Forum Audi 80 Klub Polska

maciek889 pisze: ↑

29 sie 2024, 09:10

Mam w niebieskiej książce sam naprawiam schemat nr. 7. Tak patrzę że obroty wchodzą na pin 8 (zielony przewód) tego przekaźnika i nie idą z sygnału obrotomierza tylko prosto z sygnału cewki zapłonowej. Pin 4 czarny to plus po zapłonie, pin 1 niebieski to sygnał kontrolki ładowania, pin 5 brązowy to masa, pin 2 biało-szary to czujnik ciśnienia oleju 1.8 bara pin 6 niebiesko-czarny.

Czyli ten przekaźnik nie robi w sumie nic, oprócz załączania kontrolki i brzęczyka?

Dodano po 2 minutach 50 sekundach:

Leo pisze: ↑

29 sie 2024, 16:00

a jakie jest ciśnienie pow. 2000 rpm ?

Chyba między 3-5 bar z tego co pamiętam. Ale coś musi być nie tak w układzie elektrycznym przy tym przekaźniku, bo mimo wymiany czujnika oleju i dobrego ciśnienia (nie idealnego, ale napewno powyżej 0.5 bara), piszczy ten brzęczyk na ciepłym silniku na jałowych.

Tak ten przekaźnik jest tylko do kontrolki i brzęczyka. Wg. schematu jest tak podłączony że po jego wyjęciu dalej będzie działać zapalanie kontrolki z czujnika 0,3 bara.

maciek889 pisze: ↑

02 wrz 2024, 11:50

Tak ten przekaźnik jest tylko do kontrolki i brzęczyka. Wg. schematu jest tak podłączony że po jego wyjęciu dalej będzie działać zapalanie kontrolki z czujnika 0,3 bara.

No to śmiesznie, bo jak jest wpięty to się pali, jak jest wypięty to się nie pali. Jeszcze to z tym, że silnik chodzi nierówno jak jest wpięty. Zobaczymy. W sumie to skończyliśmy wszystko i auto leci na przegląd. Jak już będzie to załatwione, to się go odda do jakiegoś elektryka i zobaczy o co chodzi z tym przekaźnikiem, bo już nie mam głowy do elektryki w tym aucie

Dodano po 34 sekundach:

Leo pisze: ↑

02 wrz 2024, 12:35

Tam nie ma co się zepsuć. Wg mnie masz za niskie ciśnienie oleju. Silnik zużyty.

To wytłumacz mi, czemu jak przekaźnik jest wpięty, to silnik się dusi i lubi gasnąć, a jak jest wypięty, to pali od strzała i chodzi równo