[B4 2,0 16V] nie pali na ciepłym i przymula

virus_lx · Post autor: **virus_lx** » 09 maja 2008, 13:24

Witam.
Mam taki problem z autkiem:
Na zimnym silniku odpala, ale na samym początku(10sek) nie trzyma niskich obrotów, jak złapie temp to obroty trzyma ok 900 -1000.
Po lekkim dodaniu gazu (tak żeby otworzył się jeden przepust) czuć jakby obroty lekko spadały (przymula) poczym wzrastają , przy wyższych obrotach jest OK.
Jak zgasi się zagrzany silnik to są problemy z uruchomieniem tzn. nie pali bez wciśnięcia gazu ba... z żeby auto odpaliło trzeba wcisnąć pedał gazu w deske i kręcić ok 15 sekund .... zaczyna powoli "łapać" i odpala. Po odpaleniu czuć paliwem.
Dodam że auto kupiłem z takim defektem
Zauważyłem że ktoś wykręcił śrubke podpierającą przepustnice tak że nie dotyka "wajhy".
zmieniłem wężyk podciśnieniowy fi 8 idący od przepustnicy w okolice wtrysku (był dziurawy)
W planach do sprawdzenia mam:
Kody błyskowe
Czujnik temperatury
Przepływomierz

Przepływomierz zaczełem sprawdzać ale musze troszke poczytać na jego temat, tzn dziwnie sie zachowuje wypiełem kostke i podłączyłem omomierz przy "wyciąganiu " przesłony przepływomierza zmieniał się opór ale w dziwny sposób tzn na początku rósł po czym zaczoł spadać.
Prosze o jakieś sugestie co może być jeszcze nie tak.
Z góry wielkei dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

omen-25 · Post autor: **omen-25** » 10 maja 2008, 08:48

Witam jesli po odpaleniu czuć paliwo to ci nie przepala całego paliwa. Na ciepłym silniku spróbuj odłączyć wtryskiwacz rozruchowy i odpal, możliwe że podaje ci paliwo nawet na ciepłym i go zalewa. Sprawdź też układ zapłonowy (świece przewody aparat zapłonowy) w jakim są stanie a i masz gaz?

virus_lx · Post autor: **virus_lx** » 11 maja 2008, 00:07

Witam
Kolego nie mam gazu. Sprawdze to co napisałeś tzn. wtryskiwacz. Świece kopułke itp są OK.
Dzięki za info.
Pozdrawiam

Rufio · Post autor: **Rufio** » 11 maja 2008, 07:22

omen-25 ma racje sprawdz wtryskiwacz kolega na jednopunktowym we fiescie mial to samo z zapalaniem dodatkowo samochod mial slabsze osiagi

k44761 · Post autor: **k44761** » 12 maja 2008, 10:26

omen-25,

Na ciepłym silniku spróbuj odłączyć wtryskiwacz rozruchowy i odpal

-nie nie, to nie to.
Jesli rezystancja nie rosnie liniowo, to ewidentnie uszkodzony jest potencjometr przeplywomierza. Niestety jest to bardzo czesta i bardzo wredna usterka mechanicznych wtrysków. Da sie naprawic to bez kupowania noweej przeplywki (zreszta kupno przeplywki graniczy z cudem).
Poki zaczne Ci tlumaczyc jak to naprawic, sprawdz czy to Twoje rozregulowanie sie przepustnicy nie zakloca regulacji wolnych obrotow, wez miernik i sprawdz czy dziala stycznik wolnych obrotów. Sprawdz caly uklad WN, czystosc przepustnicy, wartosci czujnika temperatury i to czy Ci sie krokowiec nie zacina. Ustaw przepustnice srubka w taki sposob, zeby juz bardzo delikatne uchylenie jej reka rozlaczalo wolne obroty (stycznik). Nie musi byc to jakos super precyzyjne, bo skompensuje to silniczek krokowy.
Milej zabawy i pisz co zrobiles

virus_lx · Post autor: **virus_lx** » 13 maja 2008, 23:17

Panowie niestety nie da się zdiagnozować tego silnika(2,0 16V ACE audi 80 b4 94r.) na "diode", dioda po podłączeniu leko świeci, po odpaleniu auta jeszcze słabiej po naciśnięciu przycisku (zwory) dioda świeci pełnym światłem a p 5 sek (jak puści się przycisk) wraca do przedniego stanu, nic sie nie dzieje(nie wyświetla kodów)
Wszystko podłączałem zgodnie z opisem.
Proszę o info co dalej , czy składać kabel na max232 czy na opto....
Z góry wielkie dzięki Pozdrawiam.
virus_lx@o2.pl

[ Dodano: 2008-05-13, 23:18 ]
Panowie niestety nie da się zdiagnozować tego silnika(2,0 16V ACE audi 80 b4 94r.) na "diode", dioda po podłączeniu leko świeci, po odpaleniu auta jeszcze słabiej po naciśnięciu przycisku (zwory) dioda świeci pełnym światłem a p 5 sek (jak puści się przycisk) wraca do przedniego stanu, nic sie nie dzieje(nie wyświetla kodów)
Wszystko podłączałem zgodnie z opisem.
Proszę o info co dalej , czy składać kabel na max232 czy na opto....
Z góry wielkie dzięki Pozdrawiam.
virus_lx@o2.pl

k44761 · Post autor: **k44761** » 14 maja 2008, 08:10

virus_lx, silnik ACE diagnozuje sie VAGiem a nie dioda

Sprawdziles to co wczesniej napisalem?

virus_lx · Post autor: **virus_lx** » 14 maja 2008, 08:31

Grrr.... Pisałem w sprawie diagnostyki w tm poście (ostania str.)
viewtopic.php?t=5705&postdays=0&postord ... &start=120

"KorNoLio -Ten silnik to tylko kody błyskowe. Instrukcje jak wykonać taki mały interfejsik znajdziesz na forum, albo w dziale download, poszukaj."

OK to może jest ktoś z okolic olkusza z vagiem ?
Lub może ktoś poratuje sprawdzonym (100%pewnym) schematem.
Pozdrawiam

[ Dodano: 2008-05-16, 07:49 ]
Witam.
Stycznik wolnych obrotów działa prawidłowo. Proszę o informacje jak się zabrać za przepływomierz i czujnik temperatury.
Pozdrawiam

[ Dodano: 2008-10-15, 14:36 ]
Witam
Silnik uzdrowiony okazało się za wypadła wtyczka(brak zawleczki) z czujnika który daje inf. ECU o temperaturze silnika.
Po założeniu wtyczki i wykasowaniu błędów wszystko działa jak powinno.
Co do diagnowstyki podpowiem że zwiera sie linie K i L ischemat kabla może podrzuce keidy indziej i program koniecznie VWtool. silnik 2,0 ACE

daro78 · Post autor: **daro78** » 14 maja 2009, 09:34

Drodzy koledzy prosiłbym o pomoc w miarę możliwości. Mam instalację LPG w 2.0 16V mechaniczny wtrysk. Jeśli chodzi o LPG to nie narzekam(9,5 trasa 12-13 miasto l/100km). Instalacja Igen. Problem jest jednak w PB. Chodzi o to że odpalam z lekkim dodaniem gazu i tak muszę go podtrzymywać żeby nie zgasł bo nie trzyma obrotów. Dodam że po odłączeniu krokowca nie ma żadnej reakcji. Czasem udaje mi się złapać go na wolnych obrotach głównie jak jest silnik rozgrzany. Może to wina regulacji przepływki tą srubką na imbusowy klucz? trochę nią kręciłem w lewo i w prawo i myślę że trochę to rozregulowałem. Dodam że jak założyłem gaz to był dobrze ustawiony na PB i na LPG. W chwili pracy na LPG przekaźnik(założony przez gaziarza) odłącza całkowicie lambdę żeby nie zczytywała złych danych. Proszę o radę jak mogę doprowadzić do porządku te obroty na pB. Nie potrzebuję odpowiedzi ironicznych tylko same konkrety,Krytykę LPG przy mechanicznym wtrysku proszę pozostawić sobie bo to już było parę razy przerabiane a Ja zdania nie zmienię iż nie ma złych rozwiązań lecz są tylko źli mechanicy :)Pozdrawiam i proszę o konkrety;)

dardaw2 · Post autor: **dardaw2** » 14 maja 2009, 09:46

daro78 pisze:Dodam że po odłączeniu krokowca nie ma żadnej reakcji.

To może on w ogóle nie działa. Sprawdził bym najpierw silnik krokowy.

daro78 · Post autor: **daro78** » 14 maja 2009, 09:46

dodam jeszcze że objawy mam bardzo podobne do virusa_lx

[ Dodano: 2009-05-14, 09:51 ]
Silnik uzdrowiony okazało się za wypadła wtyczka(brak zawleczki) z czujnika który daje inf. ECU o temperaturze silnika.
Po założeniu wtyczki i wykasowaniu błędów wszystko działa jak powinno.
a gdzie ten czujnik się znajduje i co to za czujnik?

Słonik · Post autor: **Słonik** » 06 sie 2009, 00:39

Niech mnie ktos poprawi jak pisze zle.
Temperature na ECU podaje bialy czujnik 2pinowy ktory jest pod aparatem zaplonowym z tylu silnika od strony grodzi, wkrecony jest w blok silnika.

kaline1984 · Post autor: **kaline1984** » 16 sie 2009, 22:32

Witam wczoraj u siebie usunełem taką usterkę jak w temacie.Polecam wymienić czujnik temperatury dający sygnał na ecu.Dostałem w interkarsie koszt 43 zł