[B4 2.0 ABK] Zawieszające się obroty czasem

Post autor: **xRead** » 07 cze 2017, 12:29

Witam od pewnego czasu zmierzam się z pewnym problemem, czasem po odpaleniu i chwili jazdy obroty zaczynają powoli spadać a jak spadną to tak do 1600. Gdy zgaszę silnik i go odpale jest to samo, lecz gdy pobawię się kluczykiem aż usłysze cyknięcie pompy i go odpale jest już ok i chodzi jak powinien. Regulator można chyba wykluczyć ponieważ na wszystkich mniej więcej tak samo. Gdzie szukać przyczyny ?

Problem następny, po gwałtownym wciśnięciu gazu, w momencie gdzie otwiera się druga klapka przepustnicy jest zdławienie i dopiero przyspiesza. Po czyszczeniu przepustnicy był spokój z 2 dni ( może to zbieg okoliczności ) i problem raz jest raz go nie ma. Przerw w TPS nie ma, działa płynnie.

2.0 ABK bez LPG

Post autor: **Jarewa** » 08 cze 2017, 06:05

1-nieszczelność lub zawiesza się zawór biegu jałowego
2-problem z układem zasilania paliwa (sonda,ciśnienie paliwa, itd)

Choć jedno i drugie można by było połączyć jeśli okaże się że jest piźnieta kostka stacyjki i są problemy z zasilaniem na "15"

Post autor: **xRead** » 08 cze 2017, 12:26

Nieszczelności raczej nie ma w dolocie, posiadam 5 zaworów biegu jałowego. Na dwóch obroty trzymały się non stop 1100 a co dziwnego, gdy odłączyłem kostkę silnik pracował tak jak trzeba. Sonda lambda też nowa Bosch, pracuje w pełnym zakresie. Na chłopski rozum od czego zacząć szukać przyczyny ? I w jaki sposób ?

Post autor: **Jarewa** » 08 cze 2017, 20:34

No to zawór można wykluczyć skoro podmieniałeś a po odłączeniu ok., masz problem z prądami czyli tradycyjnie przekaznik 30 zaśniedziałe styki itd. a może nawet "masa" to co wyżej pisałem.

Zacznij od diagnostyki czy nie wypluwa błędu napięcia jak nie to do sprawdzenia zasilania w poszukiwaniu czy nie ma "szpilek".

Post autor: **xRead** » 09 cze 2017, 00:58

Przekaźnik jakiś czas temu brałem nowy z ASO "30". Na weekend przeczyszczę każde kostki, styki masy tak profilaktycznie. Zastanawiałem się nad przepływomierzem ale wtedy co u ciebie byłem to mówiłeś, że jest ok.

Post autor: **Jarewa** » 09 cze 2017, 05:58

Wiesz to było już trochę temu ale przepływomierz nie będzie powodem tak drastycznych zawieszeń obrotów albo zawór jałowy się zacina albo ECU głupieje bo ma złe masy i napięcia.

Vag masz?

HeavenQueen · Post autor: **HeavenQueen** » 09 cze 2017, 08:12

Sprawdź bloki pomiarowe w VAGu.
U mnie szarpanie przy otwieraniu drugiej klapki było spowodowane luzem w mechanizmie przepustnicy. Zawieszanie obrotów było skutkiem przekłamania w TPS.

Post autor: **xRead** » 09 cze 2017, 12:47

Na weekend wstawie bloki pomiarowe, kumpel mówił ze ma VCDS

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 11 cze 2017, 09:07

xRead, powodów może być kilka, np źle ustawiony zapłon lub fiksujący tps + to co wymienił Jarek

Post autor: **Jarewa** » 11 cze 2017, 09:29

Zapłon raczej Piotrze sam się nie przestawi wiec to wykluczam. TPS też sam się nie napraia po

xRead pisze:Gdy zgaszę silnik i go odpale jest to samo, lecz gdy pobawię się kluczykiem aż usłysze cyknięcie pompy i go odpale jest już ok i chodzi jak powinien.

Sugeruje to na problemy w napięciach zabawa stacyjka przekaźnikami może powodować lepsze przejścia.