[B4 2.0 ABT] Montaż AC BC lub MC BC 2.0 ABT z LPG

Post autor: **Jarewa** » 25 sty 2016, 22:48

To zobacz teraz jakie czujniki a ci się wszystko rozjaśni. NC-0,4bar NO-0,9bar AC jak i MC sprawdzają tylko stany czujników nie ma dynamicznej kontroli jak w Pb tam działa od razu przy wolnych obrotach a nie jak u nas przy 2200 inaczej mówiąc czujnik NO działa na całym zakresie obrotów.

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 26 sty 2016, 03:59

Co jeden to lepszy

http://www.insuit.cz/upload/manual/audi ... 0_B3B4.pdf
https://audi80.pl/b4-all-kontrola-ci ... t27100.htm
Przed montażem tego AC/BC przewaliłem neta od góry do dołu w sprawie tego cisnienia oleju

noo i kazdy pisze co innego ;/

[ Dodano: 2016-01-26, 03:59 ]

Mateusz1994 pisze:Mam jeszcze takie pytanie czy ten sygnał spalania z ECU jest to sygnał z sondy lambda?
I zastanawia mnie też to czy w przypadku gazu nie lepiej było by się wpiąć pod sygnał z sondy od sterownika gazu?
Jak uważacie koledzy? A może to to samo czy sygnał pójdzie z kompa benzyny czy gazu nawet jak auto jedzie na LPG?
Tu mam schemat sterownika i zastanawiam się czy nie wpiąć się pod przewód fioletowy od sondy.
http://oldwww.kme.eu/pdf/InstrukcjaBNGS-pl-1-4__A4.pdf

https://audi80.pl/topics74/b4-1zreza ... 77,750.htm
Strona 51 jest informacja na temat gazu

i wskazywania BC na LPG

Post autor: **Jarewa** » 26 sty 2016, 06:25

szymon_xd2 pisze:Strona 51 jest informacja na temat gazu i wskazywania BC na LPG

Jak widzisz wszystko to są zapały zero efektów. W przypadku sekwencji coś tam jest realne bo ECU działa prawidłowo. Plus korekta 30% i może się pokrywać.

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 26 sty 2016, 08:08

Jarewa pisze:korekta 30% i może się pokrywać.

Bardziej jasne bedzie okreslenie +- 15%

No tym LPG to niestety bedzie problem i chyba nie warto się w to bawic

Post autor: **Jarewa** » 26 sty 2016, 16:18

Technicznie średnia to 30% więcej LPG od Pb wiadomo że można zaniżyć i nawet 1:1 lecz nie osiągamy lambady 1, a to bierze się nie z nieba tylko z specyfikacji LPG/Pb

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 26 sty 2016, 23:19

Jarewa pisze:Technicznie średnia to 30% więcej LPG od Pb wiadomo że można zaniżyć i nawet 1:1 lecz nie osiągamy lambady 1, a to bierze się nie z nieba tylko z specyfikacji LPG/Pb

Noo zgrac lpg i Pb z wyswietlanymi wartosciami to ja nie wiem jak to zrobicie

A co to za AC ?xD przegladając sobie YT

Post autor: **Jarewa** » 27 sty 2016, 06:26

Własna konstrukcja ale ten nie widziałem w sprzedażny, bywały jeszcze inne polskie konstrukcje w sprzedażny ale cena nie mała

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 27 sty 2016, 09:46

No to to ja sobie sam ogarnełem , że to własna konstrukcja. Pomysł niegłupi. Fajnie wygląda. Tylko żeby w sprzedaży to było

Mateusz1994 · Post autor: **Mateusz1994** » 12 lut 2016, 22:21

po czym poznam że moduł jest do silnika w układzie r a nie v?

Post autor: **Jarewa** » 12 lut 2016, 23:27

Po kodowaniu szukaj pod hasłem "ukryte menu"

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 13 lut 2016, 10:53

Po kodowaniu ? Ukryte menu znam .
Aleszybciej chyba pozna po numerach modułu i informacjach na forum TU i innych w sieci. Łatwo do znalezienia-jeżeli zagłebiał sie juz w moduły ACBC