[80 b4 abt ]Jak zwiększyć obroty biegu jałowego

gizmok · Post autor: **gizmok** » 02 maja 2009, 00:40

Witam mam pytanie w jaki sposób można zwiekszyć obroty biegu jałowego,czy zwiekszając na benzynie wzrosna także na lpg czy da rade podwiekszyć na samym lpg

stefek331 · Post autor: **stefek331** » 02 maja 2009, 01:17

Wszystko zależy jaką masz instalacje, można podkręcić sam gaz.

gizmok · Post autor: **gizmok** » 02 maja 2009, 10:57

instalacja 2 generacji sterownik bingo m

kamil-1507 · Post autor: **kamil-1507** » 02 maja 2009, 23:53

Jak masz na przewodzie który idzie od parownika taka śrubę to możesz regulować obroty samego LPG. Wykręcając śrubę zwiększasz dawkę gazu iii obroty wtedy idą do góry

___________________
Moje Coupe - https://audi80.pl/audi...stw-vt28813.htm

Kornel · Post autor: **Kornel** » 03 maja 2009, 09:58

kamil-1507 pisze:Jak masz na przewodzie który idzie od parownika taka śrubę to możesz regulować obroty samego LPG. Wykręcając śrubę zwiększasz dawkę gazu iii obroty wtedy idą do góry

Bez przesady i nie kręcić bez podpiętego kompa, nie robi się tego na ucho.

Masz problem z obrotami na PB czy LPG :?:

Od regulacji obrotów jest nastawnik biegu jałowego.

gizmok · Post autor: **gizmok** » 03 maja 2009, 11:54

Sruba na przewodzie gazowym to jest w 1 generacji u mnie jest silnik krokowy interfejsa do kompa tez mam do gazu tylko który parametr w programie bingo m decyduje o podniesieniu obrotów chce podnies obroty na gazie,ale jak ktoś wie to niech napisze jak sie podnosi na benzynie trochę więcej wiedzy nie zabraknie na przyszłośc.A gdzie jest ten nastawnik obrotów jałowych i czy trzeba vaga podpinać aby zmienić jego wartośc

krzycho · Post autor: **krzycho** » 03 maja 2009, 12:13

Gaśnie Ci silnik na gazie? Miałem tak w ABT też z Bingo M (gasł jak schodził z obrotów) delikatnie pokręciłem śrubką od obrotów na parowniku i jest OK, dosłownie tylko lekko ją ruszyłem.

gizmok · Post autor: **gizmok** » 03 maja 2009, 12:27

tym próbowałem ale z tego co doczytalem to mieszanke mozna rozlegulowac chodzi mi o to ze aktualnie mam 800 obrotów i jak nagzeje sie silnik to coś zaczyna żezic jakby łożysko ale na pompie odpada bo dopiero co wymieniona na starej to samo bylo na alternatorze tez odpada ale jak dodam delikatnie gazu na 900 obrotów zjawisko żężolenia znika tylko na 800 obrotach takie coś mam na wyższych nic a z tego co wiem to dla gazu powinno być 900 lub 950 obrotów

Kornel · Post autor: **Kornel** » 03 maja 2009, 19:37

W dziale download Danek ładnie napisał jak należy regulować instalację gazową, ściągnij, przeczytaj. Wzbogacisz się o większą wiedzę i przy okazji będziesz wiedział jak to wyregulować.

Danek · Post autor: **Danek** » 03 maja 2009, 19:46

stefek331 pisze:Wszystko zależy jaką masz instalacje, można podkręcić sam gaz.

kamil-1507 pisze:Jak masz na przewodzie który idzie od parownika taka śrubę to możesz regulować obroty samego LPG. Wykręcając śrubę zwiększasz dawkę gazu iii obroty wtedy idą do góry

Ludzie błagam jak nie macie pojęcia o czym piszecie to nie piszcie nic i nie wprowadzajcie innych w błąd!
gizmok, Kornel już Ci odpisał, że za bieg jałowy odpowiada nastawnik przepustnicy ale jest on sterowany przez ECU, w którym wartość obrotów biegu jałowego (w zależności od temperatury silnika) jest z góry ustalona i zapisana w pamięci ECU. Także żadne kręcenie jakimikolwiek śrubkami nie pomoże w podniesieniu obrotów. Samego ECU też nie przeprogramujesz. Zakres obrotów biegu jałowego dla ABT i rozgrzanego silnika to 750-1000 obrotów/min tak więc Twoje obroty są ok. I nie ma znaczenia czy to jest gaz czy benzyna.
To żężolenie przydałoby się najpierw zlokalizować zamiast próbować podwyższać obroty.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 03 maja 2009, 19:53

Odpowiedzialny za obroty na jałowym, jest potencjometr. W niektórych modelach można, osobno wymienić, w niektórych jest wbudowany w przepustnicy i nie da rady do naprawić.

Obroty można wyregulować, bynajmniej u mnie tak można(a3 20vt), na lince możesz podciągnąć. Ale to i tak problemu nie rozwiązuje, kiedy jest uszkodzony potencjometr.

Danek · Post autor: **Danek** » 03 maja 2009, 20:00

FranoF1 pisze:Odpowiedzialny za obroty na jałowym, jest potencjometr.

Jesteś pewien? To jest zwykłe ABT z nastawnikiem. Potencjometr tylko daje info o kącie otwarcia przep. dla obliczenia czasu wtrysku. Poza tym źle ustawiony względem nastawnika powoduje falowanie obrotów.

FranoF1 pisze:na lince możesz podciągnąć.

A nastawnik będzie zamykał.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 03 maja 2009, 20:08

Nie jestem pewny jak to rozwiązanie wygląda w ABT, ale w większości przypadków potencjometr jest odpowiedzialny za falowanie(G128). Najlepiej byłoby wyczyścić przepustnice, zrobić adaptacje i sprawdzić, czy nadal problem występuje.

p.s. u mnie trzeba było wymienić kompletną przepustnice.