[80 B4 2.0E ABT] Wysokie obroty

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 26 gru 2007, 19:21

Witam. Mam ostatnio taki problem: rozładował mi się akumulator i go wyjąłem z samochodu. Po naładowaniu i wsadzeniu na miejsce, audi po odpaleniu ma wysokie obroty. Co prawda nie mam obrotomierza i nie wiem jakiej wielkości są ale słyszę że są dużo wyższe niż wcześniej i ta sama sytuacja ma miejsce na zimnym jak i na ciepłym silniku. Czy po odłączeniu akumulatora coś się mogło rozregulować?

madazaw · Post autor: **madazaw** » 26 gru 2007, 21:36

Cze, sprwdz dokładnie czy odłączając i podłączając baterie nie zsunąłeś jakiegoś przewodu podciśnienia lub kostki elektrycznej, bo wygląda to ewidentnie na "lewe powietrze". Zobacz jeszcze w jakim stanie jest podstawa wtrysku i czy nastawnik przepustnicy sie nie zawiesił w jakiejś marnej pozie.

[ Dodano: 2007-12-26, 21:37 ]
posłuchaj dokładnie okolic wtrysku czy nic tam podejrzanie nie syczy i nie zaciąga lewego powietrza

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 27 gru 2007, 07:21

Ok dzisiaj wszystko dokładnie sprawdzę dzisiaj.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 27 gru 2007, 19:08

Zobacz jeszcze przewód od serwa ten czarny. Przy wyciąganiu akumulatora łatwo o niego zahaczyć i przez przypadek zrobić nieszczelność na układzie wpomagania hamulcy. Sam tak zrobiłem u siebie bo opaska słabo trzymała. Reszte tak jak opisał kolega.

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 29 gru 2007, 00:29

Dzisiaj sprawdzałem i niby wszystkie przewody są ok. Zauważyłem że obroty się stabilizują po zatkaniu przewodu, który wchodzi od dołu w tą dyszę zaznaczoną na rysunku. Ten przewód zasysa powietrze i po jego zatkaniu obroty spadają i się stabilizują. Wie ktoś może co to może być?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 29 gru 2007, 23:06

To jest regulator temperatury zasysanego powietrza. Przez niego powinno przepływać powietrze i nie należy go zatykać, ale skoro u Ciebie zatkanie ma wpływ na pracę w sposób jaki opisałeś to poszukaj koniecznie dopływu "lewego powietrza". Być może masz uszkodzoną gume w podstawie wtrysku.
Sprawdź też siłownik klapy regulacji temperatury, być może membrana jest w nim uszkodzona.

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 30 gru 2007, 10:20

A jeszcze takie pytanko: czy silniczek krokowy jest podpięty do jakiegoś bezpiecznika albo przekaźnika?