[ABT] Wymiana przednich amortyzatorów

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 mar 2017, 16:19

Panowie a jak zapytam o coś innego ciut bo widzę że jest różnie, pytanie - jak rozpoznać czy wymienny jest sam wkład?

Czy mam:
taki

Obrazek

czy

Post autor: **Jarewa** » 10 mar 2017, 19:57

A kto to piotrze może wiedzieć jak nie ty sam co posiadasz

Górne zdjęcie to amortyzator zamiennik w całości a dolne to wkład amortyzatora do oryginalnego amortyzatora.

Wiec poznasz po numerze na kolumnie jeżeli to orginał to wymienny na 100% wkład a jak zamiennik to 50/50% z tym o ile górna nakrętka odkręcana.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 mar 2017, 20:02

Jarewa pisze:A kto to piotrze może wiedzieć jak nie ty sam co posiadasz

no właśnie liczyłem na małą podpowiedź

U mnie amortyzatory na pewno były wymieniane bo jak kupowałem to dostałem nawet paragon i gwarancję na nie.
Wychodzi na to że będę musiał zdemontować.

Ktoś mi mówił że powinna być nakrętka ale u siebie żadnej nie widzę tylko taki kapsel ja na tej pierwszej fotce, ale czy on się odkręci i czy w ogóle jest odkręcany to nie mam bladego pojęcia.
ps a nr gdzie jest nabity w którym miejscu, odczytam bez demontażu czy nie?

Post autor: **Jarewa** » 10 mar 2017, 20:20

Przeważnie numer z przodu producent i numer wybity ale nie zawsze są bo dają też naklejki które odpadają po czasie.

MIRON DKL · Post autor: **MIRON DKL** » 13 mar 2017, 20:34

Koledzy podepnę się pod temat
Czy wymieniając wkłady zalewać olejem gniazdo w kolumnie?

Post autor: **Jarewa** » 13 mar 2017, 21:29

I tak i nie za tak przemawia lepsze chłodzenie czyli lepsza skuteczność, a za nie ze czasem może się pocić a chłodzenie zależne jest od drogi w tym że w Polsce do najlepszych nie należą wiec nic nie zaszkodzi nalać ale nie lej pod samą górę tak 2/3,3/4 zanurzenie będzie ok.

maro0912 · Post autor: **maro0912** » 27 cze 2019, 20:12

Macie jakiś sposób na wyjęcie amora z kolumny? Mój tak już przyrdzewiał ze nie idzie go niczym ruszyć zaczynam się zastanawiać żeby nawiercić kolumnę od spodu go wybijać tak.

Post autor: **xRead** » 07 gru 2021, 13:08

Jarewa pisze: ↑
03 cze 2016, 17:10

hudy pisze:przez co jest niewielki luz między nią a talerzykiem ale tego pewny nie jestem.
Właśnie tego nie ma być tam prawa, żadnego luzu dwie nakrętki ściśnięte do siebie przez talerzyk.

A że dolna tulejowa jest skręcona do końca na amortyzatorze (idzie podkładka,łożysko i nakrętka podłużna) na to ten talerzyk i nakrętka samo-kontrująca skontrowana przez talerzyk z tulejową, jak dla mnie bardzo dziwne by dolna się odkręciła, ona nawet nie ma miejsca by się odkręciła dopóki górna nie odkręci się to dolna nie powinna nigdy.

Ja tam sporo tych Macphersonów robiłem i robię nie miałem nigdy problemów takich a nakrętkę dokręcam szczypcami do segerów.

No mnie też to dziwi z punktu technicznego nie realne. Jedyne co do głowy mi przychodzi to to, że jak już ktoś bierze się za sprawdzenie czy się odkręciła to podczas przytrzymania imbusem sztycy i odkręceniu z góry nakrętki siła rzeczy w jakims stopniu dojdzie do obrotu sztycy amortyzatora i wtedy się zluzuje.

Post autor: **Jarewa** » 07 gru 2021, 19:24

Żeby się obróciła to trzeba napierdzielać pneumatykiem lub samym kluczem bez imbusa. A ja tak nie robię wrecz odwrotnie kluczem trzymam a imbusem dokręcam..