[b4 1.9 tdi 1z] słaby

karol121 · Post autor: **karol121** » 01 sty 2008, 17:48

witam otóz ,moje audi na 1,2 ,3 biegu jeszcze sie zbiera tylko ze dopiero jak wcisne pedał gazu prawie do polowy zas na 4 i 5 bardzo słabo przyspiesza tzn rozpedza sie ale bardzo powoli, mam jeszcze paska z 95r i o wiele lepiej sie zbiera. Ciśnienie doładowania okolo 0,5 bar jak mocno przeciągne to ok. 0,6 bar, egr zatkany i co to moze byc :?: :?:

Vision · Post autor: **Vision** » 01 sty 2008, 17:52

sprawdź logi , filtry paliwa , powietrza i kat =przepływ spalin wskazówka jeśli był by to N75 to silnik działa normalnie do około 2 tyś obr/min później zdycha , zamula

karol121 · Post autor: **karol121** » 01 sty 2008, 18:14

ok jutro sprawdze tylko ja moge odczytac jedynie blok 000 juz to robilem delta scanem tylko nie mam tych wartosci, jutro podłacze pod komp i zczytam od nowa, a katalizator moze miec na to wplyw??bo ma zamiar go wycinac tylko jak to ma nic nie zmienic to nie bede go ruszal

[ Dodano: 2008-01-01, 18:25 ]
okij filtr wymienie i wytne kata i zobaczymy czy sie jej cos poprawi

Arczizioom · Post autor: **Arczizioom** » 01 sty 2008, 19:10

Na temat wycinania katalizatora było na forum poczytaj a dowiesz się więcej:

viewtopic.php?t=8436&highlight=katalizator

karol121 · Post autor: **karol121** » 01 sty 2008, 19:33

fajna aj, trzeba wyciąć kata i zobaczymy, a widze ze ty tez masz ten starszy silniczek 1z :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 01 sty 2008, 20:36

Z tym katem to proponuje sie wstrzymac, bo nie zawsze daje to moc, wlace bym sie nie ździwił jak by po wycieciu kata wrecz odwrotnie moc spadła (powód - spadek ciśnienia zwrotnego) . Jesli nie jest zapchany to nie ma najminieszego sensu go ruszać, sprawdź dokładnie wszystkie weżyki ciśnienowe bo troche za mało Ci ładuje turbo (powinno ładować coś koło 0.8bara) Jeśli jest to spadek mocy tak jak napisał Ci kolega Vision, to rzecz jasna do sprawdzenia N75 plus przepływka. Kolejan sprawa mówisz że porównnywałeś audi z passatem, jeśli audi jest na przpływce boscha a pasek na pierburga to nawet nie ma co porównywać - bosch=marna moc. Sprawdź vagiem co możesz zrob logi i napisz. A jak jest z dymienim? Wystepuje przy butowaniau czy raczej jest znikome?

RaKo · Post autor: **RaKo** » 01 sty 2008, 23:24

Solskier, nie zgodzę się co do wycięcia kata,że wdieslu może być gorzej,może być gorzej ale w benzynie.W Tdi raczej się tego zjawiska nie obserwuje.Jeśli nie pomoże to nie zaszkodzi to tutaj.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 02 sty 2008, 10:00

RaKo pisze:W Tdi raczej się tego zjawiska nie obserwuje

A ja widziałem takie zjawisko, co lepsze sam na swojej skórze sie o tym przekonałem fakt że nie w TDI lecz w TD ale spadek był odczuwalny. Co do czestości występowania tego zjawiska jak najbardziej zgadzam sie z Tobą, w bezynie występuje o wiele czesciej niz w dieslu. Co do diesli to w japonczykach czesto można zaobserwować taki efekt, w naszych niemieckich niuniach raczej raz na milion, co nie znaczy że wcale, dla tego tez napisałem co może sie stać

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 02 sty 2008, 11:32

Na poczatek o cisnienie to całkowite w dolocie(wraz z atmosferycznym czy tylko nadcisnienie) , jeżeli jest to nadcisnienie to sprawdź przepływomierz, czy po odpieciu wtyczki bedzie różnica czy nie.

przemik · Post autor: **przemik** » 02 sty 2008, 14:03

Solskier pisze:Z tym katem to proponuje sie wstrzymac, bo nie zawsze daje to moc, wlace bym sie nie ździwił jak by po wycieciu kata wrecz odwrotnie moc spadła (powód - spadek ciśnienia zwrotnego)

Solskier pisze:Kolejan sprawa mówisz że porównnywałeś audi z passatem, jeśli audi jest na przpływce boscha a pasek na pierburga to nawet nie ma co porównywać - bosch=marna moc.

mozesz to jakos uzasadnic ?????

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 02 sty 2008, 14:16

W silnikach z turbo zapchany kat obniza moc silnika z tgo wzgledu ze nie stawia zwiekszonego oporu przez co turbo moze sie szybciej kręcic i łatwiej rozkręcac więc napewno pomoze

karol121 · Post autor: **karol121** » 02 sty 2008, 14:43

jezeli chodzi o n75 to sprawdzałem go i jak jest na nim napiecie to nie puszcza na zawór jak jest brak napiecia to puszcza na zawór upustowy a i tą gruszke troche cofnołęm bo zawór słabo dociskał przez co wcześniej turbo ładowało do 0,3 bar

[ Dodano: 2008-01-02, 15:11 ]
u mnie grupa 000 wyglada tak 41 58 0 37 116 117 72 63 123 160 tylko ja to robiłem miesiac temu i nie pamietam jaka byla dokładnie temperatura silnika

[ Dodano: 2008-01-02, 15:25 ]
jeśli chodzi o ciśnienie to 0,5 bar to ja pomiar biore z kolektora ssacego tam podpiołem manometr jest tam specjalne wyjscie

minon1 · Post autor: **minon1** » 02 sty 2008, 16:05

0,5 bara to mało, poza tym w miarę zwiększania obrotów ciśnienie powinno spadać.
Może zawór upustowy (ten co podkręcałeś) za szybko się otwiera :?:

karol121 · Post autor: **karol121** » 02 sty 2008, 16:09

a przepływke odpinałem i po odpieciu jest muł

[ Dodano: 2008-01-02, 16:15 ]
ale ja ten zawór nie podkręcałem ta śróbka tylko podłozylem podkladki pod gruszke zeby zawór byl całkowicie zamkniety bo nie byl a podłożylem podkladki bo inaczej tego niemogłem wyregulowac

Solskier · Post autor: **Solskier** » 02 sty 2008, 17:10

Wiec przepływka najprawdopodbniej odpad, chciarz nie wyklucza jej to w 100%.