Pacjent:
A3
1,8 20vt AGU
Ośka
A wiec pewnego dnia wraz z ojcem zaczęliśmy się nudzić. Wtedy wpadliśmy na pomysł, by uszczelnić miskę olejową, ponieważ kapało troszkę olejem….
Uwaga!
Pojechałem do ASO odebrać śruby do miski olejowej, 20 sztuk, taka ilość jest potrzebna na miskę.
Śruby o numerze +N 907 356 03
Oraz śruby do półosiek:
Silikon masa do uszczelnienia: D 176 404 A2
Filtr oleju: 06A 115 561B
Miska ściągnięta, wyczyszczona w nitro/benzyna.
Następnym krokiem było nałożenie masy uszczelniającej oraz założenie.
Do tego czasu było wszystko OK.
Dzien później zalany został olejem Valvoline 10w40.
Uwaga!
Samochód odpalony, pierwsze 20 sekund spokój, suchutko, zero wycieków…
I nagle zaczęło sikać olejem jak z karchera…. Nie wiedzieliśmy, o co chodzi…
Po kilku minutach kombinowania, zdecydowaliśmy się zrzucić skrzynie biegów, sprzęgło, by zobaczyć, w jakim stanie jest uszczelniacz wału(zimmering).
Na pierwszy rzut oka, wszystko ok., padła decyzja zrzucić ten uszczelniacz, i dokładnie obadać, co jest z nim nie tak, ponieważ skądś musiał olej uciekać.
Co się okazało? Iż 2 śruby, które wkręcane są w uszczelniacz(miska+uszczelniacz) były zdecydowanie za długie. Zobaczyć można na foto:
Miało zostać tylko na uszczeleniu miski olejowej, a skończyło się na wymianie zimmerigu. Panowie uwaga przy skręcaniu miski olejowej. Przez głupotę można sobie nieźle życie utrudnić.
Poniżej kilka fotek podczas wymiany:
Uszczelniony wał + miska
Zabrudzona skrzynia biegów(później została wymyta, benzyną + karcher)
Odkręcenie półosiek:
Odkręcenie rozrusznika(inaczej nie odczepimy skrzyni biegów od silnika)
Sprzęgło:
Oraz miejsce dla rezucha:
Garaż z kanałem 5m x 1,6m x 1,2m(długość, szerokość, głębokość)
Pozdro dla wszystkich mechaników
dużo lepszy dostęp...
