[Audi 80 B4 ABK] Problem z silnikiem

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 16:34

Ostatnio zmienialiśmy silnik w swojej audicy i wszystko było OK, ale od przedwczoraj dzieją się jakieś "cyrki"

Silnik na LPG ma zero mocy :-> Na początku stawialiśmy na jakość LPG więc niczym się nie przejmowaliśmy.... Od piątku ojciec zrobił jakieś 400km i tankował 2razy na innych stacjach czyli jakość odpada

Silnik na PB dławi się, ale jak "załapie" idzie dobrze i dodam, ze po przekładce było wszystko OK

Proszę pomóżcie co może być przyczyną tych dziwnych objawów

czarekj · Post autor: **czarekj** » 11 sty 2009, 17:47

Opisz co było zrobione do tej pory przy aucie. Bez tej wiedzy można tu ksiażkę napisać i nie trafić w sedno.
Zacząłbym naprawę od sprawdzenia szczelności układu dolotowego i przekaźnika numer 30 i swobodnego ruchu klapki w przepływomierzu. Trzeba sprawdzić czy nie cieknie regulator ciśnienia paliwa. Może silnik jest "zalewany".
Czy była diagnostyka VAG?

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 17:52

czarekj pisze:Opisz co było zrobione do tej pory przy aucie. Bez tej wiedzy można tu ksiażkę napisać i nie trafić w sedno.
Zacząłbym naprawę od sprawdzenia szczelności układu dolotowego i przekaźnika numer 30 i swobodnego ruchu klapki w przepływomierzu.
Czy była diagnostyka VAG?

-Szczelność układu jest na 100%
-Przepływomierz był po kilku strzałach, ale te strzały były jakieś 2tyg temu więc tak samoczynnie to raczej by nic się nie stało.
-Przekaźnik nr30 nie był przelutowywany, ale czy takie objawy moga być od niego ?
-Diagnostyki VAG nie było, bo nie mam takiej możliwości chyba, że jakiś mechanior ma to można podpiąć

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 11 sty 2009, 17:56

ja tak mialem w poprzedniej audi i byly 2 przyczyny przewody WN i rozszczelniony dolot

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 17:57

misiek_gda pisze:ja tak mialem w poprzedniej audi i byly 2 przyczyny przewody WN i rozszczelniony dolot

Przewody są nowe :->

Co do szczelności dolotu to w którym miejscu "dostawało powietrze" ?

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 11 sty 2009, 18:00

miedzy kolektorem a puszka a przewody spr to ze nowe to nieznaczy ze spr mozefajka zle styka itd

ps. spr zaplon

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 18:07

zapłon był ustawiany instrukcją podaną przez czarekj :->

kable, świece, kopułka i palec są nowe oraz mam ori używki z jeżdzącej audicy więc ten problem raczej odpada :-|

ooo fuck

zapomniałem, że ojciec zatankował w piątek gaz i audica strzeliła tak z 5razy pod rząd, ale obudowy filtra nie połamało, gumy z klapy antywybuchowej nie zerwało (dodam, że nigdy jej nie zerwało :evil: ),

jak mogę sprawdzić czy to wina przepływki ?

P.S. najpierw zacznę od wymiany przepływki, bo mam sprawną w piwnicy jeżeli nie pomoże to ten przekaźnik :roll:

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 11 sty 2009, 18:24

tylko dlaczego strzelilo mi strzelalo jak zaplon byl przestawiony gaz jest trasznie czuly lepiej jedz i na stroboskopie niech ktos to sprawdzi

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 18:33

po zmianie silnika było wszystko OK :->

silnik chodził jak zegarek

(chodził

)

strzały były po tym jak zatankował LPG i wyjechał ze stacji... strzeliła ok.5razy

powiedzcie mi dlaczego strzeliła :evil:

te nasze audi było jakieś trefne od samego początku

czarekj · Post autor: **czarekj** » 11 sty 2009, 20:15

ABK wcale nie jest trefny, tylko wymaga fachowej obsługi.
Strzały mogły wystąpić od trzech przyczyn.
1. Źle ustawiony zapłon.
2. Źle wyregulowany skład mieszanki LPG - za ubogo.
3. Kiepski stan instalacji WN - zwłaszcza przebicia na kopułce lub jej osłonce.

Co z regulatorem ciśnienia paliwa?

Ustawić prawidłowo zapłon mając nawet pod reką "ściągawkę" udaje się nowicjuszom najczęściej dopiero za trzecim razem. Niestety trzeba umieć rozpoznać zablokowany sterownik, który niestety czasem płata psikusy i nie chce się blokować.

Jak sobie nie poradzisz to podjedź w sobotę do Zambrowa.

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 11 sty 2009, 21:34

Co ma ma myśli pisząc o tym regulatorze ciśnienia paliwa ?

Jest jakaś możliwość sprawdzenia lub podmianki z ABK ?

P.S. co ma regulator ciśnienia paliwa do LPG ? :roll:

....................................................................................................

Jest taka możliwość, że LPG było bardzo słabej jakości i dlatego strzeliło ?

Jak mogę sprawdzić te przebicia w układzie WN ?

Pozdrawiam

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 12 sty 2009, 12:20

Na poczatek zacznij od przepływki czy działa bez zacięc, w dalszej kolejności przelutuj przekaxnik 30 na wszelki wypadek. Jak zacznie zadziałąc na PB jedź na regulacje LPG.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 12 sty 2009, 13:22

P.S. co ma regulator ciśnienia paliwa do LPG ?

Wadliwy regulator ciśnienia może powodować jednoczesną pracę silnika na Pb i LPG.

marcinelk13 · Post autor: **marcinelk13** » 12 sty 2009, 15:53

czarekj pisze:
P.S. co ma regulator ciśnienia paliwa do LPG ?
Wadliwy regulator ciśnienia może powodować jednoczesną pracę silnika na Pb i LPG.

dodam, że po tych kilku strzałach już ani razu nie strzelił :->

jeżeli dostawałoby się LPG i PB razem to strzały powinny przecież powtarzać się :roll:

czy mógłby ktoś pokazać gdzie znajduje się ten regulator i ja można go sprawdzić ?

P.S. czy te objawy (czyt. zero mocy na LPG i "dławienie" na PB) mogą być spowodowane właśnie tym regulatorem ciśnienia paliwa ?

Krzysztof_Suliko [usunięt

marcinelk13 pisze:czy mógłby ktoś pokazać gdzie znajduje się ten regulator

Zobacz tu : https://audi80.pl/viewtopic.php?t=14225