[B4 2.3 NG] Elektroniczna przepustnica

szpilek · Post autor: **szpilek** » 21 sie 2019, 10:52

Cześć wam, mam pytanie od czego można by przeszczepić elektroniczną przepustnice do NG, tak żeby było jak najmniej przeróbek?

Leo · Post autor: **Leo** » 21 sie 2019, 13:45

z v6 ? musiałbyś przymierzyć...

szpilek · Post autor: **szpilek** » 21 sie 2019, 14:04

z 80 V6? to nie jest elektroniczna tylko ma tps

Leo · Post autor: **Leo** » 21 sie 2019, 14:16

ach tak, o to chodzi, pomyliłem się.

szpilek · Post autor: **szpilek** » 21 sie 2019, 14:28

Spoko, dzięki za zainteresowanie, z tego co oglądałem to wszystkie elektroniczne mają otwory rozstawione po kwadracie, a w NG jest prostokąt trzeba by jakąś przejściówkę wyrzeźbić

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 21 sie 2019, 19:38

Elektroniczne przepustnice w VAGach to koniec lat 90' a te podwójne na silnikach z lat 90' to pozostałość lat 80'.

szpilek · Post autor: **szpilek** » 23 sie 2019, 12:13

Czy ktoś posiada schemat albo wiedzę jak działa przepustnica 2.0tfsi (ta co mam jest z B7 akurat) o numerach 06f 133 062 g. Rozebrałem ją i nie ma potencjometru, domyślam się że jakoś inaczej odczytywane jest położenie (czujnik halla) dlatego przydałby mi się schemat jak ją podłączyć żeby nie zepsuć

Post autor: **Jarewa** » 23 sie 2019, 13:56

Indukcujny ma.. Lapiesz się z Motyka na księżyc....

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 23 sie 2019, 13:58

Może w którymś SSP opisali: http://www.volkspage.net/technik/ssp/index4_eng.php

W tych SSP z modeli z lat 90 było sporo wyjaśnione jak działają bebechy podzespołów elektronicznych. Nie wiem jak dla tych bliżej 2010.

Wpinasz własny kontroler bezpośrednio w czujniki czy planujesz użyć wbudowanej w przepustnice elektroniki (jeśli tam jest jakaś)?

szpilek · Post autor: **szpilek** » 23 sie 2019, 17:04

@Jarewa, masz może jakiś schemat? Jak to jest podpiętę jakie sygnały idą itd. Szczerze spodziewałem się tam 2 potencjometrów to było by dla mnie łatwiejsze do oprogramowania. A z indukcyjnym wątpię że dam rade, nie widze na jakiej zasadzie by to miało działać.

[ Dodano: 2019-08-23, 16:23 ]
Dzięki @maciek889, póki co utknąłem na czujniku położenia, bo jak pisałem wyżej liczyłem że jest potencjometr. Jeśli chodzi o silnik to nie ma żadnej elektroniki w środku, jest wyprowadzony bezpośrednio na kostkę. Sterowany jest PWM.

[ Dodano: 2019-08-23, 17:04 ]
Z tego co szperałem to będzie na zasadzie halla bo tam w środku są takie rureczki jak tu http://www.activesensors.com/markets/mo ... t/throttle wiec potrzebowałbym jedynie schemat podłączenia bo podejrzewam że będą dwa sygnały analogowe jako tps i zasilanie i masa wtyczka jest 6 pinowa wiec by pasowało.

Post autor: **Jarewa** » 23 sie 2019, 19:34

Hall nie jest dokładny jedynie nadaje się do zliczania obrotów ewentualnie do większych okręgów.. Ale nie pozycji małego okręgu..

Szukaj takiej przepustnicy bo starsze wersje miały pontencjometr... Obczaj czujnik g187 i g188 jak dobrze kojarzę.

szpilek · Post autor: **szpilek** » 24 sie 2019, 01:31

Proszę tylko o poratowanie schematem gdzie plus i minus i sygnały z komutera. Skoro zastosowali jakieś inne rozwiązanie nie z potencjometrami to znaczy że będzie działać, spodziewam się że wyjścia będą analogowe czyli takie same jak w przypadku potencjometrów.

[ Dodano: 2019-08-24, 01:31 ]
Dzięki za pomoc, zaryzykowałem i się opłaciło, okazało się że zasilanie i masa jak w innych przepustnicach z potencjometrami