[Audi 80 B4 1.9 TDI] Przełożenie wtrysków.

KamilxDBn · Post autor: **KamilxDBn** » 17 lut 2013, 22:24

Objawy ustały dziś przy dawce 86. Czyli musze dać ogłoszenie w dziale "Tanio kupię, drogo sprzedam"

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 17 lut 2013, 22:31

KamilxDBn pisze:Objawy ustały dziś przy dawce 86.

Przy takiej dawce ,to nie jedzie

to się toczy i to z trudem ,że o wyprzedzeniu czegokolwiek nie wspomnę :mrgreen: Nie kombinuj tylko sprawny nastawnik kup ,choćby od kolegi Zuldan

KamilxDBn · Post autor: **KamilxDBn** » 17 lut 2013, 22:45

Ok w takim razie ładnie się uśmiechnę do kolegi Zuldani może odstąpi mi go za przystępną cenę

Post autor: **Krzysiek 84** » 17 lut 2013, 23:05

Dawke ustaw w przedziale 15-30 zeby to jechało w miare <ok>

KamilxDBn · Post autor: **KamilxDBn** » 17 lut 2013, 23:11

ok ustawie w przedziale 15-30 chociaż wcześniej miałem na 7 i targał jak szalony

brzesiu · Post autor: **brzesiu** » 28 lut 2013, 12:10

Witam Panowie

Mam taki mały problem po przeszczepie wtrysków w moim zetorku na wtrychy z ASV.
Zaznaczę tylko ze Autko to Gofer mk3

A problem jest taki ze silniczek niby w miarę równo pracuje lecz pojawiło sie głośne klepanie.

Wtryski które zakupiłem były niby sprawdzane. (tak twierdził sprzedający) sam je wykąpałem przed montażem w myjce ultradzwiekowej tak ze swieciły się jak psu jajca

I teraz tak w paczce dostałem 4 wtryski, 3 plus sterujący z jednego kompletu i te niby byly sprawdzane przez wlasniciela plus jeden nie od kompletu.

Przy montażu sugerowałem sie stanem końcówek na oko i gdy trafiło na 4 cylinder założyłem ten wtrysk nie od kompletu gdyż końcówka wydawała sie mniej przegrzana.

I teraz tak Dawka jaka ustawiłem to 3.2 mg kąt wtrysku dla temp paliwa 99C to 53. Autko jest po lekkim bezdymnym virusie. Pompa została z dwa miesiace temu zregenerowana po tym jak mi sprężynki na pomporozdzielaczu popękały.

I pytanie o dawki korekcji które wyglądają tak

Obrazek

Czy one są poprawne zakładając ze mam virusa plus wysoka dawke na pommpie?

Czy z tego można wyczytać który może klepać ? Wygląda jakby czwarty nieco bardziej niedomagał ale nie od kompletu był niby ten 3 ?

Z góry dzięki za pomoc

trepek · Post autor: **trepek** » 28 lut 2013, 16:12

Drugi i czwarty najbardziej niedomagają. Albo na tych cylindrach kompresja ucieka i podlewa.

brzesiu · Post autor: **brzesiu** » 28 lut 2013, 17:24

Autko ma 260tys niby nie krecone. A i oleju w ogule nie bierze.

Kolego powiedziałes drugi i czarty pewnie dla tego bo na pierwszym ta 8 wyglada jak 0.

Dawki korekcji sa 0.89 1.22 0.78 tak więc drugi niby najbardziej odstaje.

pytanie czy 0.40 to duża różnica. i czy takie korekcje są akceptowalne.

Jak wyjmowałem stare wtryski bylo na nich w cholere nagaru. mozliwe ze zawory sie nie domykają przez nagar?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 28 lut 2013, 18:25

trepek pisze:Drugi i czwarty najbardziej niedomagają

Bez przesady ,widziałem większe korekcje i silnik chodził elegancko 8-)

brzesiu pisze:problem jest taki ze silniczek niby w miarę równo pracuje lecz pojawiło sie głośne klepanie.

Bo wtryski pewnie na 220/300 ...te korekcje nie mają z klepaniem nic wspólnego

[ Dodano: 2013-02-28, 18:27 ]

brzesiu pisze:Wtryski które zakupiłem były niby sprawdzane.

Niby.... :?: to wiesz

Widziałem już tyle rzeczy "niby "zrobionych ,a nie ruszanych wcale ,że dopiero jak sam sprawdzę to wierzę

brzesiu · Post autor: **brzesiu** » 28 lut 2013, 22:56

Więc jak myślicie z tym klepaniem warto poodmieniać wtryskiwacze ? Szczerze nie chce mi sie znowu tego wszystkiego rozkręcać.
Tak to sa 220/300 mozliwe ze mieszanka sie gwałtowniej spala i hydropopychacz sie odezwał ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 28 lut 2013, 23:16

brzesiu pisze:Tak to sa 220/300 mozliwe ze mieszanka sie gwałtowniej spala i hydropopychacz sie odezwał ?

Nie wymyślaj

przyczyną jest to <ok>

brzesiu pisze: sa 220/300

ustaw na 190/300 i będzie chodził łagodniej ,albo było wtryski od AFN -a załozyć ,bo są na 190/300 ustawione i jest gitara 8-)

brzesiu · Post autor: **brzesiu** » 01 mar 2013, 10:43

No taa tylko co ma ciśnienie przedwtrysku do stukania ?

Stuk trudno opisać ale jest taki dosyc metaliczny i pojawił sie odrazu po przekładce.
Co do hydropopychacza to jeden mi delikatnie poklepywał jeszcze przed wymiana.

Ja od swojego zetorka nie wymagam aksamitnej pracy. On ma miec kopyto i sie nie psuć.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 mar 2013, 18:59

brzesiu pisze:No taa tylko co ma ciśnienie przedwtrysku do stukania ?

Nie wiem czy ci "klepie "czy "stuka " czy twardo chodzi ....nie słyszałem ,a opis tego samego objawu przez kilka różnych osób ,może być zgoła inny

Wiem natomiast na pewno ,że jeśli po zmianie wtrysków ,zmienia się dzwięk silnika ,to raczej nikt nie powinien mieć wątpliwości co jest tego przyczyną 8-)

brzesiu · Post autor: **brzesiu** » 01 mar 2013, 23:38

Ewidentnie stuka. Jest metaliczny dźwięk. Wydaje sie bardziej intensywny niż hydropopychacz i pojawił się zaraz po podmianie wtrysków z tąd moje przypuszczenie ze to wtrysk.

Zadam inaczej pytanie. Czy wtryskiwacz sam w sobie może stukać?
Czy gdy wtryskiwacz jest do tego stopnia zurzyty mechanicznie ze stuka to dawki korekcji będą się różnić od siebie jedynie 0.40 mg ?

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 09 mar 2013, 02:31

Może nie tyle że sam w sobie stuka tylko jego kondycja jest na tyle niska że podczas jego pracy powstają np stuki.
Zdarza się że korekcje są okej a wtryski mimo to do wymiany.
Skoro piszesz iż stało się to zaraz po podmiance no to sprawa wydaje sie być prawie że rozwiązana

Pamiętaj że pewne i sprawne wtryski to nowe wtryski