[B4 2,8 quattro] czy te felgi będą pasowały?

pimpam · Post autor: **pimpam** » 12 kwie 2011, 01:24

No i tak od razu było trzeba mówić, już wszystko jasne. Dziękuje ślicznie za pomoc <ok>

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 12 kwie 2011, 11:10

hehehe super fajnie ;]
zycze powodzenia przy wymianach lozysk piast co pol roku
pozdro

pimpam · Post autor: **pimpam** » 14 kwie 2011, 00:14

No sam kolego radziłeś dystans 25mm, wiec nie wiem czy celowo mnie w błąd wprowadziłeś żeby się pośmiać czy jak, mówiłem, że nie znam się na tym za bardzo bo nigdy ich nie stosowałem, wiec potrzebowałem pomocy a nie drwin, dziękuje.

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 14 kwie 2011, 00:31

Daj na tył 25mm, na przód 20mm i będzie cacy. Przykręcane do piast byłyby idealne, ale jak szkoda Ci kasy to kup aluminiowe przelotowe i też będzie ok. Kół nie urywa, jeśli dokręcisz dobrze wszystkie śruby. Polecam dokręcić dystans przelotowy tak normalnie bez ciśnięcia jakimiś rurami itp., przejechać spokojnie kilkanaście kilometrów i dokręcić ponownie ręką z całej siły bez kilkumetrowych przedłużek

Nikt tu nie drwi, sam nie wiem o co chodzi Kolczatowi

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 14 kwie 2011, 00:43

dobra zingnoruje wszystkie odpowiedzi od posta dabidpolska czy co tam bylo...

pimpam pisze:No, a nie wystarczy jak napisałem wyżej, założyć pierścienie centrujące 73,1/57,1?

ale te pierscienie na co chcesz zalozyc?

pimpam · Post autor: **pimpam** » 14 kwie 2011, 01:05

No więc mówiłeś coś o kołnierzu tego dystansu, wiec ja zapytałem czy tu chodziło o odpowiedni pierścień centrujący, żeby założyć, no i ten owy kolega powiedział właśnie, że kołnierz, o którym mówiłeś i pierścień centrujący to to samo.

chybo101 · Post autor: **chybo101** » 14 kwie 2011, 07:49

Chodzi o to ze dystans od strony piasty musi mieć podtoczenie na wymiar 57,1 a od strony felgi musisz mieć kołnierz pod pierścień centrujący 57,1.

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 14 kwie 2011, 08:03

Możesz też zamówić dystanse pod wymiar. Wtedy zamawiasz otwór centrujący dystansu do piasty 57,1mm, a kołnierz centrujący dla felgi od razu 73,1mm. To rozwiązanie byłoby najlepsze, jednak gdy zmienisz felgi na takie, które mają węższy otwór centrujący - wtedy będziesz musiał stoczyć kołnierz dystansu.

Kupując dystans 57,1mm z takim samym centrowaniem z obu stron, masz uniwersalny zestaw, na który zakładasz pierścień z PVC, bądź alu.