Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panowie borykam się z problemem A6 C4 Qattro 2.6 ABC , mianowicie brak iskry ,sterowania wtryskami,zasilania pompy paliwa. Co udało mi się zdiagnozować to ; bezpieczniki i przekażniki 99% ok,brak zasilnia czujników wału (na wałku glowicy jest zasilanie) ,podstawiony drugi sterownik silnika,nowa kostka stacyjki. Prosiłbym o jakieś doradctwo co moge sprawdzić jeszcze ,dzięki.

A pompa paliwa startuje na chwilę po włączeniu zapłonu? Na czujnikach wału nie będziesz miał zasilania, bo to czujniki indukcyjne a nie halla i one same generują sygnał na zasadzie elektromagnesu gdy silnik się kręci. Bez vaga to jedynie oscyloskopem najlepiej by było je sprawdzić. Ewentualnie sprawdzić ich oporność. Powinny mieć coś koło tysiąca omów.

Najlepiej abyś podłączyć się pod obd vcds-em albo vagcommem i sprawdził błędy. Czasami dla silnika ABC trzeba ustawić odpowiednie parametry w ustawieniach połączenia.

Z tego co wiem to na każdym hallu mówią że w ABC powinno być zasilanie ,u mnie jest tylko na Wałka rozrządu.Poma paliwa nie startuje wogóle jak podam masę na niebieski kabel od przekażnika pompy to wtedy pracuje.Jutro wsadzę drugi hall nowy bo jeden już wymieniony.Co do kompa nie łączy się z wszystkim innym tak a z silnikiem nie .

No na każdy hallu będzie zasilanie a taki czujnik występuje w ABC tylko jeden. Tutaj: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_150.PDF masz oficjalną broszurę szkoleniową dla pracowników ASO dla silnika ABC. I tam na 27 stronie masz podpisany jeden czujnik położenia wału jako induktivgeber oraz niżej czujnik wałka jako hallgeber a na następnej stronie drugi czujnik wału też jako induktivgeber. Do tego są schematy elektryczne na których jest pokazane że tylko czujnik wałka ma + i -.

Kurcze to po co wtyczka 3 pilnowa do takiego czujnika ? Od czego zacząć jak nie mam pompy paliwa ,brak iskry i brak sterowania wtryskiwaczami.

Trzeci pin to ekranowanie, bo poziom sygnału czujnika indukcyjnego przy niskich obrotach jest bardzo słaby i mógłby zostać zakłócony przez sygnały z innych przewodów.

Zobacz czy masy ECU masz dobrze przykręcone do kolektora ssącego w okolicy przepustnicy 25 strona z pdfa.

Jakie masz napięcie na czujniku halla? Ewentualnie zdejmij wtyczkę np. z czujnika temparatury powietrza G42 na kolektorze z 11 strony pdfa ktorego dałem wcześniej. I tam zobacz czy masz 5V po włączeniu zapłonu.

Właśnie dziwne że masz zasilanie na hallu a pompa paliwa się nie odzywa ani nie ma iskry ani paliwa. Jedynie problem z zasilaniem ECU samym ECU by tu pasował. Albo jakieś zabezpieczenie antykradzieżowe.

JUTRO SPRAWDZE JAKIE bo dioda to sprawdzałem .

Masy w porządku ,zasilanie na hallu ponad 12v

Dodano po 6 minutach :
Na czujniku temp 5v mam.

Zaglądałeś do ecu? Może wody się do niego nalało? Druga sprawa to zmierz czujniki wału. Między którymiś z dwóch pinów powinno być tysiąc omów.

Dodano po 1 minucie 38 sekundach:
Dziwne że pompa paliwa nie startuje po zapłonie jak ECU wysyła zasilania do podzepołów. Właśnie takie zachowanie ostatnio widziałem u znajomego. Zasilania były a ECU nic nie uruchamiało ani nie dało się vagiem połączyć, na wierzchu ecu bez śladów zalania a płytka już zakwitła od korozji. Ale to było w A4 gdzie łatwo o taki zalanie jak odpływy w podszybiu się zapchają to skrzynkę ECU zalewa.

ECU jest drugie wsadzone, nie mam głowy do tego już ,co musi być zachowane żeby pompa paliwa ruszyła?.Prawdopodobnie na 99% przestała chodzić po wymianie czujnika położenia na kole zamachowym ,ale wróciłem znów do orygianu tego co był i nie ma nic wszystko umarło .

Właśnie w większości samochodów pompa powinna startować po zapłonie na chwilę. Chociaż w nowszych jest tak że nie startuje za każdym przekręceniem zapłonu jak włącza się i wyłącz raz za razem. W starszych ABC z osiemdziesiątek pamiętam że pompa startowało na chwilę po przekręceniu na zapłon przed włączeniem rozrusznika.

Załączanie pompy jest na 7 pinie 12 pinowej kostki ECU to możesz ją odłączyć i podać masę na ten pin i sprawdzić czy przekaźnik pompki się uruchomi. Ale to by nie wyjaśniało dlaczego nie masz iskry, chyba że ją zepsułeś przy okazji grzebania przy czujnikach.

Możesz też sprawdzić czy masz masy na 1 i 9 z 16 pinowej kostki oraz 1 z 12 pinowej kostki. Oraz stały plus na 5 z 16 pinowej.

Dobrze by było posprawdzać te masy i zasilania żarówką 21W, bo miernik pokaże przejście i napięcie nawet przy słabym styku bo praktycznie nie obciąża obwodu.

Po podaniu masy przy kompie działa pompa .

Chyba że nie mam szczęścia i jest uszkodzony drugi sterownik. W błąd mnie wprowadzili że na czujnikach położenia wału ma być zasilanie i dla tego stwierdziłem że ECU uszkodzone.

Panowie 3 sterownik ,wróciła iskra i pompa paliwa brak sterowania wtryskiwaczami ,plus pojawią się .

A odpala chociaż na chwilę? Możliwe że fabryczny immobiliser odcina ale zwykle on pozwala na sekundowe odpalenie.