[B4 2.6 ABC] audi. 2.6 dusi sie miedzy 3a4

zielony avancik · Post autor: **zielony avancik** » 18 lis 2018, 21:41

Witam mam taki problem samochód dusi się między 3a 4 tysiące jak się przyspiesza albo zredukuje po przekroczeniu 4tysięcy jedzie już normalnie co to może być

Post autor: **Krzysiek 84** » 18 lis 2018, 21:42

zielony avancik, _powitania

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 19 lis 2018, 13:57

Masz LPG? Zobacz czy wężyk od map sensora ci nie spadł z małego króćca na górze kolektora ssącego tuż za przepustnicą. I też możesz zobaczyć czy jak odłączysz sondy lambda i akumulator na noc czy coś pomoże.

zielony avancik · Post autor: **zielony avancik** » 22 lis 2018, 21:16

Cześć gazu nie posiadam w aucie czysta bp zerknę na te wezyki

[ Dodano: 2018-11-22, 21:16 ]
Wezyki ok a dalej tak samo

Leo · Post autor: **Leo** » 23 lis 2018, 00:09

błędy sprawdzone? przepustnica - ścieżki w niej nie wytarte?

zielony avancik · Post autor: **zielony avancik** » 23 lis 2018, 04:18

Tak wszystko ok a w przepustnicy jakie ścieżki

Leo · Post autor: **Leo** » 23 lis 2018, 07:11

w potencjometrze przepustnicy.

tomasz84 · Post autor: **tomasz84** » 26 lis 2018, 13:58

sprawdz wtyczkę w przepustnicy pewnie sie przewód ułamał miałem cos takiego w ABC.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 lis 2018, 15:34

Dobrze by było zobaczyć na vagu jakie parametry pokaże w blokach pomiarowych kąt otwarcie przepustnicy i styk zamkniętej przepustnicy do tego jeszcze można spojrzeć jak podciśnienie pokazuje.

zielony avancik · Post autor: **zielony avancik** » 06 sty 2019, 22:06

Ok zerknę
Dzięki za podpowiedzi jak coś ogarnę to Napewno dam znać

[ Dodano: 2018-12-01, 07:02 ]
Witam dalej nic to samo 😔😔😔😔

[ Dodano: 2019-01-06, 22:06 ]
Koledzy i co pomoże ktoś

miron72 · Post autor: **miron72** » 13 sty 2019, 15:37

Przyczyn może być sporo. Nie podajesz wyników po podpięciu...
Widziałem takie objawy ostatnio od kabli zapłonowych. Były takie padaki, że oporność miały wielokrotnie wyższą niż nominalna. Podczas jazdy było wrażenie uszkodzonego V-teca normalnie. Właśnie ok. 3500 RPM zaczynało się "przepychanie" obrotów, by około 4000 RPM auto łapało oddech i szło już w miarę sprawnie do końca dopuszczalnej skali.
Po zmianie kabli ze świecami inna jazda.
To tak przykładowo.
Pomijam choćby wypełnienie kolektora, bo z tym się też potrafi dziać ciekawie w wielu ABC