[80 B4 ABK]czujnik temperatury - niebieski

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 09 lut 2011, 17:29

fidor77 pisze:witam, mam problem, wymieniłem trójnik tam gdzie wchodzą czujniki temperatury i od tamten pory temp. w kokpicie na zegarze urosła mi do prawie 100 stopni a wcześniej mialem ok 95, co może być nie tak?

krzysiek

A włożyłeś nowy czy stary czujnik? Może stary czujnik już nie hallo, sprawdz dokładna temperature miernikiem i będziesz wiedział czy aż tak ci się grzeje czy czujnik przekłamuje

KAROLEK22XX · Post autor: **KAROLEK22XX** » 09 lut 2011, 17:35

mi tez pokazuje 100 stopni przy 110 wentylator sie włącza ale wes pod uwage ze zegar moze oszukiwac o pare stopni

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 09 lut 2011, 18:22

Prawidłowo wentylator powinien się wł przy 95'C-97'C

PI7er · Post autor: **PI7er** » 09 lut 2011, 23:51

Na wskazania w aucie niemacie co patrzec, jak chcecie znac dokaldniejsza temperature to podlaczcie VAG-a. Temperatoru mogla wzrosnąc po wymianie poniewaz kostka od czujnika byla zasniedziala i stawiala opor, wyjoles ja i wlozyles, poprawila sie przewodnosc i wskazania wzrosly... Mialem to samo, styki bylo mocno zasniedziale, wyczyscilem je i zabezpieczylem co spowodowalo wyzsze wskazania na wskazniku zegarów...

monkahead · Post autor: **monkahead** » 10 lut 2011, 07:08

PI7er, mozesz podac (krok po kroku) jak w VAGu odczytac temp na tym szarym czujniku?

fidor77 · Post autor: **fidor77** » 10 lut 2011, 11:49

dzięki za pomoc panowie, a co to jest ten VAG i jak tam sprawdzic temp?

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 10 lut 2011, 20:19

fidor77 pisze:dzięki za pomoc panowie, a co to jest ten VAG i jak tam sprawdzic temp?

Do sprawdzenia dokładnej temperatury nie jest ci potrzebny VAG, chyba że go masz to możesz sobie sprawdzić. Wystarczy podjechać do pierwszego lepszego mechaniola i powinien ci ją zmierzyć bez problemu.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 10 lut 2011, 21:03

marcinGD pisze:Wystarczy podjechać do pierwszego lepszego mechaniola i powinien ci ją zmierzyć bez problemu.

Tylko że taki mechanik wziąć tyle co kosztuje chiński kabelek z przejściówką na OBD1 (50-60zł).

marcinGD · Post autor: **marcinGD** » 10 lut 2011, 21:10

aldi pisze:Tylko że taki mechanik wziąć tyle co kosztuje chiński kabelek z przejściówką na OBD1 (50-60zł).

Ja tam u zaufanego człowieka zapłaciłem 10zł zagrzaliśmy samochód i wszystko na mierniku pokazywało książkową temperatura 95C-97C załączały się wentylatory, zbijało temperaturę. Na desce w tym wypadku pokazywało 100-105C więc jak to mówią z braku laku i kit dobry

Wiadomo jak ktoś ma VAG'a to inna bajka, ale jak nie ma to se go nie wyczaruje <ok>

Post autor: **Jarewa** » 11 lut 2011, 19:25

No i dobrze zobiłeś bo jak masz pierwszy wypust mono-wtryska w ABT to Vagiem nie zczytasz. Tylko procentowo.

POLKIMEN · Post autor: **POLKIMEN** » 22 lut 2011, 00:03

Witam:) mam pytanie do Was drodzy klubowicze

Ostatnio moja Audiczka 2.0 ABK ma problemy z obrotami...tzn obroty potrafią same wzrosnąć do 1500 a po chwili spaść do 600 i znowu trzyma 850... i tak co jakiś czas. Czasem obroty mi sie zawieszają np 1500 lub 2000tys.Czasem pomaga delikatne ruszenie pedełem gazu :-| . Dziś miałem obroty na poziomie ok 1500 i ruszanie pedałem gazu nic nie pomogło...Ale gdy zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie wszystko wróciło do normy tzn obroty ok bez skoków i zawieszania się.

Zauważyłem też że częściej dzieje mi się tak przy minusowych tem na zewnątrz. Czy to może być czujnik tem ten niebieski?? Bardzo prosze o pomoc

Pozdrawiam

grze · Post autor: **grze** » 22 lut 2011, 20:29

POLKIMEN, niebieski czujnik temperatury do sprawdzenia. U mnie kiedyś było podobnie, że same obroty potrafiły czasem wzrosnąć na jałowym. Potrafił też przyspieszać przy hamowaniu silnikiem. Winny był niebieski czujnik.

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 23 lut 2011, 21:16

do tego krokowy do sprawdzenia i ewentualnie do czyszczenia bo mogą kryształki lodu wpadać w krokowy i go blokować bo widomo wilgotno było i tera zimno, ewentualnie też ten czujnik albo styki we wtyczce zaśniedziały.

tomek 74-35 · Post autor: **tomek 74-35** » 27 lut 2011, 15:45

Witam Was,Jestem tu nowy i mam pewien problem,Miałem strzały na gazie,rozwaliło mi obudowę filtra powietrza,ale przepływka jest OK bo gazownik mi sprawdzał,przewody WN,kopułka,palec,świece są wymienione na nowe,a się dzieje coś takiego;Jak jest zimny to pali na strzała,tylko krótko zakręci i silnik chodzi,ale nie równo i trochę nim rzuca na benzynie,na gazie znacznie lepiej,gdy zgasze i odpalę np.po 5 czy 10 min to muszę trochę kręcić,a jak odpali to jakby czyć było w środku benzynką,a na gazie obroty skaczą i neraz nawet ptrafi zgasnąć,najgorzej na mieście,może ktoś pomoże,poradzi jak może być tego przyczyna???Z góry dzięki Wielkie,pzdrawiam Was.

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 27 lut 2011, 20:51

po pierwsze poszukaj temat oregulatorze ciśnienia paliwa
po drgie sprawdz szczelność układu dolotowego