[abt b4] dodatkowe chłodzenie

STROKE · Post autor: **STROKE** » 10 wrz 2008, 11:55

Witam

Zastanawiam sie nad sprawą założenia dodatkowego chłodzenia w mojej audiczce typu wiskoza lub coś podobnego, bo irytuje mnie te ciągle grzanie jak postoje w korkach Rozmawiałem z mechanikami i powiedzieli ze nie widzą problemu tylko ze będzie trochę większe spalanie i straci samochód delikatnie na mocy czy ktos już drążył ten temat jak to wyglad od strony praktycznej ciekawią mnie wasze opinie
Pozdro...

Leo · Post autor: **Leo** » 10 wrz 2008, 12:24

jaki koszt Ci powiedzieli? bo może da się dopasować większą chłodnicę.

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 10 wrz 2008, 12:47

wszyscy tak mają to po co zmieniać fabryke, lepszy efekt dała by chłodnica oleju niż cuda na patyku które jeszcze niby zmniejszają moc i po co... a tak w ogóle to może masz zakamienioną chłodnicę (i głowicę) i stąd kłopot z przegrzewaniem silnika.

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 13:22

albo zapowietrzony układ chłodzenia :roll:

Darecki3037, w jaki sposób można wyczyścić chłodnicę i głowicę z kamienia? czy to możliwe w ogóle? co sądzisz o tym żęby wlać do zbiorniczka wyrównawczego taki płyn "odkamieniacz do chłodnic" i pojeździć na tym troche? czy to coś pomoże? słyszałem, że czasem może być tak, że od takiego odkamieniacza chłodnica może zacząć cieknąć jak zabardzo odkamieni gdzie nie trzeba

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 10 wrz 2008, 13:31

sam sobie udzieliłeś odpowiedzi, użycie takiego specyfiku niesie ze sobą możliwość że zacznie cieknąć chłodnica ale głowicy raczej nic nie grozi. Jak coś to stosuj preparaty renomowanych firm.

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 13:36

Darecki3037, czyli mam rozumieć, że wlewanie takich preparatów to jedyny sposób czyszczenia układu chłodzenia? :roll:
zastanawiam się czy czymś nie przepłukać chłodnicy - auto się nie przegrzewa ale akurat będę zmieniał płyn chłodzący i zastanawiam się czy nie warto byłoby zrobić małe czyszczenie chłodnicy przy okazji - czy warto w ogóle?
dzięki za odpowiedź

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 10 wrz 2008, 13:40

wszystko zależy od tego co wypłynie ze starym płynem i czy były wcześniej kłopoty z układem chłodzenia (przegrzewanie się silnika), jeśli spłynie w miarę czysty płyn ( bez kawałków kamienia, osad może być ) i nie było wcześniej kłopotów z temperaturą silnika to ja bym nic nie czyścił.

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 13:48

Darecki3037, a jeśli po spuszczeniu płynu okaże się jednak, że spłyną jakieś kawałki kamienia i nieczystości, to co wtedy? może wtedy zalać wodą zdemineralizowaną z octem i pojeździć tak kilka dni przed zalaniem nowego płynu? czy płyn spuszczać na zimnym silniku czy na ciepłym?

STROKE · Post autor: **STROKE** » 10 wrz 2008, 14:30

Co do kosztów nie rozmawiałem ale powiedzieli mi że nie ma problemu z założeniem co do układu chłodzenia to jest sprawny mam g12 plus zalany trasa jest ok 88-9 ale w mieście to już inna sprawa dodatkowo mam trochę dolny plastiki od rozrządu już wypaczony i jak ma pod 97 stopni to zaczyna trochę ocierać. Uważam że układ chłodzenia w audi to sprawa niedopracowana mój brat mial kiedyś 2,3 NG i to samo grzał sie z byle powodu, dlatego chciałbym dołożyć coś zeby nie musieć włączac dodatkowego ogrzewania w postoju na swiatłach (czasami oczywiscie

) Chłodnica wydajniejsza to tez fajna sprawa tylko nie wiem czy nie wymagało by to większego rezania najlepiej to dodatkowy wentylator dołożyć - tylko co sie z tym wiąże i jakie mody trzeba robic?

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 10 wrz 2008, 16:06

grze no chyba poparzyć się nie chcesz, spuszczaj na zimnym i tak się odkręca przewody wodne od pompy. Jak wypłyną kawałki kamienia to zalej preparatem do odkamieniania wg procedury na opakowaniu ( po co chcesz z tym jeździć żeby wszystko zjadło? włącznie z tłokami...) a potem zalej świeży płyn i odpowietrz układ.

STROKE możesz wsadzić wentylatory od ABK tam są 2. Ja nigdy nie miałem kłopotu z przegrzewaniem sie silnika w korku, układ pracował stabilnie 98 włączał 92 wyłączał potem temp spadła do 90 a potem znów rosła do 98 i tak w kółko.

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 18:39

Darecki3037, wielkie dzięki za rozjaśnienie tematu. muszę mieć dobrą podbudowę teoretyczną, wiedzieć co i jak gdyby był jednak kamień zanim wezmę się do roboty

Fantomas_29 · Post autor: **Fantomas_29** » 10 wrz 2008, 20:19

Możesz tez zastosowac opornice która bedzie powodowała wcześniejsze załączenie wentylatora lecz na mniejszych obrotach. Po zastosowaniu tego miałbyś wtedy 2 biegi wentylatora szybkie i wolne. Oczywiście musiałbyś zmodyfikowac instalacje ale napewno taniej by to przyszło niż założenie wiska lub kupna wentylatorów z ABK jak juz było wspomniane.

http://www.allegro.pl/item429884598_aud ... chawy.html

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 20:31

mnie by za to interesowało coś takiego jak jest w ABK, mianowicie, że po wyłączeniu zapłonu na gorącym silniku dalej kręci się wiatrak, bo w ABT niestety przestaje.

STROKE, sprawdzałeś czy masz wszystko Ok z układem chłodzenia? też mam ABT i nie dostrzegam żadnego przegrzewania się silnika. może czyjnik temperatury Ci pada albo coś z termostatem?

Fantomas_29 · Post autor: **Fantomas_29** » 10 wrz 2008, 20:34

[quote="grze"]mnie by za to interesowało coś takiego jak jest w ABK, mianowicie, że po wyłączeniu zapłonu na gorącym silniku dalej kręci się wiatrak, bo w ABT niestety przestaje.

Więc jaki problem wystarczy przerobic + zamiast po zapłonowy zrobic go + stałym i będzie Ci wiatrak chodził cały czas.

grze · Post autor: **grze** » 10 wrz 2008, 20:40

Fantomas_29 pisze:
grze pisze:mnie by za to interesowało coś takiego jak jest w ABK, mianowicie, że po wyłączeniu zapłonu na gorącym silniku dalej kręci się wiatrak, bo w ABT niestety przestaje.

Więc jaki problem wystarczy przerobic + zamiast po zapłonowy zrobic go + stałym i będzie Ci wiatrak chodził cały czas.
a dużo z tym roboty? o jaki + chodzi? mógłbyś mi to tak troche łopatologiczniej wytłumaczyć? dzięki wielkie :mrgreen: