużyło a nie zepsuło,nasze auta nie są nowe

to chyba wszystko w tym temacie

luk448 · Post autor: **luk448** » 04 kwie 2010, 08:33

Karto pisze:TYGRYSQ- ale ty mówisz tak ogólnie o autach czy konkretnie o NG?:) Z drugiej strony 18 letnim autem lecieć więcej niz 200... ja bym się bał;)

E tam,czego tu się bać.jeśli auto jest w pełni sprawne to nie ma się czego bać.
A swoją drogą to NG brzmi pięknie :mrgreen:

troll oslo · Post autor: **troll oslo** » 04 kwie 2010, 10:00

Ng ma swoje zalety i wady jak wszystko inne zaleta to dzwiek wada mala moc jak na 5 i 2.3 moglby miec wiecej mialem 30 letnie 2.0 z 125 koni z kjetem co bylo niezle jak na tamte czasy i 28 2.5 oba szly dobrze ponad 200

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 04 kwie 2010, 10:17

Karto pisze:

TYGRYSQ- ale ty mówisz tak ogólnie o autach czy konkretnie o NG?:)

tak mowię tu o NG ostatnio byłem swoim na regulacji i czyszczeniu k-jeta no i mialem fabryczą blokade-zabezp. na aparacie zapłonowym mechanik mi tłumaczył ktory sie zajmuje 10 lat juz tylko mechanicznymi wtryskami ze fabryka tak walsnie puszczała przydławione NG na zapłonie , swoją drogą plomba tez była na co2 śróbie ale to juz inna baja <ok> ( po regulacjach i czyszczeniui strojeniu jednostki auto jak szatan! <ok>

luk448 · Post autor: **luk448** » 04 kwie 2010, 10:41

TYGRYSQ, gdzie dokładnie była ta blokada?I jak to wygląda?Możesz opisać i wstawić zdjęcie?

slugs · Post autor: **slugs** » 04 kwie 2010, 11:41

Ludzie, nie podniecajcie się tak tymi 200km/h bo taką prędkość osiąga mnóstwo samochodów. Dlatego też nie prędkość robi wrażenie tylko przyspieszenie. NG daje jako tako radę - w Coupe. W sedanie czy w cabrio jest wolny. Jak ktoś chce zapieprzać to niech zapomni o jakimkolwiek b3/b4. Bez V8 albo turbiny dobrej się nie obejdzie.

Moja rada jeśli chodzi o ten silniki - podam na własnym przykładzie. Jak w Coupe to doprowadzić do serii i cieszyć się autem co ma te 20 lat a śmiga jak w chwili wyjazdu z fabryki. A jak ktoś chce skillować Coupetą... to niech kupi S4/S6 bo radochy z silnika V8 nie przebije żadne 2.2 lub 1.8 turbo

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 04 kwie 2010, 11:54

luk448, blokady plomby juz nie mam:D pozbyl sie jej mechanik ale to cos jest mocowane do bloku silnika aparat-blok

fota pogladowa mniej wiecej w tym miejscu sie to znajduje

luk448 · Post autor: **luk448** » 04 kwie 2010, 11:57

slugs pisze: Jak ktoś chce zapieprzać to niech zapomni o jakimkolwiek b3/b4.

Chyba się zapomniałeś kolego...A S2 ???
Dobra ale nie ma co robić OT z tematu.
NG nigdy nie był mocnym silnikiem.Wydaję mi się że został raczej stworzony by cieszyć się spokojną jazdą i delektować się dźwiękiem tego silnika.

slugs · Post autor: **slugs** » 04 kwie 2010, 12:11

Generalnie uważam, że wkładanie jakiegokolwiek S w jeden nawias z innymi audikami to duże nieporozumienie wynikajace chyba tylko z tego, że budy są podobne.
Zaznaczyłem to w ostatnim zdaniu, tym o V8 lub turbinie, która jak wiadomo poza S nigdy w b3/b4 nie zagościła (litości, tylko niech nikt teraz nie pisze ze miały ją diesle...)

Co do samego S2 - fajny wózek, ale wolę pod maską V8.

Tak jak piszesz, tak jak wcześniej pisałem, NG to silnik do cieszenia się nim. A do zabawy... do zabawy są Ski... albo jakaś nysa 200..

luk448 · Post autor: **luk448** » 04 kwie 2010, 12:17

A teraz powiedzcie mi drodzy użytkownicy silników NG jaką macie temperaturkę oleju na wskaźnikach?Chodzi mi o taką jazdę w przedziale 180-210 km/h w upalny dzień na drodze dwujezdniowej nie będącej autostradą. :mrgreen:

Zayebatsu · Post autor: **Zayebatsu** » 04 kwie 2010, 12:22

I przy okazji pochwalcie się przy ilu stopniach włancza wam się wiatrak.

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 04 kwie 2010, 12:25

Latem jakos bliko 100* temp oleju 180km/h 30 km trasa:D po mieście 70*
temp cieczy na postoju 98-102 w czasie jazdy 90-92

xxtomek · Post autor: **xxtomek** » 04 kwie 2010, 12:55

TYGRYSQ rozumiem ze to taki kawalek blachy kolo aparatu zaplonowego-mam cos takiego, bo tam na fotce zaznaczyles jeszcze jakis czujnik przy kruccu wodnym,
mowisz zeby to zdjac ??

u mnie wentylator ok 93 stopnie - wg wskaznika, temp osobnym termometrem jeszcze nie mierzylem i nie porownywalem z wskaznikiem