Forum Audi 80 Klub Polska

Witam klubowiczów. Założyłem temat i piszę tutaj do Was, gdyż borykam się dłuższy czas od zimny z problem mojej 1Z'ki 90km. Audi mam od połowy sierpnia i teraz od zimy stopniowo zaczął się problem z silnikiem. Otóż brak mocy, nie można dobrze się rozpędzić, bujać się buja, ale o wyprzedzaniu mogę zapomnieć. 1-2-3 bieg jeszcze o tak idzie ale na 4-5 biegu mogę zapomnieć. Tak jakby mi turbo odcinało przy ponad 3000 obrotach. Co do tej pory szukałem i sprawdzałem zacząłem od diagnostyki vagiem. Mam osprzęt boscha także jedynie blok 000 mi zostaje. Błędów brak.
Wymieniłem przepływkę, zawór n75, robiony bajpas, wymieniłem gumę od dolotu, przewody podciśnieniowe, podłączony wskaźnik od turbo. I tak w raz to samo czy z n75 czy bajpas, jest tak samo. Odpinałem przepływkę to ledwo ledwo z miejsca mogłem ruszyć. Wskaźnik pokazuje, że ok 2400 obrotach wskazuje te 0,6-0-8 bara, przy 3000 obrotach dojdzie do 0.9-1 bara a przy ponad 3000 obrotach spada do 0.5 bara. Szczelność między turbo a IC i dolotem jest, odłączony i zaślepiony EGR. Dodam, że silnik wibruje i to niezależnie przy ilu obrotach, aż całą budą wibruje. Zostaje mi regulacja sztangi, albo ostatecznie turbinę wymienić. Sztanga rusza się dopiero przy 4000 obrotach. Kąt wtrysku na rozgrzanym silniku wartość skacze między 46-49, dawkę paliwa miałem na wartości 21 ale ustawiłem mniej więcej na 17 ale od wibracji silnika ledwo cokolwiek mogłem ustawić tą dawkę i teraz skacze między 17 a 18 czyli między 3.4 a 3.6 mg. Wartość przepływki 157. Kopcić nie kopci, nie widzę chmury w lusterku za sobą. Więc także się już poddaje co ją może dalej boleć.

I proszę Was o poradę i o pomoc co jeszcze mógłbym sprawdzić co jest przyczyną. Jeśli czegoś nie podałem to piszcie niżej.
PS. - osprzęt silnika to Bosch.
PS. 2 - Jeśli ktoś jest z okolic Lublina lub Puław i byłby w stanie się ustawić i pomóc mi ogarnąć ten silnik ?
Dziękuję i pozdrawiam klubowiczów!

Bebeszek pisze: ↑

12 maja 2020, 17:32

. Szczelność między turbo a IC i dolotem jest, odłączony i zaślepiony EGR. Dodam, że silnik wibruje i to niezależnie przy ilu obrotach, aż całą budą wibruje.

Nie byłbym tego taki pewien ,bo szczelnosć dolotu można sprawdzić tylko zaślepiajac układ i wpompowując tam ciśnienie ,żeby to zrobić trzeba sobie dorobić odpowiednie zaślepki w tym jedną z zaworkiem żeby można było wpompować powietrze .Już nie raz "szczelny dolot " okazał się nie szczelny kiedy wpompowalem tam powietrze .Takze to jest pierwszy problem .A drugi to te "wibracjie " kótrych być nie powinno

Kolego. Jesteś z Lublina to do Lubartowa do kolegi Mariusza Muniora
masz bardzo blisko. On ci wszystko ogarnie. Jest w tym bardzo dobry. Słuchaj jego rad.

Ta, pisz PW do Muniora, specjalista od tego sprzętu

MUNIOR pisze: ↑

12 maja 2020, 19:09

Bebeszek pisze: ↑

12 maja 2020, 17:32

. Szczelność między turbo a IC i dolotem jest, odłączony i zaślepiony EGR. Dodam, że silnik wibruje i to niezależnie przy ilu obrotach, aż całą budą wibruje.

Nie byłbym tego taki pewien ,bo szczelnosć dolotu można sprawdzić tylko zaślepiajac układ i wpompowując tam ciśnienie ,żeby to zrobić trzeba sobie dorobić odpowiednie zaślepki w tym jedną z zaworkiem żeby można było wpompować powietrze .Już nie raz "szczelny dolot " okazał się nie szczelny kiedy wpompowalem tam powietrze .Takze to jest pierwszy problem .A drugi to te "wibracjie " kótrych być nie powinno

Ja sprawdzałem, że jak jest ten króciec na kolanku od dolotu , wstawiłem kawałek wężyka i wpiąłem pistolet i wpuszczałem ciśnienie
Zapomniałem dodać, że też na zimnym po odpaleniu obroty lekko falują, po rozgrzaniu silnika obroty trzyma. Nastawnik czyściłem, lecz nie pomogło.
Ja ogółem jestem z okolic Lublina, więc do Lubartowa mam ok 24km.

Bebeszek pisze: ↑

13 maja 2020, 17:25

Ja ogółem jestem z okolic Lublina, więc do Lubartowa mam ok 24km.

ludzie nieraz przez pół Polski jadą by dobrego mechanika dorwać ale to Twoja sprawa - ja nie nie namawiam tylko sugeruję.

Kolego. Nie zastanawiaj się tylko kontaktuj się z kolegą Mariuszem. Oszczędzisz czas, zdrowie i pieniądze.

darekmalickiwp pisze: ↑

18 maja 2020, 12:16

Kolego. Nie zastanawiaj się tylko kontaktuj się z kolegą Mariuszem. Oszczędzisz czas, zdrowie i pieniądze.

Tak też dziś to uczyniłem i go odwiedziłem.
Problem został rozwiązany. Źle miałem podpięty N78, i do tego tuningowy sterownik wsadzony, i aż oczko cieszy jak teraz silnik odżył i dzięki Mariuszowi. Dzięki wielkie Munior. Temat do zamknięcia!

No widzisz kolego. Wielki szacunku dla kolegi Muniora. <ok>

Witam koledzy
Mam podobny problem
Jak mogę się z kontaktować z kolegą Mariuszem Muniorem??

Masz coś takiego jak kontakt i wystarczy napisać! A zagląda dość regularnie więc na pewno odpisze.

Jestem tu nowy i nie bardzo wiem jak szukać
Próbowałem po prostu wpisać Mariusz Munior ale nic mi to nie dało
Może jakaś podpowiedź?

Ptaszek123 wiesz co rozumiem i wcale nie taki nowy bo konto masz od dobrych kilku miesięcy ale czytać umiesz wiec spójrz wyżej w tym temacie nawet kolega Mariusz pisał a w profilu jest coś takiego jak kontakt i pw.