. Mam kilka pytań związanych z moim autem B3 1.6 PP a mianowicie ostatnio kupiłem nowy silnik, bo w starym panewka na 1 korbowodzie zmieniła miejsce zamieszkania
silnik niby ma 115 tkm. nie wierzę w to, ale pracuje dobrze, ale do rzeczy. Po pierwsze w moim kochanym pierburgu 2ee jest uszkodzony potencjometr nastawnika, membrana jest o dziwo dobra, ostatnio mój kuzyn mi sprawdzał potencjometry i stwierdził że przepustnicy jest ok a nastawnika do pewnego momentu opór rośnie liniowo a potem zaczynają się dziać cuda, prawdopodobnie przerwana ścieżka i mam pytanie czy warto wysłać ten nastawnik do regeneracji ? myślałem o serwisie pomp brzeg co o nich myślicie ? czy może warto bawić się w zakładanie pierburga 2e3 24/28, którego kupiłem za flaszkę, tylko boję się że jak już się pomęczę z doprowadzeniem płynu do niego to okaże się że gardziele są za małe 2ee ma 28/30. Bo zasadniczo gaźnik był w bdb stanie i silnik fajnie chodził na nim, tylko szwagier na siłę wcisnął tłok nastawnika i membrana strzeliła a w 2 nastawniku, który kupił też za 0.5 ten potencjometr jest zrąbany i nie wiem czy lepiej zakładać tego 2e3, którego już mam czy wysłać nastawnik do regeneracji za 175 zł. A drugi problem to wypadające zapłony, jak założyłem nowy silnik to wypadają identycznie jak w starym, w nowym silniku, jest aparat zapłonowy valeo, więc odpaliłem na tym co było tzn. jakaś kopułka i palec stary, kable jeszcze oem audi bremi
świece też oem beru. no a potem kupiłem nowe kable, palec, kopułkę BERU i świece NGK, wymieniłem aparat na stary BOSCH, bo valeo ma cieńszą ośkę i inną kopułkę, ale po założeniu cały czas to samo, zapłony wypadają. Już próbowałem różnych kombinacji zmieniałem aparat, kopułkę, bo mam kilka starych itp. i cały czas to samo, już nie wiem co może być. rozrząd dobrze ustawiony, bo zmieniałem i jest na znakach. Lewego powietrza też nie wykryłem. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi i sugestie
pozdrawiam [ Dodano: 2017-01-28, 01:44 ]
PS. Zauważyłem że zapłony nie wypadają zaraz po odpaleniu, ale jak trochę się zagrzeje to zaczynają i wypadanie narasta wraz z rozgrzewaniem silnika. Na LPG prawie wgl. nie wypadają, już nie wiem co z tym jest. jedyne co mógłbym jeszcze zmienić to cewka, ale nie wiem czy warto i może to być jej wina.
a z gaźnikiem posprawdzałem wszelkie miejsca w których może brać lewe powietrze i wszystko wygląda dobrze. z gaźnikiem jest poprawa już nie gaśnie, ale obroty są trochę za duże ok. 1100-1200 nie falują, ale czasem jak puszczę gaz to od razu spadają do tych 1100 a czasem spadają bardzo powoli, innym razem zawieszą się na 1500, ale rzadko. kupiłem ostatnio drugi 2ee w sumie już 3 i wciąż to samo. Czujnik temperatury mam nowy nic się nie zmieniło. mam 2 nastawniki w których membrany są całe, sprawdzałem wciągałem tłoczki odłączałem zasilanie od cewki i pozostawały w tym samym położeniu nawet przez godzinę. już nie wiem co może być 
. ale może trochę głupi błąd :oops: ale miałem luźny przewód który idzie z tego pochłaniacza oparów do kolektora. i po jego dociągnięciu w sumie chodzi dobrze obroty się ustabilizowały na poziomie 1000, tylko te wypadające zapłony mnie irytują. nie przeszkadza to zbytnio w jeździe, ale denerwuje mnie na postoju kiedy czuję jak silnikiem telepie co jakiś nieregularny czas. Myślice że kupienie nowej cewki coś pomoże ? 
