czachorek pisze:ja próbowałem sobie doładować sam ale niestety! skorzystałem z usługi gościa który mi nabił za 100 zł właśnie tym zaworem w chłodnicy najpierw sprawdził szczelność (urządzenie sprawdzające wytworzyło próżnięw układzie) a następnie dopakowało odczynnika i oleju i gitara wszystko działa!
powiem ci że to sprawdzenie poprzez zrobienie prużni nie jest takie wcale dobre, jesli bedzie nieduża dzierka to na podciśnieniu nieszczelności nie wykryje.
najlepszym sposobem jest wpuszczenie do układu czystego azotu około 15bar odczekanie (im dłużej tym lepiej) jesli nic nie zchodzi wtedy porzadne odciagniecie powietrza z układu(prużnia) i nabicie. w b4 wchodzi 650-700 gram R134A.
czarekj pisze:
Drugi zaworek jest pomiędzy zespołem nagrzewnicy a nadwoziem , nad sterownikiem silnika.
przyznam sie że nie wiedziałem że jest tam drógi zawór jeszcze jakbyś dokładniej rozwinął ten temat jak sie do niego dostać. bo jak wymieniam gaz w swojej 80 (co roku) to żeby weszło tyle ile potrzeba to musze zwiekszyć cisnienie w butli poprzez jej podgrzanie. a to jest uzależnione od tego że nie posiadam pompy tłoczącej czynnik tylko pompe prużniową, wage i oczywiście manometry.
a nawet po kilku godzinnej pracy pompy prużniowej bez podgrzania butli nie udało mi sie wtłoczyć wymaganej ilości czynnika przez jeden zawór bakuje własnie tego zaworu po stronie niskiego cisnienia i to jest bul, myslałem nad zacisnieciem zaworu na wężu przed osuszaczem ale skoro jest drugi zawór....
Bardzo prosze o pomoc gdzie sie podlacza cala aparature do napelniania klimy. Pozdrawiam
