[B4 1.9TDI 1Z] Przegrzewanie się silnika

jakub4prv · Post autor: **jakub4prv** » 13 gru 2018, 20:54

Witam serdecznie. Otóż mam następujący problem gdy silnik nawet na biegu jałowym popracuje 20 do 30 minut temperatura na wskaźniku wzrasta ponad 100 stopni. Węże miękkie dolny zimny, górny gorący. Chłodnica wodę przepuszcza, termostat wymieniony, czujniki wymienione, powietrze z ogrzewania zimne, pompa wody nowa. Co może być gdzie szukać przyczyny ?

Post autor: **Tomcionerwus** » 13 gru 2018, 22:09

jakub4prv pisze:Witam serdecznie. Otóż mam następujący problem gdy silnik nawet na biegu jałowym popracuje 20 do 30 minut temperatura na wskaźniku wzrasta ponad 100 stopni. Węże miękkie dolny zimny, górny gorący. Chłodnica wodę przepuszcza, termostat wymieniony, czujniki wymienione, powietrze z ogrzewania zimne, pompa wody nowa. Co może być gdzie szukać przyczyny ?

Musisz porządnie odpowietrzyc układ chlodzenia....

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 gru 2018, 07:14

jakub4prv, _Powitania

Coś ten termostat nie chce otworzyć się na pełny obieg.
Wtedy też dobrze odpowietrzy się cały układ chłodzenia.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 gru 2018, 16:40

Pytanie czy to jest dobra w sensie prawidłowa temperatura - to co widać na zegarach

jakub4prv · Post autor: **jakub4prv** » 14 gru 2018, 17:25

No właśnie termostat wymieniony przed założeniem sprawdzony. Temperatura na wskaźniku dochodzi do 110 prawie, a dolny wąż nadal zimny, dalej boję się grzać. No właśnie też myślę o temp na wskaźnikach i ich prawidłowym odczycie, a jak by można to sprawdzić ? Dzisiaj zaczęło lecieć ciepłe powietrze z nawiewów.

Post autor: **Kogutiru** » 14 gru 2018, 18:52

Jak osiągnie temperaturye daj mu troszke obrotów niech przepcha w ukladzie zamkniętym i podgrzeje termostat na zimnym posciskaj troszke węże i na odkręconym korku płynu chłodzącego może jeszcze wejdzie tegoo plynu

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 gru 2018, 18:54

Kogutiru, z odkręconym korkiem będzie znacznie gorzej odpowietrzyć

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 gru 2018, 19:58

jakub4prv pisze:No właśnie też myślę o temp na wskaźnikach i ich prawidłowym odczycie

Najlepiej podpiąć pod VAG i porównac temperatury z Ecu i licznika.

Post autor: **Kogutiru** » 14 gru 2018, 20:34

Gorzej jak ma nie działający korek od płynu chłodzącego

jakub4prv · Post autor: **jakub4prv** » 15 gru 2018, 12:46

Odpowietrzyć się udało, zegar przekłamuje temperaturę, wymienię w poniedziałek czujnik i zobaczymy co będzie. Wygląda na to, że nowy czujnik był uszkodzony.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 gru 2018, 13:21

jakub4prv pisze:Wygląda na to, że nowy czujnik był uszkodzony.

jak kupiłeś jakiś tani badziew to nie uszkodzony tylko one tak mają po prostu i tyle

, więc radzę dobry zamiennik kupić albo aso

jakub4prv · Post autor: **jakub4prv** » 16 gru 2018, 00:00

Wcześniej kupiłem Febi.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 16 gru 2018, 10:00

jakub4prv pisze:Wcześniej kupiłem Febi.

febi robi średnie zamienniki - niestety

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 16 gru 2018, 13:54

Z firmy febi ,która paręnascie lat wstecz robila calkiem przyzwoite częsci ,pozostała tylko nazwa ...teraz to praktycznie to samo co szmelc produkowany przez "firmę " topran ...której częsci pełno w kazdym sklepie ,bo to "te najtańsze " i zapewniają ciągłą i nieprzewaną pracę mechanikom