[B4 1Z] wymiana pompy vacum

Jelly · Post autor: **Jelly** » 26 sty 2011, 23:05

Witam!
Od jakiegoś czasu obserwuje i dochodzę do wniosku, że nie domaga już powoli pompa vacum. I tu mam pytanie czy ktoś ją może już regenerował albo wymieniał i może powiedzieć czy da rade zregenerować, albo jak się wziąć za wymianę. Nie wygląda to na jakąś trudną sprawę z wymianą, ale może ktoś już to robił i może powiedzieć ile mu to zajęło i jak się za to wziąć :?:

andi77 · Post autor: **andi77** » 26 sty 2011, 23:31

Nie pamiętam jak jest w 1Z... ale w AAZ jedna śruba zabezpiecza pompę vacum. Podejrzewam, że w 1Z jest podobnie.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 sty 2011, 23:36

Jelly pisze:Od jakiegoś czasu obserwuje i dochodzę do wniosku, że nie domaga już powoli pompa vacum.

A po czym wnosisz :?: bo to raczej nie spotykany przypadek :shock:

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 27 sty 2011, 00:01

Bardzo rzadko ale to bardzo rzadko :idea: w pompie psuje sie zaworek który jest w króćcu(na niego założony jest wąż) i można go wymienić z całą głowiczka pompy koszt około 100-150zł(kiedyś) :idea:

Ale na początek poszukał bym nieszczelności na wężykach idacych do serva :!:

Munior ma racje :idea: niesłyszałem żeby pompa komuś zdechła :idea:

kostrz · Post autor: **kostrz** » 27 sty 2011, 10:41

vacum pompa pada w mojej historii życiowej już na składzie leży 12szt. siada w nich zaworek lub po prostu się wyciera powodem uszkodzenia najczęściej jest albo jej duży przelot albo nieszczelności węzy zaworka czy uszkodzonej membrany w serwie , łatwo sprawdzić czy jest sprawna po prostu ma ssać , pompę wymienia się dość szybko jedna śrubka klucz 13mm i wyjęta , można taka pompę regenerować ale używana w dobrym stanie kupuje się w cenie 30-80zł pasuje od każdego 1.9 td i 1.9 tdi na pompie VP37.

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 04 lut 2011, 13:45

a jakie sa objawy zepsutej pomy??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 lut 2011, 14:01

lukwoj21 pisze:a jakie sa objawy zepsutej pomy??

Nie wytwarza podciśnienia

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 05 lut 2011, 12:50

tyle to ja wiem, ale sa jakies objawy konczacej sie pompy?? mój szfagier ma a4 AHH i tam jak sie lekko dotknie chamulca to auto staje jak wryte. u mnie trzeba mocniej cisnac, wiec mysle ze mompa moze dawac za małe podcisnienie.A jakie powinno byc prawidłowe??

andi77 · Post autor: **andi77** » 05 lut 2011, 14:25

lukwoj21, Kolego, kiedyś też musiałem mocno cisnąć, żeby auto hamowało. Wystarczyło wymienić płyn hamulcowy... teraz jest o niebo lepiej :idea:

Jelly · Post autor: **Jelly** » 05 lut 2011, 20:01

MUNIOR pisze:
Jelly pisze:Od jakiegoś czasu obserwuje i dochodzę do wniosku, że nie domaga już powoli pompa vacum.
A po czym wnosisz :?: bo to raczej nie spotykany przypadek :shock:

Zauważyłem, że przy częstym hamowaniu np. w mieście najpierw pedał niżej "chwyta" a potem, już wyżej i trzeba mocniej wcisnąć hamulec, żeby hamował. Nadmienię, że płyn hamulcowy wymieniany był jesienią.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 lut 2011, 11:00

Jelly pisze:Zauważyłem, że przy częstym hamowaniu np. w mieście najpierw pedał niżej "chwyta" a potem, już wyżej i trzeba mocniej wcisnąć hamulec, żeby hamował. Nadmienię, że płyn hamulcowy wymieniany był jesienią.

Sprawdż szczelność ,bo moze ci podciśnienie gdzieś ucieka ,możliwe też że to pompa hydrauliczna hamulców niedomaga

kacperek285 · Post autor: **kacperek285** » 05 paź 2012, 10:11

MUNIOR pisze:
lukwoj21 pisze:a jakie sa objawy zepsutej pomy??
Nie wytwarza podciśnienia

WITAM
A jaka powinna byc wartośc tego podcisnienia?

Post autor: **bozmek** » 02 sty 2016, 11:35

http://allegro.pl/pompa-vacum-audi-a4-b ... 90491.html
Ta pompa ma być do 1Z

grig0ri · Post autor: **grig0ri** » 22 lut 2016, 11:30

Zauważyłem, że przy częstym hamowaniu np. w mieście najpierw pedał niżej "chwyta" a potem, już wyżej i trzeba mocniej wcisnąć hamulec, żeby hamował.

Ciekawe, czy rozwiązaniem Twoich problemów nie byłby akumulator podciśnienia taki z a4 na przykład.

Co do pompy vacum to też kiedyś myślałem, że mam uszkodzoną ale po testach na wakuometrze okazało się, że ma parametry w normie.
W środku, jak zdejmiesz dekielek są 3 plastikowe (prawdopodobnie poliamid) łopatki, które obracając się trą o obudowe pompy, co powoduje rysy i wrzery na ich powierzchni. Ja u siebie wyczyściłem wnętrze obudowy i odwróciłem łopatki tak aby pracowały, ocierały drugą, nie zniszczoną stroną.
Operacja generalnie nic nie dała, ja przynajmniej żadnej różnicy nie odczułem. Biore się teraz za pompe hamulcową.

Post autor: **cinek29** » 22 lut 2016, 16:16

Ja u siebie pompę vacum założyłem z a4 są takie same tylko swój przewód zakładasz do serwa, zresztą wsadziłem też drugie serwo dwukomorowe z pompą hamulcową z a4 ale to delikatnie trzeba było przerobić(zmienić i wydłużyć cięgno do pedała hamulca) i trzeba nowe przewody od pompy hamulcowej do pompy ABS, i wydłużyć przewód do czujnika poziomu płynu. Teraz ma hamulce jak żyleta

( przód zaciski girling g60-dwutłoczkowe, tył girling 200 41x43 audi V8/s4/ tarcze wentylowane 270mm