[B4, 2.0 ABK] Ocena ciśnienia oleju

Norton9988 · Post autor: **Norton9988** » 25 sie 2018, 19:05

Prosiłbym o ocenę wyników ciśnienia oleju na gorącym silniku:
-wolne obroty
https://tufotki.pl/vfuG2
- 2000 obrotów
około 3,7 bara
-2500 obrotów
około 4,5 - 5 barów

Super nie jest, tragedii raczej też nie ma. Nie jest przypadkiem trochę za niskie ciśnienie na wolnych obrotach? Pomiar ciśnienia oleju zrobiłem z powodu gaśnięcia kontrolki oleju po około 1 - 2 sekundach.

Po ilu mniej więcej kilometrach temperatura oleju osiąga wartość roboczą?
Wyniki przeprowadziłem po około 20km jednostajnej jazdy około 100 km/h. Mam nadzieję, że to wystarczająco?

Post autor: **Jarewa** » 25 sie 2018, 20:14

No super to nie jest, bo niskie ciśnienia ale jeszcze daleko do granicy progu ostrzeżenia. Ale nie na tyle dobre że spokojnie można na tym jeżdzić.

Jaki olej zalany? jaki filtr?

Norton9988 · Post autor: **Norton9988** » 25 sie 2018, 20:31

Olej 10W-40, filtr filtrona, jakieś 1500 km temu wymienione. Według tego zegara jest około 1,4 - 1,5 bara na wolnych obrotach, to aż tak źle? Trochę poczytałem forum to niektórzy twierdzili, że to norma w starszych silnikach. Z ciekawości podłączyłem ten zegar do cordoby 1.6 z silnikiem 1f (wizualnie to ten sam blok silnika). Tam pokazało 1 bar na wolnych i jakieś 3,8 przy 2500 obrotach. Tam kontrolka oleju gaśnie natychmiastowo, jeszcze przy kręceniu rozrusznikiem. Ogólnie silnik w dobrym stanie, cichutki, szklanki nie grają (jak już to dosłownie sekundę i po długim postoju), oleju też nie pobiera. Może ten zegar zaniża?

Post autor: **Jarewa** » 25 sie 2018, 20:37

Zmień filter na innej firmy

Normalnie po takiej jeżdzie powinieneś mieć inaczej:
Jałowe okolice 2bary
1200-1400 okolice 3,5-4bary
powyżej 1600 obrtów max

Takie ciśnienia są perfekt. I fabryczne.

Oczywiście to też tak jasno nie jest bo biorę tylko twoją spokojną jazdę te 20km. Ale jak ktoś przeleci ile fabryka rozgrzeje olej to ciśnienie drastycznie może ulec zmianie.

nogiln · Post autor: **nogiln** » 18 gru 2021, 09:02

Jarewa pisze: ↑
25 sie 2018, 20:37
Normalnie po takiej jeżdzie powinieneś mieć inaczej:
Jałowe okolice 2bary
1200-1400 okolice 3,5-4bary
powyżej 1600 obrtów max

Takie ciśnienia są perfekt. I fabryczne.

W książce D. Kropa "Audi 80/90 Reguluję i Naprawiam" jest informacja, że przy temperaturze oleju 60 C i 2000 obr/min., ciśnienie oleju powinno wynosić minimum 2 bary. Czy parametry sprawdzania ciśnienia oleju wg książki Kropa nie są poprawne do skontrolowania ciśnienia?

Post autor: **Jarewa** » 18 gru 2021, 09:55

W książkach podają wartości krytyczne, czyli " minimum 2" mówi że można jeszcze jeździć ale w praktyce powinno włączyć się myślenie bo zaledwie spadnie o 0.2bar i silnik złom...

Ja podałem wartości nominalne zdrowych silników ABT/ABK które na ogół widziałem i grzebałem. Niestety nie maiłem okazji zmierzyć nowego silnika z fabryki by potwierdzić czy to fabryczne ciśnienia..

Post autor: **xRead** » 17 sty 2022, 10:16

Ja wg dodatkowych zegarów w ABK po rozgrzaniu mam wolne ponad ponad 1Bar
2000rpm ok 3.5bar
3000rpm 5bar

Olej Motul X Cess 5W40 a filtr oleju mann w719/5

Silnik po remoncie

I każdy ABK co widziałem ma podobne

Post autor: **Ven0n** » 17 sty 2022, 16:23

Mój 2.0ABT ma na wolnych 1.9 Bar

Post autor: **xRead** » 17 sty 2022, 23:12

Właśnie mnie trochę zastanawia ABK między ABT.. Pompy mają te same ale abk ma natryski na denko tłoka, teoretycznie ABT powinno mieć większe ciśnienie oleju, przez co poniekąd nie ma problemu ten silnik z panewkami. Moja taka informacyjna sugestia wyssana z palca

nogiln · Post autor: **nogiln** » 17 sty 2022, 23:14

xRead pisze: ↑
17 sty 2022, 10:16
Silnik po remoncie

Co dokładnie było robione?

Leo · Post autor: **Leo** » 18 sty 2022, 07:23

pewnie to co zwykle, czyli niezbyt dużo.

Post autor: **xRead** » 18 sty 2022, 08:05

Wymiana panewek korbowodowych
Wymiana pierścieni tłokowych
Pomiar owalizacji cylindrów
Pomiar tłoków
Kompleksowa obróbka głowicy
Pomiar wału korbowego
Panewki główne i oporowe jak nowe to zostały org
Pomiar pompy oleju ( wyniki w tolerancji)

To co należało wymienić lub nie mieściło się w widełkach tolerancji pasowania zostało zrobione.

To tak w dużym skrócie co zrobiłem podczas rewizji ABK

Leo · Post autor: **Leo** » 18 sty 2022, 08:30

dawaj dane z pomiarów tłoków i cylindrów bo inaczej nie uwierzę. Pomiar wału korbowego ? Dokładnie co było pomierzone ?

Post autor: **xRead** » 18 sty 2022, 18:13

Tak już ci daje dane jak 3 lata temu to robiłem

Owalizacja czopów wału mikrometrem oraz pasowanie panewki na czopie korbowodowym Plastiguage.

Miałem nawet tego nie sprawdzać bo panewki nie były zużyte w dziwny sposób. Ale mając zaplecze to warto było sprawdzić.

Post autor: **Kogutiru** » 18 sty 2022, 19:24

U siebie w silniku AGG który nie ma natrysków na denka tłoków Pełne rozgrzanie Jałowe obroty 0.9 Bar/ 2000 obr/min 2,1 Bar, 4500 obr 6bar także ile to już jezdzi na takim cisnieniu dawid? kiedy panewkę wałka posredniego wymienialiśmy?? I co dalej jezdzi a na blacie juz 433 tys km, natomiast wymiana była prawdopodobnie przy 389 560 km
Także Pozdrawiam