Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam problem z moim audi 1.9td 75km mianowicie łapie mi duża temperaturę silnika. Z początku myslem że to wina termostatu więc go wyjelem.problem dalej pozostał po przejechaniu 10-15km w ciepłe dni łapie mi temperaturę 90 stopni i wyżej. Chłodnice mam wymieniona na nową nagrzewnica jest ok poziom płynu nie zmienia się tylko temperatura strasznie rośnie pomiar temperatury robiłem zewnętrznym miernikiem temperatury gdyż myślałem ze mój na zegarach oszukuje.co tu z tym zrobic

Nikt nic

Na temperaturę wpływa od stanu silnika ( zużycie przedmuch, zużyte cylindry zacieranie się ) po stan oleju czy samej pompy wody, wraz z dawka paliwa czy stanem wtrysku.

Dodano po 30 sekundach:
Źle ustawiony kat wtrysku jak i cały rozrząd

Dodano po 1 minucie 27 sekundach:
I tak sporo do sprawdzenia. Zakładając że pompa działa. Sprawdź rozrząd dawkę i wtryski.

zrób test na spaliny w płynie chłodniczym, tanio a wyeliminujesz UPG

Silnik ma już trochę najezdzone gdyż ma ponad 470tys. Jeśli chodzi o rozrząd to tutaj jest wszystko ok katy wtrysku też jest dobrze. Sprawdzę uszczelka pod głowica dla pewności ale ja raczej wykluczam. Zastanawia mnie czy to nie jest wina braku pompy recyrkulacji. Zdemontowałem ją jakiś czas temu gdyż ciekła. Po demontażu bardzo nic się nie działo czasem jakieś sporadyczne złapanie temperatury wyższej. Czy ta pompa powinna być czy nie. Silnik oceniam na dobry stan jeżdżę na oleju 5w30 i go nie ubywa chmury za sobą nie zostawia tylko ta temperatura go gubi psuje humor podczas podróży.

Test szczelności głowicy zrobiony wszystko w porządku. Sprawdzone na rozgrzanym silniku przy wyższych i niższych obrotach nic się nie dzieje.

Nie rozumiem pojęcia pompa recylkilacji. Może pompa wody odmówiła posłuszeństwa. Czy nawet sam pasek się uślizguje. Z testami istnieje procent błędu.
Podsumowując auto gotuje się bez termostatu tak ? Tu uszkodzenia pompy wody. Zatkany układ lub mega złe spalanie powodujące wzrost temperatury.

Dodatkowe elektryczne pompy do recyrkulacji obiegu cieczy chłodzącej były montowane w VW T4 z silnikami 5-cylindrowymi. Służyło to wyrównaniu temperatury po wyłączeniu silnika.
Ale czy takie coś jest w Audi 80?
Z tym grzaniem się silnika to mam dwie podpowiedzi:
1) zakamieniona chłodnica
2) uszkodzona pompa cieczy chłodzącej

Widziałem kiedyś taką w B3 td i wyglądał na oryginalnie zamontowana. Elektryczna pompa obiegowa. Dalej w A6 C5 2.5. i nowszych turbo benzynach z turbina chłodzona cieczą.

Dodano po 2 minutach :
Czy jest to potrzebne. Zależy od elementów dołożonych, utrudniających obieg płynu chłodzącego.