[80 B4 ALL] Akumulator i problemy z nim zwiazane

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 08:40

Witam mam problem z moim aku wiem wiem na forum sporo tematow od tego ale wiadomo tyle ile 80-tek tyle roznych silnikow .

Moim problemem jest to ze np gdy krece auto a nie chce odpalic dajmy na to sproboje 10 razy to aku jest zdechly na maxa i juz nie kreci.

Zrobil mi tak juz 4 razy :
1-> Auto stalo wylaczone i przez 10-15 minut bylo wlaczone grzanie
2-> rano wstaje po podlaczeniu radia dzien wstecz i auto nie odpala
3-> kilka razy probowalem odpalic na benzynie i aku zdechl ;] okazalo sie bezpiecznik siadl
wiecej nie pisze bo byly jeszcze ze 2 niesmaczne incydenty

aku mam 50mhA silnik ABT 2,0 90Km i pytanie czy to normalne aby aku tak sie zachowywal ? czy cos z nim jest nie tak ?

I jaki aku byl montowany fabrycznie ?56mHA ? czy jak zakupie taki to mi wystarczy czy raczej wiekszy ?

w aucie mam cb radio , radio zwykle i nic poza tym .
i z jakimi parametrami zakupic nowy aku aby bylo wszystko ok jakie prad rozruchowy itp ?

dodam tylko ze altenator dobrze laduje aku i na wylaczonym silniku wczoraj jak sprawdzalem aku tez mial dobre napiecie

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 11 lip 2008, 08:54

o ile to wina aku (może mieć zwarcie a i czy sprawdzałeś czy jest w nim woda?)to radze zakupić 56 albo nawet deczko większy. Nie napisałeś czy masz LPG jeśli tak to radziłbym 60-65

. Co do firm polecę ci tylko jeden Centre, a radze omijać z daleka białe Boshe

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 08:59

tak mam LPG woda winna byc chyba ze paruje w trybie expresowym bo jakis czas temu dolewalem

[ Dodano: 2008-07-11, 09:07 ]
hmm sprawdzilem bez odpalania stan aku i mial 11,8V

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 11 lip 2008, 10:00

zazwyczaj jak się ma LPG to bierze się o 10-15mHA większy niż fabryka zaleciła. Ale nei wiem jakie montowali w ABT

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 10:10

ok czyli np wezme 65 mhA albo 75 ? i nie wiem jaki rozruch 65 ma 680 a 75 760 to sa namiary centra futura

ew moze byc jakis plus

k44761 · Post autor: **k44761** » 11 lip 2008, 10:25

Canibal,

hmm sprawdzilem bez odpalania stan aku i mial 11,8V

- to zdecydowanie za mało. Powinien mieć około 12,4-12,8V. Masz już rozwiązanie.
Jeżeli masz za mało elektrolitu, i w takim stanie używałeś akumulatora choć przez kilka dni, masz zasiarczone płyty i musisz wymienić akumulator. Nie daj się naciągnąć na jakieś odsiarczanie itp, to nic nie daje.

misiek440, czemu piszesz ze białe BOSCHe omijac z daleka? Ostatnio taki akumulator wkładałem do auta teścia, uzywany, i działa bardzo dobrze.

Danek · Post autor: **Danek** » 11 lip 2008, 10:41

misiek440, i ja też mam pytanie dlaczego piszesz, że jak jest LPG to aku powinien być większy o 10-15 Ah? Instalacje LPG nie pobierają wcale tak dużo prądu.
Poza tym w ABT były fabrycznie montowane akumulatory 45 Ah i taki powinien być założony. Kupowanie większego aku mija się z celem. Chyba, że ktoś sobie dorezał klimę i parę innych prądożernych bajerów ale w takim układzie pasowałoby również zmienić alternator gdyż fabryczny oryginał może niedoładowywać aku, a to też jest na dłuższą metę zabójcze dla akumulatora.

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 11:45

hmm i tu jest ciekawe zagadnienie poniewaz dluzszy czas temu dolewalem do aku destylowanej ale plytek nie bylo widac zerkne jeszcze raz poza tym u mnie w ABT nie ma ani klimy ani nic innego jest LPG cb , radio i w zasadzie nic wiecej tylko to co fabryka dala altenator jest napewno dobry i dobrze laduje fabryka moze dala 45 ale chyba nie przewidzieli pradozernych odmian Radia wiec mozna by sie pokusic o jakas 50tke ? nie znam sie na aku:) brak doswiadczenia takze

sprawdzalem i zadnych plytek nie widac wczesniej nie kojarze by bylo widac

sprawdzalem miernikiem i teraz w spoczynku mial 11,68 napiecie sam aku

skoro jestem przy takim problemie jak moge sprawdzic ile mi instalacja auta pobiera pradu ? gdzie musze tym miernikiem pomerdac ?

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 11 lip 2008, 12:38

Czemu białe bosche, bo miałem dwa (jeden z wyboru jeden z autkiem kupiłem) i mi padały. 1 rok maksymalnie 2 lata , podobno te srebrne już lepsze ale tak się zraziłem że więcej tego nie kupie. Za to mam centre i działa rewelacyjnie mi jak i mojemu ojcu.

Instalacja przynajmniej drugiej generacji dość duży pobór prądu u mnie miała, nie pamiętam dokładnie, ale na rozładowanym akumulatorze na benzynie odpaliłem a na LPG nie. Gasły kontrolki sterownika. Rozmawiałem z znajomym gaziarzem na ten temat i mówił że instalacja troszeczkę prądu pobiera i zaleca się o 10mHA większy akumulator pod warunkiem że go alternator doładuje.

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 12:44

hmm czyli co jakbym wzial 62mhA to alternator naladuje mi go ?

k44761 · Post autor: **k44761** » 11 lip 2008, 13:40

misiek440,

Instalacja przynajmniej drugiej generacji dość duży pobór prądu u mnie miała, nie pamiętam dokładnie, ale na rozładowanym akumulatorze na benzynie odpaliłem a na LPG nie. Gasły kontrolki sterownika. Rozmawiałem z znajomym gaziarzem na ten temat i mówił że instalacja troszeczkę prądu pobiera i zaleca się o 10mHA większy akumulator pod warunkiem że go alternator doładuje.

- co za bzdura. Gosciowi nie chcialo sie szukac zasniedzialych przewodow zasilania centralki. Instalacja 2 generacji, jak napisal @Danek, nie bierze duzo pradu. Max to 1A, na wysterowanie elektrozaworów.

Canibal, akumulator ktory ma w stanie spoczynku 11,6V to TRUP. Nie ciagnij sprawy tylko go poprostu wymien - nie ma tu o czym pisac i bezsensownie ciagnac temat.

Co do poboru pradu, odkrecasz jadna elektrode, przyjmijmy dodatnia, ustawiasz miernik na pobor pradu na 10A, podlaczasz jedna koncowka do elektrody akumulatora, druga do odlaczonego przewodu.

Canibal · Post autor: **Canibal** » 11 lip 2008, 22:50

Canibal pisze:Canibal, akumulator ktory ma w stanie spoczynku 11,6V to TRUP. Nie ciagnij sprawy tylko go poprostu wymien - nie ma tu o czym pisac i bezsensownie ciagnac temat.

wydaje mi sie ze jest sens poniewaz jak sie wczesniej pytalem nikt jeszcze nie odpowiedzial jaki wziasc aku z jakimi parametram i ? skoro fabryka dala 45mhA to czy przy podtlenku LPG =] wystarczy tez 45 czy wziasc 55 czy moze lepiej 62 ? chodzi o to czy jak wezme np 62 mi go doladuje alternator czy nie ?

Danek · Post autor: **Danek** » 11 lip 2008, 23:50

Canibal, ja śmigam na podtlenku LPG i aku jeszcze z Niemcowni 45 Ah już od 3 lat. Ile na nim jeździł poprzedni właściciel nie wiem, ale po jego wyglądzie (aku, nie właściciela

) oceniam go na jakieś 7 latek co najmniej. Przez dwa lata woziłem w kufrze wzmaka 200W i suba 250W. Przez ten czas tylko raz udało mi się go rozładować. Radyjko grało cały dzień u Czarka jak robiliśmy głowicę

. Nie sądzę by był Ci potrzebny aku większy niż 50 Ah.

Canibal · Post autor: **Canibal** » 12 lip 2008, 00:16

OK Danek ale niemcowny aku pewnie lepszy niz jakis GOLD Master cyz cholera wie co ja mam za cudo u mnie zostawisz grzanie odpalone na 10-15 minut aku rozladowany radio pogra pewnie tyle samo i aku rozladowany wiec cos jest nie tak

Danek · Post autor: **Danek** » 12 lip 2008, 01:18

Canibal pisze:cudo u mnie zostawisz grzanie odpalone na 10-15 minut aku rozladowany

Ale po pierwsze teraz masz już złom, a nie akumulator. Jak napisał k44761 napięcie na aku poniżej 12V może świadczyć o jego kiepskim stanie. Możesz się o tym przekonać, kupując areometr i mierząc stan naładowania w poszczególnych celach. Założę się, że jedna lub dwie będą praktycznie rozładowane przez co cały aku niedomaga. Możesz mieć też powyginane płyty w której celi i zwarcie wewnętrzne, to również może powodować bardzo szybkie samorozładowanie oraz napięcie niższe od nominalnego.
Druga sprawa to akurat ogrzewanie elektryczne jest bardzo prądożerne

.