<ok> więc tak przy okazji wymiany uszczelki nad kolektorem zrobiłem kilka fotek żeby można było sobie samemu wymienić bez jeżdżenia po ''mechanikach'' :shock: bo jak wiadomo uszczelkę można kupić (lub dorobić) za nieduże pieniądze a wiadomo jak to u ''mechaników'' bywa że koszt naprawy jest kosmiczny a koszt uszczelki nieduży :mrgreen: potrzeba ok 2godz.na to z przerwami na łyk kawy lub papieroska <ok> wymianę zaczynamy od odkręcenia śrub zaznaczonych strzałkami i zdejmujemy gumę łączącą kolanko z IC i odchylamy EGR żeby był lepszy dostęp (jest na harmonijce więc ładnie odejdzie) odkręcamy następne śruby zaznaczone strzałką i zdejmujemy kolanko wszystko ładnie czyścimy ,zakładamy uszczelkę (ja dorabiałem z materiału zbrojonego na uszczelki)ale można ją dostać w ASO ,i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności p.s.zdjęcia robione tlf. więc jakość taka sobie miłej wymiany proszę o komentarze lub jakieś uwagi co do mojej pracy <ok>
Ale czy powinien sie tutaj dostawac olej? Przeciez to jest kolektor ssacy wiec powinien powietrze ciągnąc.
Ps. dzis wymienilem uszczelke której nie było;) było tylko trroche posmarowane silikonem...
Siema! Mam takie same objawy syczenia! I teraz mam pytanie: czy mozna tak jezdzic bo auto lepiej sie zbiera czy doprowadzi te syczenie do uszkodzenia turbiny badz czegos innego?
[ Dodano: 2011-02-17, 22:41 ]
Podkresle ze turbo wczesniej gwizdalo a teraz zamiast gwizdu jest syczenie...
Syczenie jest prawdopodobnie przeczynę nieszczelności układu. Aby srwierdzi niszczelnośc proponuje psuknę wodą z płynem do naczyń w miesca łączeń bądz na węże. Płyn chwilowo wicziszy miejsce nieszczelnosci i zlikwidowac nieszczelnośc. Widziąłem jak tak niektórzy robię.
damianmp33 pisze:
Mam taki problem pojawia mi się olej poniżej łączenia kolanko-kolektor.
jak wiadomo opis dotyczy zaworu EGR czyli zaworu recyrkulacji spalin, ma on za zadanie przenieść część powietrza z kolektora wydechowego do kolektora ssącego, przy tym niesie on cały syf z kolektora wydechowego z powrotem do naszego auta więc będzie tam olej i wszystkie opary.
zaślepić dziada <ok> i wyczyścić kolektor ssący <ok>
przy okazji wymiany uszczelki nad kolektorem zrobiłem kilka fotek żeby można było sobie samemu wymienić bez jeżdżenia po ''mechanikach'' :shock: bo jak wiadomo uszczelkę można kupić (lub dorobić) za nieduże pieniądze a wiadomo jak to u ''mechaników'' bywa że koszt naprawy jest kosmiczny a koszt uszczelki nieduży :mrgreen: potrzeba ok 2godz.na to z przerwami na łyk kawy lub papieroska <ok> 
wymianę zaczynamy od odkręcenia śrub zaznaczonych strzałkami i zdejmujemy gumę łączącą kolanko z IC i odchylamy EGR żeby był lepszy dostęp (jest na harmonijce więc ładnie odejdzie) 
odkręcamy następne śruby zaznaczone strzałką i zdejmujemy kolanko 
wszystko ładnie czyścimy ,zakładamy uszczelkę (ja dorabiałem z materiału zbrojonego na uszczelki)ale można ją dostać w ASO ,i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności p.s.zdjęcia robione tlf. więc jakość taka sobie 
miłej wymiany proszę o komentarze lub jakieś uwagi co do mojej pracy 
<ok>
