[B4 1Z]Niskie doładowanie turbiny

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sie 2014, 19:56

voltan91 pisze:Doładowania nie ma na manometrze,

To szukaj dziury ,bo musi gdzieś być

tym bardziej że <ok>

voltan91 pisze:ECU z mapkami od Kostrza potrafiło rozbujać Avantura

po chipsie ,dwudziestoparoletnie rury w dolocie ,nie zawsze wytrzymują zwiększone cisnienie :mrgreen:

Post autor: **bozmek** » 02 sie 2014, 21:01

A sprawdź ten krotki wąż przy kolanku lubi od spodu delikatnie pęknąć. Ja się borykam z doładowaniem 0.2 na vag mi brakuje nie mam manometra na razie ale audi ciągnie bez żadnych zamuleń

voltan91 · Post autor: **voltan91** » 09 sie 2014, 20:38

MUNIOR pisze:
voltan91 pisze:Doładowania nie ma na manometrze,
To szukaj dziury ,bo musi gdzieś być tym bardziej że <ok>
voltan91 pisze:ECU z mapkami od Kostrza potrafiło rozbujać Avantura
po chipsie ,dwudziestoparoletnie rury w dolocie ,nie zawsze wytrzymują zwiększone cisnienie :mrgreen:

No i znalazłem dziurę <ok>
Dziura w wężu który idzie od turbiny do IC i to taka sporawa powiem szczerze,
zaślepiona póki co termokurczem z klejem ale śmiga aż miło <ok>

Po wszystkich zabiegach które ogólnie zrobiłem auto jedzie jak diabeł,
przy okazji wygoniłem wszystkie złe duchy z dolotu, sporo ich było <ok>

Pozdrawiam i dzięki za pomoc!

DaMaGe · Post autor: **DaMaGe** » 17 kwie 2015, 18:04

nie zakładam nowego tematu bo tu podobny ... z problemem walczę dłuższy okres, ale czas mnie ogranicza niestety ...

pierw coś o samochodzie: osprzęt boscha / soft / AFNy / zaślepiony EGR / wywalony katalizator

teraz problem: doładowanie u mnie wynosi max 0.7-0.8 a powinno ~1.2 ...

co sprawdzałem:
** VAG - kąt wtrysku ~50, dawka ~20
** zrobiony 'bajpas' ( odpiąłem niebieski wężyk od gruszki a wpiąłem tam czerwony odpięty od N75 ) - doładowanie spadło do max 0.3, ale samochód 160 leci ... czemu doładowanie spadło aż tak ( inni na forum pisali o doładowaniu ~0.5-0.6 ) ??
** wtryskiwacze - były sprawdzane przy zakupie i były OK - poddymia na czarno na wyższych obrotach więc je odrzucam ...
** przewody i wężyki dolotu - bez dziur

pozostaje jeszcze jedno: cięgno gruszki ?? czy ono powodowałoby przy bajpasie tak słabe doładowanie 0.3 ??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 17 kwie 2015, 21:42

DaMaGe pisze:pozostaje jeszcze jedno: cięgno gruszki ?? czy ono powodowałoby przy bajpasie tak słabe doładowanie 0.3 ??

Klapka WG powinna być dociągnięta tak ,żeby ruszenie jej ręką było prawie nie możliwe ...tzn.mozliwe ale z wielkim oporem ...Zwykle w staruszkach "na boschu" ,daje się ruszyć klapką bez większego oporu ,a to niestety skutkuje bardzo marnym doładowaniem ,bo tak luzna klapa ,jest otwierana stanowczo za wczesnie i spaliny zamiats rozkręcać turbinkę ,idą sobie bokiem :roll:

Post autor: **Tomcionerwus** » 07 mar 2017, 19:22

witam. dzis odkryłem ze mam problem ze smarowaniem turbiny.. tzn pekla mi rurka przy filtrze oleju... teraz kwestia tego czy jest mozliwosc wymiany tego na weza cisnieniowego gumowego???? jeszcze kwestia gwintow jakie tam sa?????

Post autor: **Krzysiek 84** » 07 mar 2017, 23:16

Tomcionerwus pisze:teraz kwestia tego czy jest mozliwosc wymiany tego na weza cisnieniowego gumowego????

Mozna , ja mam taki od momentu zakupu auta.

Paweł1997 · Post autor: **Paweł1997** » 19 maja 2017, 12:41

Zrobiłem ostatnio logi i wyszło że w całym zakresie obrotów mam niedoładowanie. Odpiąłem przewód od kruszki i zaczęła iść lepiej i wkoncu przy 120 odcieło. Podmienialem 3 zaworki n75 i na każdym niedoładowuje. Założyłem ten zawór od klimy i dalej to samo. 1z na pierburgu z turbo t2. Ktoś przedemną grzebał coś z mapą i powinno dmuchać około 1.2 bara a teraz nie dochodzi nawet do 1.1.ma ktoś pomysł co to może być oprócz zaworu?

jarowlkp · Post autor: **jarowlkp** » 19 maja 2017, 12:49

Paweł1997 pisze:Zrobiłem ostatnio logi i wyszło że w całym zakresie obrotów mam niedoładowanie. Odpiąłem przewód od kruszki i zaczęła iść lepiej i wkoncu przy 120 odcieło. Podmienialem 3 zaworki n75 i na każdym niedoładowuje. Założyłem ten zawór od klimy i dalej to samo. 1z na pierburgu z turbo t2. Ktoś przedemną grzebał coś z mapą i powinno dmuchać około 1.2 bara a teraz nie dochodzi nawet do 1.1.ma ktoś pomysł co to może być oprócz zaworu?

Kolego z tego co kojarzę to w 1Z powinno byc 0.85bara takie ciśnienie powinno być z gruszka. Bez gruszki 1.3-1.4bara. o ile ta wartość co podałeś 1,1 odnosi się bez gruszki .
szukaj nieszczelności , myślę ze Munior może coś tu wnieść do tematu .

Paweł1997 · Post autor: **Paweł1997** » 19 maja 2017, 12:52

To wiem. Ale u mnie ktoś chyba wcześniej zrobił mapę bo w specyfikacji w grupie 011 pokazuje że powinno być około 1.2 bara. Na odpietej gruszce ładuje mi ponad 1.3 i przeładowuje

Post autor: **Krzysiek 84** » 19 maja 2017, 16:41

Musisz skrócić sztangę ze 2 obroty i przejedź się z vagiem , sprawdź w logach jak wyjdzie wtedy doładowanie.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 maja 2017, 18:05

Paweł1997 pisze: Na odpietej gruszce ładuje mi ponad 1.3 i przeładowuje

1,3 bara z odpiętą gruszką to za mało ...powinna ładować 1,5 a nawet 1,6 bara ...skoro nie ładuje masz prawdopodobnie nieszczelność w dolocie ...na poczatek zaślep EGR ,tylko tam gdzie to ma sens ,czyli pomiędzy aluminiowym króćcem dolotu a EGR -em.Jak po zaślepieniu EGR się nie poprawi ,to trzeba sprawdzić szczelnosć dolotu ...zdjać wąż z wyjscia turbo ,zaślepić , odpiać krótki kawałek gumowej rury dolotu u góry i wykombinować sobie zaślepkę z zaworkiem żeby można było pompować powietrze ...jak dolot szczelny to 2 bary trzyma i nawet nie syknie

Paweł1997 · Post autor: **Paweł1997** » 22 maja 2017, 12:41

Egr już zaślepiony. Poszukam nieszczelności chociaż niedawno było składane i przewody były ok. Później spróbuję ze sztngą.

[ Dodano: 2017-05-22, 12:41 ]
Sprawdziłem przewody i podkręciłem sztangę o 2 obroty. Na odpietej gruszce doładowanie doszło do 1.55 a na podpiętej nic się nie zmieniło

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 23 maja 2017, 16:00

Sprawdź jakie ciśnienie jest w kol. ssącym na zgaszonym silniku i porównaj je z tym jakie widzi ECU bezwzględne, miałem przypadek w Sharanie tylko ze wchodził w tryb awaryjny, okazało się ze była rozbieżność i ECU nie mogło zbić ciśnienia bo czujnik oszukiwał, może u Ciebie jest podobnie i ECU zbyt wcześnie uchyla zawór upustowy.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 maja 2017, 17:21

Paweł1997 pisze:Sprawdziłem przewody i podkręciłem sztangę o 2 obroty. Na odpietej gruszce doładowanie doszło do 1.55 a na podpiętej nic się nie zmienił

Wnioski są proste i logiczne ...ktoś musiał kręcić sztangą i klapka WG była uchylona ,skróć jeszcze o co najmniej 3 mm i powinno być ok .