Forum Audi 80 Klub Polska

Leo pisze:ale dokładnie, co sugeruje etka, jaki numer.

z ETKI wynika płyn G 002 000 z adnotacją: wycofano w dniu 01/02/2006, użyj jako części zastępczej: G 004 000 M2

a ten drugi olej to ewidentny syntetyk. Wg katalogów Febi 6161 jest zamiennikiem zarówno G 002 000, jak i G 004 000 M2.

Podobno jest jeszcze lepszy płyn mineralny do wspomagania, który sobie kupiłem na zaś i wleję go do A4 B5, polecił mi go znajomy z forum Audi A4, nazywa się: Total LHM Plus, jest to mineralny olej dedykowany do hydrauliki Citroena. Parametry ma podobno lepsze niż ori/Febi.

ManiekManiak pisze:ASO mówi, że zamiennikiem nieprodukowanego mineralnego G002000 jest syntetyczny G004000, powinno działać dobrze, w co nie do końca chce mi się wierzyć

Ja bym na Twoim miejscu nie wlewał tego, bo będziesz miał taką akcję jak opisywałem kilka postów wyżej. Całe szczęście że opamiętałem się i zlałem to szybko - póki pompie specjalnie nie zaszkodziło.

Cześć. Moja była koło motoryzacyjnego więc powiedziałem żeby kupiła olej do wspomagania bo już jest mało, a nie wiadomo jaki był wcześniej zalany. Powiedziała do czego i jaki samochód. Dał jej:
"ORGANIKA ATF II D, Automatic transmission fluid type dexron II D" czerwony i powiedział, że będzie dobry.
Z góry w zbiorniczku widać jakby był czarny ale jak położyłem go na białej kartce to wygląda na żółty.
Korek zielony, na zbiorniczku pisze "USE ONLY MINERAL HYDRAULIC FLIUD" czyli że tylko mineralny, a na opakowaniu tego co dał nie pisze czy to jest mineralny czy syntetyczny. Oddać? I czym zalać jeśli jest jakiś żółty? Chodzi o to żeby się nie rozszczelniła bo lekko się pociła kiedyś ale wytarłem. Ostatnio czasami słychać jakby pisk przy maksymalnym skręcie ale może to opony zimowe ocierają, jeszcze nie wyczaiłem co.

Pisz na nim z tyłu: "Spełnia wymagania: GM DEXRON II D, Allison C-4, ZFTE-ML: 11,14" Wysokojakościowy olej przeznaczony do automatycznych przekładni pojazdów mechanicznych.
Dzięki wysokiej jakości doskonale sprawdza się również w różnego typu przekładniach hydrokinetycznych, mechanizmach wspomagania i różnorodnych układach hydraulicznych jako olej wielosezonowy.

Jak dolejesz to nic się nie stanie. Po prostu zmieni się specyfikacja . Ale najlepiej jak byś wymienił na FEBI 06162 (ZIELONY MINERALNY)

hali711 pisze:słychać jakby pisk przy maksymalnym skręcie

Skrajne położenie, będzie piszczało.

hali711 pisze:GM DEXRON II D, Allison C-4, ZFTE-ML: 11,14

Do Audi 80 jest norma G00200 , więc ten jej nie spełnia. Ale takiego już nie produkują, został zastąpiony FEBI 06162

Dawid1995 pisze:hali711 napisał/a:
słychać jakby pisk przy maksymalnym skręcie

Skrajne położenie, będzie piszczało.

raczej już pompa siada

PieterB pisze:raczej już pompa siada

W skrajnych polożeniach pompa często piszczy. Być może, jest to początek jej końca Jeśli wprowadziłem w błąd to wybaczcie

Pompa nie piszczy tylko szumi albo "rzęży", piszczeć może pasek. AFT jest mineralny nic się nie stanie.

Skoro tam jest wlany jakiś wynalazek to go wymień na nowy. Koszt oleju nie duży wymiana to 10 minut roboty a na pewno nie zaszkodzi tylko pomoże