[80 b4] stukanie przy gwałtownym ruszaniu lub zmianie biegu

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 22 cze 2016, 18:24

hudy pisze:Ja mam z końca 93 i kończy się na 235234 także twój powinien być dużo niższy. Najlepiej zmierz sobie suwmiarką jaką masz śrubę to bedzie najpewniejszy sposób.

Tak zorbie, ale poważnie. Datę pierwszej rejestracji mam 02,12,1991 a vin kończy mi sie na 251998.

hudy · Post autor: **hudy** » 22 cze 2016, 18:26

No to nieźle. Mój był wyprodukowany 1,5 roku po twoim i ma niższy numer VIN

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 22 cze 2016, 18:27

A nie ma znaczenia to, że Twoje jest B4 a moje B3?

hudy · Post autor: **hudy** » 22 cze 2016, 18:36

A no ma. Widzisz nie popatrzyłem na twój profil.

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 22 cze 2016, 18:38

A to czy teraz te rozmiary śrub sie nie zmienią?

hudy · Post autor: **hudy** » 22 cze 2016, 18:44

Dla b3 przód ma numer 893 199 415A a tylna 893 199 419 wszystko dla skrzyni manualnej.

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 22 cze 2016, 18:46

No to teraz to już odezwę sie dopiero po wymianie. Dziękuję pięknie

elektronic · Post autor: **elektronic** » 22 cze 2016, 22:22

W Etce masz podane długości owych śrub. Wyjmij i zmierz; właściwie to możesz foto tej śruby dać, bo jestem ciekaw co to za wynalazek. Oryginalne są stożkowe.

hudy · Post autor: **hudy** » 25 cze 2016, 23:25

Po co powielasz temat? Już ci pisałem że to nie jest dokręcone. Luzu ma tam nie być a śruba ma mieć kołnierz. Twoja nie jest oryginalna. Jakiś magik już tam grzebał a dlaczego założył taką śrubeę tego nie wiem. Radził bym ci jednak posprawdzać inne śruby w tym samochodzie bo niezły Janusz nim wsześniej jeździł.
P.S nie wiem czemu tak modne jest teraz określenie Janusz

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 09 lip 2016, 10:25

Jestem po wymianie łączników stabilizatora.

Obrazek

Drugiej strony nie zrobiłem fotki, ale był w podobnym stanie.

Potem zabrałem się za te mocowania sanek. Nadal nie mogę wymyślić czemu to tak odstaje i jest luz.. Śruby wyglądają na oryginalne

Obrazek

Okazało się, że podoba sytuacja ma miejsce także z lewej strony przy przednim i tylnym mocowaniu. Tylnego nie było słychać bo ktoś podłożył jakiś kawał opony albo węża... Masakra

Obrazek

Tych śrub nie da się bardziej dokręcić, ponieważ jest tak taka tulejka odległościowa. Nie wiem co tam jest grane, ale wymyśliłem patent, który świetnie się sprawdził! W garażu znalazłem porządną gumę z poczciwego Fiata 126p w idealnym rozmiarze. Jest to podkładka stosowana w górnej części amortyzatora w maluchu.

Obrazek

Przed:

Po:

Te gumy są na prawdę twarde, po ich zamontowaniu i wymianie tych zmęczonych łączników w zawieszeniu zapanowała głucha cisza. Nie puka dosłowni nic!

. Mogę teraz szarpać jeździć po dziurach- kompletnie nic nie słychać. Zobaczymy jak długo to pojeździ

Teraz wymienię jeszcze drugie łożysko amortyzatora i na ten sezon w zawieszeniu nie mam zamiaru już nic więcej grzebać.
Pozdrawiam

hudy · Post autor: **hudy** » 10 lip 2016, 00:04

Nie wiem jak w b3 ale w b4 śruby sa inne. To są śruby z audi ale może nie z sanek. Po drugie nie ma tam być żadnych dodatkowych gum tylko tulejki na sankach. Te śruby przynajmniej zmierzyłeś? wiesz czy mają długość jak oryginalne?

MICHU125p · Post autor: **MICHU125p** » 12 lip 2016, 22:03

hudy pisze:Nie wiem jak w b3 ale w b4 śruby sa inne. To są śruby z audi ale może nie z sanek. Po drugie nie ma tam być żadnych dodatkowych gum tylko tulejki na sankach. Te śruby przynajmniej zmierzyłeś? wiesz czy mają długość jak oryginalne?

Wiem, że nie powinno tak być, ale ja sam nie wiem co tam jest grane więc ratuje sytuację "domowymi sposobami" aby było dobrze. Śrub nie zmierzyłem bo po co? Widzę, że są odpowiedniej długości i wszystkie 4 są identyczne zakończone stożkiem. Nie są za długie, odstają bo tak jak napisałem dochodzą do tulejki odległościowej i nie da się ich bardziej wkręcić. Jak podniosę auto następnym razem to zrobię małą fotorelacje...