Forum Audi 80 Klub Polska

W chołdzie waszej wiedzy zakładam ten temat ponieważ potrzebuje porady od czego zacząć.
Wpadła mi w ręce 80tka 2.0 ACE QUATRO. Jeszcze z gazem który lada moment wyleci.

Auto odpala ale nie na widok kluczyka - znośnie. Dalej falowanie obrotów 1000-1200 po dłuższej chwili pracy na biegu jałowym obroty same rosną po czym stabilizuja sie na 1200-1300 auto może pracować tak kilka kilkanaście minut po czym zdarza się że obroty zaczynają spadać i gaśnie.

Dolot szczelny, kompresja równa po 14 bar na każdym cylindrze, świece nowe ngk. kable bez przebić widocznych. Jaki plan dalej ? Szczerze powiem nie znam tego silnika.

tadeusz1910 czyżby competition ?

Zacznij od układu wtryskowego, podejrzewam ze padł rozdzielacz paliwa. Niestety niby fajne auto ale kupiłeś sobie studnię bez dna i jak chcesz by pracowała porządnie szykuj worek kasy...

tadeusz1910 , jeśli masz fejsbuka to jest gościu co ogarnia k-jet , choć bardziej woli robić konwersję na EFI i strojenie auta.
https://www.facebook.com/XKamilGarazX/

Tylko że dobre EFI też raczej swoje kosztuje.
Tam jest KE Motronic, ale zasada działania bardzo podobna do Jetronica. Nie skazywałbym od razu rozdzielacza na straty. Podejrzewam, że układ mimo tego wymaga fachowej ręki, diagnozy no i prawidłowej regulacji. Z tego co pamiętam ten sterownik ma jeszcze kody błędów po błyskach i od tego trzeba zacząć.

Nie rozpędzałbym się z tym rozdzielaczem
Kostka od czujnika położenia przepustnicy () wygląda na uszkodzoną mechanicznie ale działa. Po odpięciu auto pracuje równo trzyma 1200 obr.

Napięcie na biegu jałowym przy wpiętej kostce strasznie skacze od ~0.5V - 2.5V.

Zaglądałeś do przepływomierza? Może klapka zgięta od wystrzału? I dobrze by było zacząć od kontroli mieszanki, bo może gdy obroty są nisko to zaczyna brakować paliwo w stosunku do powietrza albo odwrotnie.

+1
Kontrola skladu jak najbardziej, a gdyby dało się w trakcie pomiarów uchwycić moment zgaśnięcia auta to już w ogóle dobrze.
Jeszcze z takich podstaw - czy iskra dobra kiedy auto zaczyna odmawia ć posłuszeństwa? Cewka i czujnik Halla potrafią zaniemoć często właśnie na ciepło.
No i o jakim napięciu na kostce mowa? To, które wystawia czujnik TPS czy zasilanie czujnika?

A gdzie w NG masz TPS?? on mówi o czujniku przepływomierza...

A to wtedy by źle pisał.
Poza tym ACE, a nie tu żaden NG, ma dwa włączniki na przepustnicy.

Pomyliło mi się oczywiście że chodzi o ACE ale to nie zmienia faktu że nie ma TPS...

Kostka pod przepustnica 1 pin zasilanie . 3 pin sygnał