[audi 1.8s benzyna] spadek obrotów

sybo · Post autor: **sybo** » 12 lut 2008, 21:19

Witam serdecznie.
Mam następujący problem: mam 80 1.8s na wielopunkcie problem występuje gdy odpalę auto i silnik jest zimny jego praca jest bardzo nierównomierna , mianowicie ma takie wahania jakby spadał z obrotów jak jest zimny (skacze) . Znika ten problem po paru sekundach.

Wiesz jak wyglądają nawiasy kwadratowe? Pytanie retoryczne...

Solskier · Post autor: **Solskier** » 12 lut 2008, 21:27

Pierw popraw temat, zgodnie z regulaminem.... Spawdz szczelnosc całego układu dolotowego czy nie łapie nigdzie lewego powietrza i spawdz również czujnik temparatury do ecu, najprawdopodobniej on bedzie przyczyna, chociaz nie mozna wykluczyć nawet zurzycia wtrysków, które po rozruchu albo leja albo za małą dają dawke z tąd również moze byc problem. Jesli nic nie znajdziesz to bedzie trzeba myślec dalej. Powodzenia.

sybo · Post autor: **sybo** » 12 lut 2008, 23:46

Dziś zauważyłem ze jak pochodzi trochę silnik i się rozgrzeje jego obroty są właściwe.

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 13 lut 2008, 16:05

Wiec moze to byc czujnik temperatury (ten od spodu trujnika z czujnikami) lub tez moze cos z WN? Jak tam kable, swiece i paluch z kopulka?

sybo · Post autor: **sybo** » 13 lut 2008, 17:07

bartek18150 pisze:Wiec moze to byc czujnik temperatury (ten od spodu trujnika z czujnikami) lub tez moze cos z WN? Jak tam kable, swiece i paluch z kopulka?

Świece, paluch i kopułka były wymieniane, ale nie wiem co to jest WN.

bloku · Post autor: **bloku** » 13 lut 2008, 17:46

WN=Wysokie Napięcie

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 13 lut 2008, 19:00

WN=Wysokie Napięcie

dokladnie :mrgreen:

Swirowanie obrotow na zimnym i normalizacja na cieplym oznacza zachwianie doplywu dodatkowego powietrza, zaraz poszukam o tym dokladniej i wkleje tutaj

[ Dodano: 2008-02-13, 19:11 ]
Zawor dodatkowego powietrza otwiera przy zimnym silniku przewod powietrzny bedacy obejsciem dla przepustnic. Poprzez dodatkowe powietrze przeplywomiez zwieksza ilosc paliwa co zwieksza obroty silnika i zapobiega gasnieciu zimnego silnika.

Na zimnym silniku zacisnij przewod dodatkowego powietrza, jezeli obroty nie zmienia sie to zawor dodatkowy nie jest zalanczany.

Ja u siebie odlaczylem przewody i przedmuchalem zawor, poczym wtrysnelem do niego sporo WD-40.

mozesz tez odlaczyc kable od zaworu i sprawdzic pomiedzy nimi napiecie.

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 13 lut 2008, 21:56

u mnie był taki problem że jak silnik był zimny to zapalał normalnie po czym po 10-15 sekundach obroty wariowały 400-1800...oczywiście po regulacji u mechanika

...problem tkwił w mieszance paliwa...była za uboga...delikatnie podkręciłem śrube od CO i jest już git...doszedłem do tego w bardzo prosty sposób...obroty szałały do temperatury silnika 50 st....byłem pewien ze to czujnik od cieczy co steruje ECU wiec wymieniłem na nowy ale to nic nie dało...gdy silnik był zimny czyli najlepiej z rana gdy obroty szalały odpielem kostke z czujnika...obroty były juz w normie...reagował na gaz poprawnie...ale kopcil troche...była za bogata mieszanka...gdy był cieply to bez czujnika nie wkrecal sie na obroty czyli go zalewało...podkręciłem śrubą delkatnie nie za duzo i jest juz ok...jak zimny nie skacza obroty i silnik pracuja poprawnie

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 13 lut 2008, 22:12

qterek18 pisze:delikatnie podkręciłem śrube od CO

Ty a ja nie mam tlenku wegla w samochodzie

jakas specjalna instalacja? :lol:

[ Dodano: 2008-02-13, 22:13 ]
oczywiscie bez obrazy, nie moglem sie poprosu oprzec

[ Dodano: 2008-02-13, 22:14 ]
Ps ale Tyqterek18, nie masz chyba wielopunkta tylko gaznik? bo to jest ogromna ruznica w osprzecie silnika

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 14 lut 2008, 08:27

silnik SD jest na wielopunkcie tak jak JN....nazwą CO sugerowałem się z opisu danych regylacyjnych z programu INFOTECH..według nich gazy spalinowe CO powinny wynosic <0,5%...jest także w opisie A= bieg jałowy, B=CO...pod literką B kryje się śruba regulacyjna mieszcząca się między przepływką a rozdzielaczem paliwa...za wszelkie niejasności z góry przepraszam...dodam jeszcze że po regulacji u mechanika dostałem od niego wydruk z analizatora spalin i są tam pozycje:CO, CO2, O2, obr/min, lambda, temp. silnika