B4 1,9 TDI 1z nastawnik pompy

marek6572 · Post autor: **marek6572** » 03 sty 2011, 00:21

Witam kolegów mam takie pytanko mam u siebie problem z nastawnikiem był robiony 100,000 km temu i teraz na nowo trzeba go zrobić powiedzcie mi czy np można go wymienić na nowy żeby za jakiś czas znowu go nierobić czy jest to wogóle opłacalne czy lepiej zrobić i jeździć dalej? i czy to notmalne żeby po tylu kilometrach go robić ?

joandaw · Post autor: **joandaw** » 03 sty 2011, 00:24

Trochę na nim przejechałeś taniej będzie wyczyścić niż kupić nowy

no i zależy jak był zrobiony wyczyszczony

ikswezsutram · Post autor: **ikswezsutram** » 03 sty 2011, 08:10

kolega pewnie chciał podać liczbę 100 km

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 03 sty 2011, 09:42

marek6572 pisze:Witam kolegów mam takie pytanko mam u siebie problem z nastawnikiem był robiony 100,000 km temu i teraz na nowo trzeba go zrobić powiedzcie mi czy np można go wymienić na nowy żeby za jakiś czas znowu go nierobić czy jest to wogóle opłacalne czy lepiej zrobić i jeździć dalej? i czy to notmalne żeby po tylu kilometrach go robić ?

masz auto na piterburgu czy bosch? jeżeli przejechałeś 100km i masz piterburga przepływke to poprostu masz to żle wyczyszczone ktoś cię nabrał i tyle kolego:) a jęśli masz przepływke bosch to nie da się jej wyczyścić choć są ludzi którzy to naprawiają - wymiana płytki itd. więc jaki masz osprzęt w aucie ?

marek6572 · Post autor: **marek6572** » 03 sty 2011, 10:48

Mam oczywiście Pierburga i tak zrobiłem po czyszczeniu nastawnika 100,000 km no i niewiem czy dać znowu czyścić czy można to wymienić na nowe no i może ktoś wie ile kosztuje taki nowy jeśli taką operację można zrobić?. A może 100,000 to duża liczba km jak na jedno czyszczenie?

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 03 sty 2011, 10:59

piszesz 100 km czy 100 tyś km ? jak 100 tyś to daj do wyczyszczenia jeśli ci przerywa itd. nastawnika nie trzeba wymieniać tylko porządnie wyczyścić , pozatym jeśli masz takie objawy sprawdz i wyczyść czujnik położenia wału, objawy podobne co nastawnik a czujnik znajduje się obok filtra oleju wkecony w bok, i sprawdz też kabel od niego czy jest cały

marek6572 · Post autor: **marek6572** » 03 sty 2011, 11:24

100 tys km. Myślę , ze napewno nastawnik bo silnik nierówno chodzi falują obroty i w jednym przedziale obrotów tak sie dzieje miedzy 1800 a 2000.

kyjo · Post autor: **kyjo** » 03 sty 2011, 11:37

olej to i nie zawracaj sobie głowy głupotami
daj do wyczyszczenia i ciesz sie z jazdy 100tys to nie jest źle niektórym tutaj na forum tak robili ze po 10tyś było to samo.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 03 sty 2011, 19:38

marek6572 pisze:Mam oczywiście Pierburga i tak zrobiłem po czyszczeniu nastawnika 100,000 km no i niewiem czy dać znowu czyścić czy można to wymienić na nowe no i może ktoś wie ile kosztuje taki nowy jeśli taką operację można zrobić?

Nastawnik indukcyjny,jak sama nazwa mówi , działa z grubsza rzecz ujmując ,na zasadzie indukcji pola magnetycznego .A co za tym idzie nie posiada w zasadzie ,żadnych trących o siebie elementów które mogły by się zużyć .Mogą się jedynie zanieczyścić (co najczęściej występuje przy przebiegu ok.300 tys )i przycinać z tego powodu .Jedyną rzeczą która może paść w nastawniku, jest czujnik temp.paliwa i tyle .Wymiana nastawnika indukcyjnego na nowy ,to wyrzucenie ok.1600zł w błoto ,bo wyczyszczony i dobrze złożony stary nastawnik ,w niczym nie ustępuje nowemu .100 tys przebiegu to dla jednych dużo ,dla drugich mało ,ja nalężę do tych pierwszych i dla mnie to dużo .Jak chcesz się upewnić że to nastawnik ,zrób test z wypietą wtyczką impulsatora w skrzyni i wszystko bedzie jasne <ok>

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 04 sty 2011, 10:17

MUNIOR pisze:Nastawnik indukcyjny,jak sama nazwa mówi , działa z grubsza rzecz ujmując ,na zasadzie indukcji pola magnetycznego .A co za tym idzie nie posiada w zasadzie ,żadnych trących o siebie elementów które mogły by się zużyć .Mogą się jedynie zanieczyścić (co najczęściej występuje przy przebiegu ok.300 tys )i przycinać z tego powodu .Jedyną rzeczą która może paść w nastawniku, jest czujnik temp.paliwa i tyle .Wymiana nastawnika indukcyjnego na nowy ,to wyrzucenie ok.1600zł w błoto ,bo wyczyszczony i dobrze złożony stary nastawnik ,w niczym nie ustępuje nowemu .100 tys przebiegu to dla jednych dużo ,dla drugich mało ,ja nalężę do tych pierwszych i dla mnie to dużo .Jak chcesz się upewnić że to nastawnik ,zrób test z wypietą wtyczką impulsatora w skrzyni i wszystko bedzie jasne <ok>

Myślę że kolega Munior Ci wszystko jasno wytłumaczył, daj wyczyścić i ciesz się z jazdy, a jak masz za dużo kasy to daj na forum i inne dobre cele niż wydawać na nową część a stara tak samo dobra

wypniesz wtyczke i wszystko będzie jasne.A 100 tyś to dużo przejechane km więc czas na pozbycie sie syfu i kolejne 100 tyś jazdy masz

marek6572 · Post autor: **marek6572** » 04 sty 2011, 11:33

Dzięki za dogłębne wyjaśnienie problemu w najbliższym czasie wyczyszczę nastawnik pozdrawiam wszystkich :->

gibaj · Post autor: **gibaj** » 05 sty 2011, 09:55

hm.. zależy co ile wymieniasz filtr i na jakim paliwie jeździsz :lol: ja mam jeszcze filtr wstępny a i tak wymieniam filtry paliwa co jakieś 15tys.

marek6572 · Post autor: **marek6572** » 05 sty 2011, 13:36

Gibaj mógłbyś przesłać jakąś fotke z tym filtrem wstepnym?
No i napisac z czego ten filtr jest?
A czy np. zanieczyszczony nastawnik może poodować to że auto nieco gorzej odpala?

gibaj · Post autor: **gibaj** » 05 sty 2011, 14:16

raczej nie jeśli już to kąt wtrysku,słaby aku i spalone świece

ok idę zrobię zdjęcie i ci wstawię <ok> p.s. jechałem wczoraj przez Prudnik (to ten okolice Przemyśla?)

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 05 sty 2011, 14:22

_uwaga