[1.9tdi 1z] Audi 80 b4 avant sprężyny H&R

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 18 lip 2016, 21:45

Witam kolegów. To mój pierwszy założony tutaj temat więc jak coś pomyliłem proszę o wyrozumiałość. A co do mojego pytania : kupiłem sprężyny obniżające firmy H&R -40mm i jakie do tego amorki ? dobre fabryczne Bilsteina (gazowe) czy sprtowe np MTS?Jeżeli sportowe to czy mogę kupić amorki przód -60 a tył -40 czy na te sprężyny nie będzie to się nadawało? Z góry dziękuję za pomoc

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 18 lip 2016, 22:51

AdiŁdz, _uwaga

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 19 lip 2016, 07:18

obniżenie uzyskuje się za pomocą sprężyn, a nie amortyzatorów, ogólnie zawsze do obniżających sprężyn zaleca się sportowe amortyzatory, ale znam opinie osób że przy -40 da się jeździć na seryjnych amortyzatorach, jednak wiadomo, że ich żywotność mocno się skróci, przez używanie takich sprężyn

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 19 lip 2016, 17:52

A czy amortyzatory sportowe takiej firmy jak Mts warto ładować do auta ? czy lepiej odłożyć na jakieś lepsze ?

No i oczywiście czy jest duża różnica w cenie ?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 20 lip 2016, 07:19

różnica na pewno jest duża, w temacie obok, kolega zrelacjonował właśnie ta techniks, pisze że jest zadowolony, więc kwestia do zastanowienia się

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 20 lip 2016, 10:20

No właśnie też czytałem już parę postów i raczej ludzie nie narzekają na ta firmę, to teraz ma jeszcze jedno pytanko czy przy obniżeniu -40mm wejdą mi takie felgi 9jx16h2 Et 15 Opona 215/35?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 20 lip 2016, 11:31

wejść wejdą, będą wystawać i ocierać na większych poprzecznych nie równościach, ale nie będą specjalnie przeszkadzać w jeździe codziennej no i wyglądać też nie będzie za bardzo, bo 16" to malusio, a obniżenie -40 pozostawi duży odstęp od błotnika do opony

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 20 lip 2016, 11:47

A no właśnie tego się obawiałem że za małe kółko będzie ;/ a więc jakich szukać żeby to wyglądało przyzwoicie ?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 20 lip 2016, 13:04

zależy na co Cię stać, najbardziej optymalne jest 18" i minimum 8,5" szerokości, ale w rozstawie 4x108 to kicha straszna, więc albo konwersja na 5x112 albo przełknięcie goryczy 17", również z minimalną szerokością 8,5" i wtedy nadkole zostanie w miarę wypełnione

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 20 lip 2016, 19:20

Myślałem raczej o felgach z rozstawem 4x108 , a dużo jest zabawy żeby przerobić na 5x112?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 21 lip 2016, 07:36

zabawy mało, jak masz dużo kasy, jak masz mało kasy, to zabawa zwiększa się odwrotnie proporcjonalnie

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 24 lip 2016, 13:12

Dużo kasy to znaczy ile ?

prawdę mówiąc wolał bym unikać jakiś dużych kosztów bo w planach jest jeszcze zrobienie tego zawieszenia,wymienienie wszystkich gum,klocków itp,pomalowanie na nowo całej budy

więc nie wiem czy mój budżet wytrzyma jeszcze zmianę rozstawu śrub

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 25 lip 2016, 07:11

przy seryjnym silniku 1z, koszta powinny się zamknąć w 3k

AdiŁdz · Post autor: **AdiŁdz** » 26 lip 2016, 19:35

Uhuhuhu

to zostanę przy rozstawie 4x108

czyli szukać 17 8,5j ? czy 9j tez wejdzie ? no i najważniejsze pytanie czy wtedy obojętne jakie ET będzie miała felga ? Bo jestem w tym temacie zupełnie ciemny ...

bloku · Post autor: **bloku** » 26 lip 2016, 20:26

Łuki nastraszysz chłopaka... Zasada jest taka: jak masz 4x108 to nic nie ma ciekawego a jak zmienisz na 5x112 to będzie wysyp.

Z mojej strony...zacznij od zawieszenia (kompletnego) , potem skup się na heblach aby jakoś wyglądały w 17tce (min 280) a na końcu kup koła - szukaj również u konkurencji (obecnie Citroen i Ford wypuszczają bardzo fajne modele pod nasz rozstaw).