[B4 2.8 AAH] Zmiana sterownika silnika

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 gru 2017, 17:26

Sporo masz tam na plus, ciekawe co się dzieje na wyższych obrotach czy podczas jazdy z obciążeniem. Jeśli będą spadać to może oznaczać że np. jest gdzieś lewe powietrze bo wtedy sporo więcej powietrza będzie iść właściwą drogą przez przepływomierz niż przez nieszczelność. A jeśli będzie rosło to może być problem z ciśnieniem paliwa. W obu wypadkach też może być uszkodzony przepływomierz.

Tsarkam · Post autor: **Tsarkam** » 13 gru 2017, 09:25

Sprawdź wartości w grupie 5 (bank1) i 6 (bank2). Kolumna 1 to korekty dla wolnych obrotów, a kolumny 2-4 to korekty dla rosnących zakresów obrotów.
Żeby go przuczuć musisz zrobić kilkadziesiąt km (normalnej jazdy w każdym zakresie obrotów), chociaż jak ma aż tak duże korekty, że wywala błąd to nie wiem czy będzie chciał. Na pewno nie masz zapisanych korekt po innym samochodzie - reset ECU to kilka minut bez zasilania.
Jakie masz LPG, albo inaczej czy dasz radę zobaczyć pracę sond a może i wartości podciśnienia?

Kamikadze · Post autor: **Kamikadze** » 13 gru 2017, 12:45

LPG to BRC P&D

Dzisiaj zrobiłem logi, na wolnych obrotach na benzynie nie ma różnicy w grupie 010 między bankami ale utrzymuje ok 30-32% , przepływka w grupie 019 utrzymuje 3.17-3.20 g/s

Dynamicznie na benzynie przepływka idzie ładnie do góry aż do 137 g/s a więc przepływka myślę że jest OK
w grupie 010 % lambda napoczątku pokazuje 19% ale zaraz spada na 9,4% i tak trzyma do końca

Na LPG przepływka działa tak samo, ale już korekty na sondach są inne bo są na początku ok 27 ale szybko wskakuje 8% a potem szybko 0% i tak do końca... ale lpg na razie odpuszczam, muszę dojść co go boli.

A więc za bardzo nie mam do czego się przyczepić.... muszę tak jak piszesz sprawdzić podciśnienie na kompie lpg, ale z wartości przepływki raczej nie wskazuje na lewe powietrze.

Każde sugestie mile widziane

Tsarkam · Post autor: **Tsarkam** » 13 gru 2017, 13:50

Jak Maciek wspomniał można by sprawdzić ciśnienie paliwa, na wolnych obrotach powinno być w granicy 4bar przy odłączonym od regulatora podciśnieniu (z podciśnieniem 3,5 bara). Wtryskiwacze raczej OK, bo między bankami nie ma różnicy. Może filtr paliwa ma już dość, chociaż to bardziej przy wyższych obrotach by leciało. Jedno co nie pasuje do ciśnienia paliwa to właśnie to że wyżej jest lepiej, a to podpowiada, że bardziej gdzieś jednak lewe powietrze łapie.
Jeszcze PLAKiem możesz "potestować" szczelność

Kamikadze · Post autor: **Kamikadze** » 13 gru 2017, 17:13

Jeszcze szampana nie otwieram, pojeżdżę posprawdzam... ale mieliście rację... była lewizna.

Uszczelka między przepustnicą a obudową "V6" ,zrobiłem mały myk, ze starego filtra powietrza odciąłem pomarańczową "gumkę-piankę" i wcisnąłem w uszczelkę.

Vag już błędu nie sypie, na wolnych przepływka pokazuje ok 3,80 g/s, na max obr ok 140g/s
w grupie 010 korekta na sondach na wolnych obrotach jest w granicach 7-10% i równo między bankami.
Zniknął problem, albo się zmniejszył dla którego zmieniłem sterownik, czyli do ok 4000obr miał muła, powyżej mega kop.
Teraz lepiej ciągnie z dołu, nie ma tej mega różnicy po przekroczeni 4tyś.

Teraz widzę więcej dzięki nowemu sterownikowi, a więc mogę zabrać się za strojenie LPG

A więc mogę powiedzieć że zmiana sterownika z MMS-200 na MMS-300 jest P&P nic nie trzeba przerabiać wszystko działa

Dzięki za pomoc i pozdrawiam

ludi · Post autor: **ludi** » 08 lip 2019, 14:25

Odpkopię trochę temat ale może ktoś kiedyś będzie szukał.

Zmieniłem ecu z MS-200 na MS-314 i również p&p Ale MS-314 posiada już immo. Sprawę załatwił emulator, 3 kabelki wlutowane w ecu i po sprawie.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 23 gru 2020, 08:41

Panowie,
Doszedł ktoś do tego jaki numer ma ECU do AAH bez immo z pełną grupą VAG?
(Muszę zamienić w AAH z 91 gdzie mam tylko grupe 000)

Leo · Post autor: **Leo** » 23 gru 2020, 09:51

wszystkie nowsze miały immo, to norma, nie szukaj inaczej, tylko szukaj kogoś kto ogarnie immo i wytnie albo z programu, albo emulatorem.

Post autor: **Jarewa** » 23 gru 2020, 12:40

Emulator blokuję diagnostykę...

Kamikadze · Post autor: **Kamikadze** » 23 gru 2020, 13:56

Rychu82 pisze: ↑
23 gru 2020, 08:41
Panowie,
Doszedł ktoś do tego jaki numer ma ECU do AAH bez immo z pełną grupą VAG?
(Muszę zamienić w AAH z 91 gdzie mam tylko grupe 000)

Jak chcesz to mam taki sterownik do sprzedania z pełną diagnozą i bez immo.
Ja u siebie zmieniam silnik więc mój sterownik mogę Ci opchnąć.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 23 gru 2020, 18:31

Jarewa pisze: ↑
23 gru 2020, 12:40
Emulator blokuję diagnostykę...

Zależy jeszcze jaki bo te nowsze czasem pozwalają na połączenie się przez ODB. Z tymi z autotronika to działa diagnostyka, tylko kabel wpięty w OBD blokuje emulator. Zawsze można sobie dorzucić przełącznik odcinający emulator na czas diagnostyki.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 04 sty 2021, 15:36

Dzięki za odzew.

Nie jestem pewien czy wszystkie miały immo. Ponoć z 1993 były wersje bez immo i miały diagnostykę.
Ktoś taki wkładał ale niestety zgubiłem kontakt do tej osoby.

Kamikadze pisze: ↑
23 gru 2020, 13:56

Rychu82 pisze: ↑
23 gru 2020, 08:41
Panowie,
Doszedł ktoś do tego jaki numer ma ECU do AAH bez immo z pełną grupą VAG?
(Muszę zamienić w AAH z 91 gdzie mam tylko grupe 000)
Jak chcesz to mam taki sterownik do sprzedania z pełną diagnozą i bez immo.
Ja u siebie zmieniam silnik więc mój sterownik mogę Ci opchnąć.

Wysłałem PW.