Forum Audi 80 Klub Polska

Witam! Mam taki problem, ponieważ świruje mi wskaźnik wody. Z dwa tygodnie temu wymieniłem termostat, odpowietrzyłem i zalałem nowy płyn. Jak zacząłem jeździć to zauważyłem, że wskazówka zatrzymuje się na 80°C, na postoju załącza się wentylator. Po jakimś czasie temperatura dochodziła mi do 90°C, ale później znowu schodziła do 80°C przy normalnej jeździe, a nawet na postoju (czasem nawet do 75°C) i tak cały czas. Wymieniamy też był regulator napięcia w ten weekend, i dalej mam słaby prąd, bo wychodzi jakieś 13.8/9V z tego co mówił mechanik szczotki muszą się dotrzeć...myślałem, że też coś pomoże. Do wymiany mam też na pewno króciec przy bloku silnika (cieknie, nie mocno). Też zauważyłem, że trochę świruje mi wskaźnik od paliwa, ale jakoś bez przesady. Ktoś może mi pomoże, bo miał podobnie? Trochę czytałem tutaj, że może to być nie sprawny czujnik (komputer nie wykazał żadnych błędów) albo wskaźnik. Mogę liczyć na pomoc?

90% ludzi tak ma...

Jarewa pisze: ↑

01 mar 2021, 20:23

90% ludzi tak ma...

To częsty problem, ale nie znaczy że tak powinno być.

Autorze tematu, zacznij od sprawdzenia lutów w liczniku, szczególnie w obrębie "nitonakrętek" wskaźnika temp. cieczy.
Jak masz również problem ze wskazami paliwa to sprawdzić napięcie za stabilizatorem napięcia w liczniku, czystość jego nóżek i wsuwek na płytce (od razu przeczyść, jak rozbierzesz to zobaczysz którd dokładnie te powierzchnie czyścić) oraz luty również i tego wskaźnika.
Generalnie warto oglądnąć całe PCB licznika pod kątem lutów. Przy okazji zajrzeć można również do Mini Checka (ten moduł z lampkami płynów i oleju oraz buzzerem), o ile coś z nim nie tak.

Niestety, czujnik temperatury szary również przy tym może wymagać wymiany - komputer może nie mieć nic z nim współnego, jednak wymiana jest na tyle prosta, że osobiście na razie założyłbym coś w okolicach 50 zł EPS czy Delphi, oczywiście gdyby po zegarowych manewrach dalej nie było 100% OK. Nawet płynu całego nie trzeba zlewać - starczy odessać ze zbiornika aż do jego dna. Pamiętaj o nowym oringu.

h/k pisze: ↑

01 mar 2021, 22:22

Jarewa pisze: ↑

01 mar 2021, 20:23

90% ludzi tak ma...

To częsty problem, ale nie znaczy że tak powinno być.

Ale tak może być nie każ mu wymieniać połowę niepotrzebnych rzeczy które nic nie dadzą bo to walka z wiatrakami, i bezsensowne tracenie pieniędzy. Trochę mu zaniża ale nie przesadzajmy.. Jak mu spadnie poniżej 60stC w czasie jazdy to dopiero niech się martwi. Teraz akurat sezon zimowy wiec 75stC nie jest tragicznie w czasie jazdy, wiec wahania w czasie jazdy 75-80 są ok dla termostatu 78stC.... Chce cieplej niech zasłoni kratki z przodu auta niech nie robi przeciągu w komorze silnika bo to ochładza...

Doświadczony chłop, a pisze takie wymysły.
Zacytuję to co pisałem wyżej:

Ze swoim autem to możesz robić co chcesz, ale nie każ z kolei innym olewać problemu, bo ponoć "to nic nie da"...

Koniec dyskusji.

Ale on nie narzeka na przegrzewanie się tylko niedogrzanie więc jakim prawem ma mu się przegrzać?? Masz auto z silnikiem ABT?? Nie porównuj silnika abk do abt bo to inne jednostki abt jest silnikiem słabszym i mniej doprezonym tak że mniej ciepła się wydziela...

Jako, że silnik ABK jak i ABT to jednostki benzynowe, to jego optymalna temperatura pracy oscyluje 85'C - 100'C. Więc tu raczej znaczenia nie powinien mieć stopień sprężania ( no może jeśli chodzi o szybkość rozgrzania to tak). Czy termostat na 100% jest sprawny? Jego temperatura otwarcia wynosi 87'C.

Prostym sposobem będzie podłączenie VCDS i sprawdzić jakie odczyty będzie pokazywał czujnik temp ECU ( ten niebieski)

Ale jeśli mówisz, że wskaźnik paliwa też "szaleje" to najprawdopodobniej wina leży w stabilizatorze napięcia w samym liczniku. Można go zastąpić LM'em. Możesz spróbować też zabielic nóżki delikatnie cyna i wyczyścić styki samych wskaźników na PCB. Po czym zrobić "zworke" we wtyczce szarego czujnika temp. I sprawdzić jakie wskazania będą na liczniku.

Dla pewności kup nowy szary czujnik... Dużo nie kosztuje. Od siebie polecam firmy Calorstat Vernet

Pokazuje mi równo 90'C chyba że jest mróz to w czasie jazdy wskazówka jest z milimetra przed kreska 90'C

A to, że normalne jest jeśli pokazuje ok 70'C to raczej nie jest normalne jeśli wszystko sprawne.

Jarewa pisze: ↑

02 mar 2021, 10:16

Ale on nie narzeka na przegrzewanie się tylko niedogrzanie więc jakim prawem ma mu się przegrzać?? Masz auto z silnikiem ABT?? Nie porównuj silnika abk do abt bo to inne jednostki abt jest silnikiem słabszym i mniej doprezonym tak że mniej ciepła się wydziela...

To teraz pomyśl sobie, że nagle komuś takiemu co pokazuje przykładowo 70C na 90 stopniach silnika nagle zablokuje termostat częściowo przymknięty albo traf taki, że wentylator nie załączył. To ile pokaże na desce zanim przegrzeje motor? Rozumiem, że ABT to cud silnik i takie coś genialnie zniesie i w takich warunkach jest absolutnie nie do przegrzania?
Pewnie zanim po czymkolwiek zauważy, że temperatura jest faktycznie o wiele za duża to będzie za późno.

Tak myślałem, że dyskusja będzie bez sensu.

Sprawne wskazania temperatury silnika to wręcz konieczność. No chyba, że na aucie kompletnie nie zależy.

h/k pisze: ↑

02 mar 2021, 14:57

Sprawne wskazania temperatury silnika to wręcz konieczność.

W nowszych samochodach to już nie dają nawet wskaźników tylko kontrolkę. W 80tkach kontrolka przegrzania chyba zapala się dopiero przy 120 stopniach. W nowszych vagach np. od Audi A4 B5 wskaźnik zawsze pokazuje pion przy rzeczywistych temperaturach 80-110 stopni.

h/k pisze: ↑

02 mar 2021, 14:57

Jarewa pisze: ↑

02 mar 2021, 10:16

Ale on nie narzeka na przegrzewanie się tylko niedogrzanie więc jakim prawem ma mu się przegrzać?? Masz auto z silnikiem ABT?? Nie porównuj silnika abk do abt bo to inne jednostki abt jest silnikiem słabszym i mniej doprezonym tak że mniej ciepła się wydziela...

To teraz pomyśl sobie, że nagle komuś takiemu co pokazuje przykładowo 70C na 90 stopniach silnika nagle zablokuje termostat częściowo przymknięty albo traf taki, że wentylator nie załączył. To ile pokaże na desce zanim przegrzeje motor?

Tak myślałem, że dyskusja będzie bez sensu.

Właśnie w tym problem żeby z tym żyć i przywyknąć, w podświadomości mieć że te nawet 70 to 90st. Wiec logiczne ze jak zawsze jeździ w trasie i miał 70stC a któregoś dnia nagle 90st to ze coś się dzieje i powinna nam się włączać lampka w głowie. Bo problem jest on nigdy takich temperatur nie osiągał. Nie ma konieczności idealnego wyświetlania temperatur, najważniejsze to reakcja na zmiany...

Witam pozwolę dołączyć się do tematu. U mnie wskaźnik paliwa raz pokazuje raz tak a raz tak. Temperaturę pokazuje 99 do 101 załącza wentylator. Dodam że czujniki wymienione. Okrągły czujnik pokazuje wtedy 91 ani termostat nie otwiera ani wiatraki a na nowym 99 wiatrak ok termostat ok.

Może lichej jakości. Gdzieniegdzie można wyczytać, że część z nich miewa problemy z prawidłowym pomiarem.

Lichej jakości wątpię bo już 3 sztuki poszły a teraz licznik nie pokazuje temp. A paliwo git i wszystko pod silnikiem działa okej a jak pokazuje temp. To pod silnikiem termostat nie otwiera wentylator nie działa paliwo raz tak raz tak. Jutro lecę z zimnymi lutami na liczniku bo on chyba został i czasem kontrolka od aku prześwituje i nie ma wzbudzenia

To Ty na grupie twarzoksiążki pytałeś o to z czerwonym ABT?
Lampka akumulatora to podejrzany i dziwny objaw, a może masz problem z masami wiązki silnikowej czy samym alternatorem?

Dziś licznik po kapitalnym remoncie alternator coś był nie tak ale dziwne ze jest wszystko ok a temperatura 99 a od 100 wentylator tak jakby za dużo pokazywał zegar